智能駕駛是全球汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，已成為傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相角逐的風(fēng)口，車企主要以車聯(lián)網(wǎng)與 ADAS 發(fā)展為主，而互聯(lián)網(wǎng)公司則直接切入完全無人駕駛層面，發(fā)展路徑殊途同歸，跨界合作愈加普遍，智能駕駛發(fā)展熱潮期已經(jīng)到來。

有專家認(rèn)為，智能駕駛的發(fā)展方向是從被動到主動、從輔助到自動、從自主到互聯(lián)的過程。ADAS高級智能駕駛輔助系統(tǒng)是智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)。汽車零部件、汽車電子、汽車人工智能、車聯(lián)通信技術(shù)及ITS智能交通系統(tǒng)的發(fā)展將作為未來智能汽車的基礎(chǔ)，直接影響汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展進(jìn)程，其中安全性的提高是智能駕駛發(fā)展的重中之重。

智能駕駛的各個發(fā)展階段都將有不同程度的智能和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)應(yīng)用。自動/無人駕駛技術(shù)的核心載體是系統(tǒng)化、智能化升級的綜合性高級輔助駕駛主動安全技術(shù)集成系統(tǒng)與通信車聯(lián)技術(shù)的融合。

在2016年亞洲電子消費展(CES Asia)上，寶馬、奔馳、沃爾沃、雪佛蘭重點展示了自動駕駛、智能互聯(lián)方面的新技術(shù)。半自動駕駛、半自動或自動泊車功能已邁入大規(guī)模商業(yè)化前夜，而高度自動駕駛、無人駕駛尚受制于基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)。隨著智能駕駛技術(shù)的商業(yè)化，對高精度地圖、傳感器、人工智能(AI)的需求將出現(xiàn)井噴。

十年前還顯得那么不可思議的智能駕駛現(xiàn)在已經(jīng)變得十分可行、可以理解，而且無比真實了。為此，第一電動網(wǎng)將舉辦智能駕駛專場沙龍，邀請知名專家和牛人，了解各家企業(yè)的發(fā)展路徑和領(lǐng)先技術(shù)，分享應(yīng)用情況、數(shù)據(jù)互聯(lián)和安全性等問題，展望未來5-10年智能駕駛技術(shù)的前景。【點擊進(jìn)入報名】

沙龍主題

智能駕駛的進(jìn)階之路

嘉賓名單

北汽無人駕駛汽車車輛平臺負(fù)責(zé)人 趙冬杰

馭勢科技聯(lián)合創(chuàng)始人 姜巖

北京數(shù)字綠土科技有限公司副總裁 趙寶林

一度用車COO 付聰

正在邀請：

百度無人駕駛技術(shù)負(fù)責(zé)人

樂視汽車無人駕駛技術(shù)負(fù)責(zé)人

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沙龍時間

6月17日下午14：00-17：00

沙龍地點

北京朝陽區(qū)建國路郎家園6號郎園Vintage21號樓必幫咖啡(北京電視臺東側(cè))

報名方式

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