最新征文獲獎(jiǎng)名單出爐啦！第一電動(dòng)網(wǎng)對(duì)“地補(bǔ)政策“空檔期”的思考”和“騙補(bǔ)風(fēng)波后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何重振正能量？”兩大主題征文參與者的投稿進(jìn)行了嚴(yán)格評(píng)審，最終八篇文章通過審核，8個(gè)人獲得了獎(jiǎng)金。

主題征文一：地補(bǔ)政策“空檔期”的思考

一等獎(jiǎng)

《為什么新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼讓我憂心忡忡》

作者：賈三變

摘要：新能源汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)如何健康發(fā)展？可以對(duì)新能源汽車和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的稅收適當(dāng)減免，在市政管理中給零排放的汽車一些便利。最重要的是要對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)品確立一套嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，不一定要規(guī)定續(xù)航里程這些功能性指標(biāo)，而是要對(duì)車輛的安全性做出非常嚴(yán)格的規(guī)定，并做好監(jiān)督檢測(cè)，先保證電動(dòng)汽車上路不會(huì)出產(chǎn)品事故。

二等獎(jiǎng)

《嗷嗷待哺是病得治！新能源汽車怎么擺脫“地補(bǔ)惦記”》

作者：李斯特

摘要：“地補(bǔ)惦記”表現(xiàn)是觀望、動(dòng)作是等待、心態(tài)是狐疑，不知政策不能代替市場(chǎng)，國(guó)家層面“使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用”的安排，肯定不是空話。按預(yù)定計(jì)劃，2020年后取消補(bǔ)貼?！胺中欣睢?、“搶末班車”、“賺一點(diǎn)是一點(diǎn)”的心理，無助于成長(zhǎng)、無益于進(jìn)步、無補(bǔ)于發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須改變嗷嗷待哺的狀態(tài)，盡快實(shí)現(xiàn)獨(dú)立行走。

三等獎(jiǎng)

《緊盯地方補(bǔ)貼落地，企業(yè)不如聽李總理的話抓緊修煉內(nèi)功》

作者：弓長(zhǎng)張

摘要：塞翁失馬，焉知非福。2016年地方補(bǔ)貼政策的空白期，各大車企都進(jìn)入了等待，迷茫、不安、著急等心態(tài)籠罩在各車企身上，但車企若能抓住這段空白期，加大力度去研究、去解決15年新能源汽車大爆發(fā)過程中遇到的種種問題，那么等政策落地后，這類車企便搶得了先機(jī)。一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)若想在新能源路線上獲得長(zhǎng)足發(fā)展，一味單純依賴政策紅利只能是曇花一現(xiàn)，而在政策紅利逐步退坡的大背景下，不停的修煉自己的“內(nèi)功”，提升企業(yè)整體技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，才能使企業(yè)在歷史的洪流中立于不敗之地。

刊發(fā)獎(jiǎng)

《新能源車地補(bǔ)未落地，政府車企消費(fèi)者該怎么辦？》

作者：狗仔隊(duì)

摘要：2015年新能源汽車的市場(chǎng)份額突破了1%的生死門檻，這對(duì)于車企來說都是一件值得慶祝的事情，不僅新能源汽車終于邁上了一個(gè)新的臺(tái)階，并且越來越多的人關(guān)注到了新能源汽車的優(yōu)勢(shì)。然而慶祝之后，新的問題開始出現(xiàn)，多地2016年地方補(bǔ)貼政策一直沒有落地，很多車商都只能暫停銷售，只有少部分車商通過企業(yè)墊資的方式來繼續(xù)賣車，然這樣做的風(fēng)險(xiǎn)也是極大的，因?yàn)樾碌难a(bǔ)貼政策沒有出臺(tái)，可能存在有波動(dòng)和風(fēng)險(xiǎn)，而車商一旦無法兌現(xiàn)承諾，就可能引起消費(fèi)者不滿，影響企業(yè)聲譽(yù)和品質(zhì)；若是兌現(xiàn)承諾，萬一領(lǐng)不到足夠的補(bǔ)貼，這部分費(fèi)用就需要企業(yè)自己承擔(dān)。

主題征文二：騙補(bǔ)風(fēng)波后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何重振正能量？

一等獎(jiǎng)

《調(diào)整政策支持方式 釋放新能源汽車補(bǔ)貼積極性》

作者：三豐

摘要：政府主導(dǎo)思想嚴(yán)重。補(bǔ)貼不一定能成功推動(dòng)電動(dòng)汽車，如同吃的“漢堡”太多，會(huì)讓小朋友虛胖一樣。在一系列騙補(bǔ)鬧劇之后，技術(shù)發(fā)展沒有得到真正的認(rèn)識(shí)，國(guó)家的支持政策傷痕累累，嚴(yán)重影響了踏實(shí)研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車廠家的積極性，更助長(zhǎng)了“投機(jī)取巧”的囂張氣焰。

二等獎(jiǎng)

《兩招肅清騙補(bǔ)亂象，中國(guó)新能源汽車將加速騰飛》

作者：智電汽車

摘要：“騙補(bǔ)”之癥結(jié)主要在兩個(gè)方面：動(dòng)力電池循環(huán)使用和賣而不用。既然找到癥結(jié)，則對(duì)癥下藥非常簡(jiǎn)單，一是建立動(dòng)力電池編碼系統(tǒng)，綁定車架號(hào)，車電對(duì)應(yīng)；二是建立新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)獲得新能源汽車行駛狀態(tài)，以新能源汽車電動(dòng)行駛里程作為補(bǔ)貼依據(jù)，將補(bǔ)貼由購(gòu)置端后移至使用端，采用電費(fèi)補(bǔ)貼等方式代替購(gòu)置補(bǔ)貼。

三等獎(jiǎng)

《新能源汽車依舊需要補(bǔ)貼，如何才能不亂補(bǔ)？》

作者：天驕

摘要：正確的做法是市場(chǎng)說話，我不管你造什么車，定什么價(jià)格，有銷量賣出去的才有補(bǔ)貼，跑多少公里合適？什么級(jí)別合適，消費(fèi)者說了算。財(cái)政補(bǔ)貼補(bǔ)車價(jià)的一個(gè)比例，有上限，譬如補(bǔ)貼車價(jià)的10%-20%，最高3萬-5萬。至于你能拿到10%還是20%，3萬還是5萬，看你的掛牌數(shù)。這樣可以鼓勵(lì)車企給新能源汽車制定合理的價(jià)格，賣更多的銷量。

刊發(fā)獎(jiǎng)

《騙補(bǔ)只是一場(chǎng)風(fēng)波 新能源汽車補(bǔ)貼政策需要改進(jìn)和轉(zhuǎn)向》

作者：李浩晨

摘要：依靠補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)證明對(duì)中國(guó)的新能源汽車發(fā)展并沒有促進(jìn)民用市場(chǎng)的大規(guī)模崛起。究其原因還是純電動(dòng)汽車的幾大問題沒有解決，像電池續(xù)航能力，充電設(shè)施建設(shè)。補(bǔ)貼退坡后使得新能源汽車面臨的市場(chǎng)壓力更大，因此要真正實(shí)現(xiàn)新能源汽車的市場(chǎng)化，就需要企業(yè)從技術(shù)上產(chǎn)品及商業(yè)配套上著手的同時(shí)要求實(shí)現(xiàn)國(guó)家政策的全面互補(bǔ)配合。

新一期征文期待您的參與

1.“電動(dòng)化浪潮重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局”，您可以暢談對(duì)電動(dòng)化浪潮的認(rèn)識(shí)和判斷，也可以談?wù)勲妱?dòng)化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)和出行帶來的改變，也可以聊聊如何突破創(chuàng)新，也可以評(píng)議汽車產(chǎn)業(yè)格局的重塑……

2.“新能源汽車充電生態(tài)機(jī)遇與挑戰(zhàn)”，互聯(lián)互通、車樁聯(lián)手、商業(yè)模式創(chuàng)新……相信您的想法一定很多。

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