無人駕駛汽車已經(jīng)是未來趨勢，各大車廠、新創(chuàng)公司與科技公司都在搶食這塊巨大商機，但無論是未來無人叫車服務(wù)還是完全自動駕駛系統(tǒng)，或是英特爾提出的共乘經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，都還只是紙上談兵，唯有一個國家，在政府積極推動下，可能是全球最快實現(xiàn)無人車生態(tài)系統(tǒng)的地方，就是新加坡。

新加坡政府將于 2022 年開始在 3 個地區(qū)開辦自動駕駛汽車車隊，去年 11 月推出系統(tǒng)資訊需求書，本周四是投標(biāo)的截止日期，贏得合約的廠商可以經(jīng)營如自主公共汽車和大眾使用的按需共享車等新興的服務(wù)項目。

彭博 (Bloomberg) 分析指出，這是企業(yè)第一次有機會在全球大城市進(jìn)行商業(yè)投資。要贏得合約，企業(yè)必須做的不僅是展示最新的安全功能，他們還必須提出一個完整的商業(yè)計劃。至于誰會去投標(biāo)，分析認(rèn)為 Uber 與 Lyft 因為在新加坡沒有業(yè)務(wù)，因此可能不會參與，可能參與競標(biāo)的像是豐田、大眾和汽車零件制造商德爾福 (Aptiv) 等在新加坡有早期研究項目的企業(yè)。

在系統(tǒng)需求書當(dāng)中，新加坡政府要求提供的資訊令人咋舌，涉及車輛規(guī)格、商業(yè)模式、數(shù)據(jù)和知識產(chǎn)權(quán)等主題。共有 10 個附件 122 頁，光是 5G 就有 34 頁。美國政府公布的無人駕駛汽車測試需求書只有 4 頁長。

需求書中還問到，如何將乘車成本納入城市現(xiàn)有的公共交通票價結(jié)構(gòu)、巴士站將搭載什么感測器來檢測有多少乘客在等待、修復(fù)缺陷車輛的應(yīng)對計劃和時間表、必要的維護(hù)設(shè)施有多大，并建議投標(biāo)者應(yīng)與保險公司合作協(xié)助定價保費機制。

目前新加坡的自動駕駛試驗要求車輛安裝黑盒子，該黑盒子會持續(xù)收集 17 個數(shù)據(jù)集，包括轉(zhuǎn)向角、速度、鏡頭等，并將大部分?jǐn)?shù)據(jù)即時發(fā)送給交通管理局。新加坡政府要求投標(biāo)者必須在車輛中放置黑盒子。盡管企業(yè)不必回答需求書的所有問題，但回答得多贏的機會也大。

對新加坡政府而言，透過詳盡的系統(tǒng)需求書收集到的所有數(shù)據(jù)，新加坡政府將比那些擁有最先進(jìn)技術(shù)以及最實際的商業(yè)計劃更有能力做最好的評估。而對廠商而言，贏得合約將成為市場領(lǐng)頭羊的最大助力。

更重要的是，世界上大多數(shù)已開發(fā)經(jīng)濟(jì)體已制定相關(guān)法規(guī)來支持自動駕駛汽車的測試，但擁有豐富的資訊與數(shù)據(jù)，以及先天的條件，包括國家小、擁有先進(jìn)的道路基礎(chǔ)設(shè)施和高度管制的交通系統(tǒng)，使新加坡成為企業(yè)開發(fā)無人駕駛系統(tǒng)的理想地點。

新加坡交通部前副秘書長表示，新加坡可能是唯一一個以積極和系統(tǒng)的方式看待自動駕駛車議題的國家。去年 11 月新加坡為自動駕駛汽車打造一個專用的測試小鎮(zhèn)，預(yù)計在 2018 年下半年起草自動駕駛汽車法規(guī)。彭博預(yù)期，新加坡可能率先為自動駕駛汽車業(yè)務(wù)制定全面規(guī)則，成為世界各地城市模仿的對象。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >