隨著汽車(chē)科技地不斷發(fā)展和飆升的油價(jià)，人們對(duì)于燃油汽車(chē)的需求日益減少。就在近幾年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一片蓬勃生機(jī)也使得大部分傳統(tǒng)燃油汽車(chē)生產(chǎn)商開(kāi)始逐漸轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)的道路。作為后燃油汽車(chē)時(shí)代的主流，新能源汽車(chē)大致可以分為純電動(dòng)和油電混動(dòng)兩大派系。

作為目前新能源汽車(chē)的兩大主流派系，究竟是純電動(dòng)強(qiáng)，還是混合動(dòng)力強(qiáng)呢？

既然提到新能源汽車(chē)，那么我們不得不說(shuō)的就是它的核心配置電動(dòng)機(jī)。

電動(dòng)機(jī)在日常行駛的時(shí)候有著先天的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)能量的傳遞速度比燃油機(jī)更快，因此電動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生比燃油機(jī)更大的扭力。目前的許多主流超跑車(chē)型，比如保時(shí)捷918、法拉利LaFerrari和邁凱倫P1均采用了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配著特殊調(diào)校過(guò)的輔助電動(dòng)機(jī)來(lái)幫助它們強(qiáng)化自身的馬力，這樣的輸出方式也是我們今天要說(shuō)的混合動(dòng)力機(jī)制。

混合動(dòng)力又被稱(chēng)為油電混合，顧名思義就是電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式。在起步時(shí)，車(chē)輛大部分的阻力來(lái)自于本身的車(chē)重和輪胎的摩擦力，因此用扭力更大的電動(dòng)機(jī)來(lái)起步能達(dá)到更加快速的效果，并且只會(huì)消耗電動(dòng)機(jī)的電量。在車(chē)輛進(jìn)入一定行駛速度的時(shí)候，車(chē)輛自身將會(huì)產(chǎn)生慣性，因此大部分的阻力為風(fēng)阻，在這個(gè)時(shí)候行車(chē)電腦將電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)切換為燃油機(jī)驅(qū)動(dòng)能夠在車(chē)輛慣性的驅(qū)使下使燃油機(jī)的油耗大大降低，從而使車(chē)輛整體的燃油經(jīng)濟(jì)性大大提高。

純電動(dòng)車(chē)指的是只靠電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，動(dòng)力系統(tǒng)大致由電池組、電池變換器、電動(dòng)機(jī)和減速器組成。由于電動(dòng)機(jī)的輸出功率更加恒定，扭力更大，因此純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力輸出相較于同級(jí)的燃油汽車(chē)更加強(qiáng)勁也更為安靜，并且純電動(dòng)汽車(chē)的能源來(lái)自于電池，因此它們無(wú)需到加油站進(jìn)行加油，只需找到一個(gè)專(zhuān)屬的充電樁即可。但由于目前我國(guó)的充電樁并沒(méi)有那么的普及，因此純電動(dòng)汽車(chē)在我們國(guó)家的處境還是比較的尷尬。

無(wú)論是純電動(dòng)汽車(chē)還是混合動(dòng)力汽車(chē)，它們相較于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)就是更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，但是動(dòng)力和好開(kāi)的程度還是要因車(chē)而已。即使是傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，但是經(jīng)過(guò)非常合適的動(dòng)力和變速箱調(diào)校也是能跑贏電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)，因此要選擇一款更加適合自己駕駛的動(dòng)力方式才是最重要的事情。當(dāng)然，拋開(kāi)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)不說(shuō)，比起純電動(dòng)汽車(chē)，我個(gè)人還是更加推薦混合動(dòng)力汽車(chē)，畢竟我國(guó)的充電樁還并不是那么普及，如果純電動(dòng)汽車(chē)在行駛途中電量耗盡將會(huì)成為一件非常棘手的事情。

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