7月9日，長(zhǎng)城汽車(chē)公布了6月份最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)今年6月總計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)62186輛，同比減少3.54%;今年上半年，總計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)471515輛，同比增長(zhǎng)2.34%。

估算下來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)僅完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的四成左右。

一方面是銷(xiāo)量的下滑，另一方面，還有“雙積分”的壓力。長(zhǎng)城汽車(chē)即便繼續(xù)火爆銷(xiāo)售SUV，其高油耗所產(chǎn)生的負(fù)積分，也是一道無(wú)法消解的難題?，F(xiàn)實(shí)倒閉長(zhǎng)城汽車(chē)跳出固有的模式，尋找出路。

7月10日，在中國(guó)總理李克強(qiáng)和德國(guó)總理默克爾的見(jiàn)證下，長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬的“聯(lián)姻長(zhǎng)跑”終塵埃落定，雙方將在中國(guó)成立一家名為“光束汽車(chē)有限公司”的合資公司。該公司除了生產(chǎn)MINI電動(dòng)車(chē)之外，還將為長(zhǎng)城汽車(chē)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

這能否成為長(zhǎng)城的出路?

哈弗銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重

在長(zhǎng)城汽車(chē)公布的6月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，哈弗SUV共計(jì)銷(xiāo)售42121輛，同比大幅下滑了19.57%。分具體車(chē)型來(lái)看，哈弗H6依然是當(dāng)前長(zhǎng)城汽車(chē)最為倚重的車(chē)型，雖然6月份同比下滑了25.28%，但依然占據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)總銷(xiāo)量的42%左右。

之前哈弗品牌賴(lài)以倚重的哈弗H2下滑的趨勢(shì)明顯，其6月份銷(xiāo)量?jī)H為4684輛，同比下滑57.79%，隨著小型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，未來(lái)哈弗H2面臨繼續(xù)下滑的壓力。

哈弗H4在6月份銷(xiāo)售6114輛，環(huán)比上月基本持平，但是面對(duì)剛上市的全新傳祺GS4、長(zhǎng)安CS55等車(chē)型，壓力也是不小。此外，哈弗M6逐漸被邊緣化，哈弗H5同比下滑65.33%、哈弗H1同比下滑80.65%。

在哈弗的高端車(chē)型上，只有首款高端越野哈弗H9表現(xiàn)出色，6月份銷(xiāo)量達(dá)到1088輛，同比增長(zhǎng)4.31%，并且近幾個(gè)月持續(xù)保持上漲趨勢(shì)。哈弗H7在6月份銷(xiāo)售1022輛，同比下滑51.68%。最為悲慘的是哈弗H8，6月份的銷(xiāo)量為零。

長(zhǎng)城的“頂梁柱”哈弗品牌已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月銷(xiāo)量下滑，更為嚴(yán)峻的是，長(zhǎng)城乘用車(chē)目前僅哈弗H6一款車(chē)型銷(xiāo)售不錯(cuò)，整個(gè)梯隊(duì)嚴(yán)重不健康。相對(duì)比的吉利，則有7款車(chē)型月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。而且，哈弗H6雖然是中國(guó)SUV月銷(xiāo)量第一的車(chē)型，但是這種統(tǒng)治地位岌岌可危，之前已經(jīng)有寶駿510完成了對(duì)哈弗H6的超越。其實(shí)，哈弗H6所在的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，還有90多款車(chē)型。

汽車(chē)行業(yè)資深分析師張志勇在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，哈弗系列車(chē)型之間的價(jià)格重疊造成了嚴(yán)重的品牌內(nèi)耗。長(zhǎng)城汽車(chē)擁有汽車(chē)品牌完善的SUV體系，從小型、緊湊型到中大型，滲透到了SUV的每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，但品牌之間、車(chē)型之間都存在定價(jià)重疊、相互競(jìng)爭(zhēng)的情況。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，除了哈弗H8、H9兩款車(chē)之外，其他哈弗H系九款車(chē)價(jià)格在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)。其中小型SUV中，H2與H2s存在價(jià)格重疊;緊湊型SUV中，H5、H6、H6 Coupe存在價(jià)格重疊;中大型SUV中，H8與H9存在價(jià)格重疊。其中，H6就以不同顏色、配置劃分延伸車(chē)型多達(dá)20多個(gè)。

機(jī)構(gòu)預(yù)期下調(diào)

長(zhǎng)城汽車(chē)自2015年4月創(chuàng)出歷史最高股價(jià)(前復(fù)權(quán))18.77港元/股以后，便開(kāi)始走低，如今，面對(duì)哈弗品牌銷(xiāo)量急劇下跌的情況，7月5日，長(zhǎng)城汽車(chē)報(bào)收5.51港元，總市值只有859億港元。同時(shí)，多家市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)也對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的盈利預(yù)期進(jìn)行了下調(diào)。

野村證券發(fā)表報(bào)告稱(chēng)，長(zhǎng)城汽車(chē)的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題持續(xù)，再加上車(chē)款多樣性不高，令公司面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)增加。野村甚至還稱(chēng)，長(zhǎng)城汽車(chē)股價(jià)在車(chē)股中是最差的一員，將對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)2018年及2019年每股盈利預(yù)測(cè)分別削減11.6%和14.8%。6月28日，花旗發(fā)表研究報(bào)告也稱(chēng)，長(zhǎng)城汽車(chē)的基本面惡化，花旗予長(zhǎng)城汽車(chē)“沽售”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)下調(diào)29.3%，由5.66港元減至4港元。瑞銀集團(tuán)則減持長(zhǎng)城汽車(chē)672萬(wàn)股，持股量降至4.84%。美銀美林7月10日發(fā)表報(bào)告，表示長(zhǎng)城汽車(chē)6月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)較預(yù)期差，雖然擔(dān)心 Haval 和 WEY 品牌效應(yīng)疲弱，但仍維持目標(biāo)價(jià)10.1港元及“中性”評(píng)級(jí)。

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