2015落下帷幕，中國經(jīng)濟仍在低位徘徊。國民經(jīng)濟諸部門中，新能源汽車發(fā)展迅速，鶴立雞群。2015年新能源汽車產(chǎn)量達37.90萬輛，同比增長4倍。自從開始啟動新能源汽車“十城千輛”計劃以來，2009年到2015年，中國累計生產(chǎn)新能源汽車達到49.7萬輛。在電動化全球浪潮中，中國也是領(lǐng)潮人，中國電動汽車的全球占比超過30%，是全球第一大電動汽車市場。

第一電動研究院從2010年至今，長期觀察新能源汽車行業(yè)，并通過數(shù)據(jù)調(diào)研、走訪專家車企等方式，形成行業(yè)年度系列報告。2015年被視為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長年，跨過了1%的關(guān)口，第一電動研究院深入解讀2015年新能源汽車政策、投資、新能源乘用車、新能源商用車、微型電動車、全球新能源汽車六大領(lǐng)域的發(fā)展情況，并正式推出6份年度報告：

《延續(xù)與演變：2015中國新能源汽車政策報告》

《風(fēng)口：2015中國新能源汽車投資研究報告》

《政策紅利的盛宴：2015中國新能源乘用車產(chǎn)業(yè)報告》

《政策紅利的盛宴：中國新能源商用車產(chǎn)業(yè)報告》

《向百萬輛進軍：2015中國微型電動車產(chǎn)業(yè)報告》

《未來汽車：2015全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》

摘要：中國推廣新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到第三個階段，政策仍然是最主要的驅(qū)動力。中央政府和地方政府在推廣政策的制定和實施上，一方面延續(xù)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度：中國新能源汽車仍然定調(diào)為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，總體推廣目標不動搖，下階段的補貼標準已經(jīng)披露，更多利好政策已確定將出臺；另一方面，兩級政府都將根據(jù)此前的政策漏洞和不足加以修訂，地方政府的政策因為各自的財政實力、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和推廣目標做重新設(shè)計。因此，中國新能源汽車呈現(xiàn)出延續(xù)與演變之勢。

《政策紅利的盛宴：2015中國新能源乘用車產(chǎn)業(yè)報告》回顧了第一階段和第二階段的政策體系，并針對2016-2020年政策演變趨勢作出預(yù)判，并分析了該政策環(huán)境下對新能源汽車市場、產(chǎn)品技術(shù)等方面的影響。

目錄

第一章

概述

1.1政策回顧

1.2政策預(yù)測

第二章

前兩輪新能源汽車推廣政策回顧

2.1 2009年-2012年節(jié)能與新能源汽車推廣政策

2.2 2013年-2015年新能源汽車推廣政策

第三章 2016-2020推廣政策分析與預(yù)測

3.1 中央政策分析

3.2 地方政策分析

第四章

新政策下的行業(yè)影響分析

4.1 市場

4.2 規(guī)則

4.3 技術(shù)

總結(jié)

摘要：新能源汽車及相關(guān)上下游已成為各級投資市場最火熱的投資標的。在A股市場，新能源汽車板塊總市值在2015年從7316億元增加到12227億元，市值增加近5000億。其中整車、充電樁、鋰電池、鋰資源、電解液吸引更多資金進入。在新三板，許多小企業(yè)也開始擁抱資本大潮，它們小而美，成長空間大，毛利率有較大提升空間，未來投資收益可期。

《風(fēng)口：2015中國新能源汽車投資研究報告》從二級市場、一級市場和新三板三個市場來分析新能源汽車投資表現(xiàn)，再對各產(chǎn)業(yè)鏈的投資價值做了分析，對機會和風(fēng)險做了提示。

目錄

第一章 概述

第二章 行業(yè)背景

2.1全球新能源汽車已經(jīng)完成商品化

2.2中國新能源汽車的產(chǎn)銷增長尤其迅猛

第三章 投融資市場表現(xiàn)

3.1二級市場表現(xiàn)

3.1.1新能源汽車延伸出全新的產(chǎn)業(yè)鏈條

3.1.2二級市場主要涉及標的達68家

3.1.3 新能源汽車獲資本市場青睞

3.1.4新能汽車板塊二級市場表現(xiàn)遠好于整體市場

3.2一級市場的融資分析

3.2.1電動化投資潮起

3.2.2 汽車分享化風(fēng)頭正勁

3.2.3 BAT角逐出行市場

3.3新能源汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)搏殺新三板

3.3.1新三板新能源汽車概念股綜述

3.3.2新三板新能源汽車概念股特點

第四章 投資機會分析

4.1產(chǎn)業(yè)鏈分析：高價值在哪個環(huán)節(jié)？

4.1.1電動乘用車：皇冠上的明珠

4.1.2低速電動車：灰姑娘或者是燙手山芋

4.1.3動力電池：產(chǎn)能過剩陰影

4.1.4上游材料：表現(xiàn)分化

4.1.5 運營：想象空間巨大，但還是想象

4.2 謹防“黑天鵝”事件

4.2.1.惡性火災(zāi)等安全事故

4.2.2.政策劇烈變化

4.2.3競爭技術(shù)路線逆襲

總結(jié)

摘要：新能源乘用車方面，吉利、比亞迪、眾泰、北汽、江淮等企業(yè)占據(jù)產(chǎn)銷排頭位置。小型化已成為產(chǎn)品發(fā)展的主要趨勢，產(chǎn)量占比達 85%。小型化也意味著成本更低，因此低價(5 萬元以下)電動汽車占據(jù)了目前市場的最大份額。隨著電池技術(shù)水平的提高，主銷純電動乘用車的續(xù)航里程都將從 150km 起步。

《政策紅利的盛宴：2015中國新能源乘用車產(chǎn)業(yè)報告》從政策分析和預(yù)測，新能源乘用車市場分析、企業(yè)分析，以及新能源乘用車產(chǎn)品分析等方面，展開論述和分析，把脈中國新能源乘用車的市場發(fā)展。

目錄

第一章 概述

第二章 新能源乘用車市場特征和變化

2.1 中國純電動乘用車市場分析

2.2 中國插電式混動(增程式)乘用車市場分析

2.3 新能源乘用車銷售的地區(qū)分布情況

2.4 新能源乘用車各品牌的市場情況

2.5 各重點品牌新能源汽車的銷售變化趨勢分析

2.6 不同車型規(guī)格新能源乘用車分析

2.7 不同價格新能源乘用車分析

2.8 不同續(xù)航里程新能源乘用車分析

第三章 政策分析

3.1 地方政府主要政策、推廣規(guī)劃和補貼梳理

3.2 地方政策利弊分析

第四章 新能源乘用車市場預(yù)測

4.1 2016年總銷量預(yù)測

4.2 2016年將上市車型

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摘要：新能源商用車方面，原本從 2012 年以來商用車比重逐漸降低的趨勢逆轉(zhuǎn)，因為車企發(fā)現(xiàn) 6-8 米公交領(lǐng)域政策紅利實在豐厚，以至于這個此前少有人問津的細分市場，2015年累計產(chǎn)量達6.66 萬輛，在純電動商用車中占比達 75%。以往唱主角的插混客車風(fēng)光不再，純電動商用車已經(jīng)占據(jù)主力。此前運營企業(yè)對購置成本的擔(dān)憂似乎一掃而空，原因還是補貼足夠豐厚。此外，電動物流車也在 2015 年爆發(fā)，有的車企甚至一個月報出4000輛的天量。

在車輛性能上，通過分析六批免購置稅目錄的車型參數(shù)，可以發(fā)現(xiàn)純電動客車續(xù)航里程提升，整車整備質(zhì)量也相對減輕，逐步呈現(xiàn)輕量化趨勢，電池比能量相對有所提升，達到90 kwh/kg?！墩呒t利的盛宴：中國新能源商用車產(chǎn)業(yè)報告》從新能源商用車的政策背景分析開始，總結(jié) 2015 新能源商用車市場，并對新能源商用車未來增量空間做出預(yù)判。

目錄

第一章 概述

第二章 政策背景

2.1 中央政策持續(xù)推出

2.2 地方政策終落地

第三章 市場分析

1.1 新能源商用車整體市場走勢

1.2 新能源客車市場分析

1.3 6-8米純電動客車大爆發(fā)

1.4 新能源客車的推廣城市分布

第四章 純電動物流車市場分析

第五章 新能源客車重點車企分析

5.1 宇通：純電插電雙冠

5.2 蘇州金龍：緊跟純電崛起

5.3 中通：純電動產(chǎn)品占8成

5.4 南京金龍：新能源黑馬變白馬

5.5 比亞迪：堅定純電動大巴路線

第六章

免購置稅目錄車型簡析

第七章 2016年市場預(yù)期

7.1 中國政府的新能源汽車推廣預(yù)期

7.2 “單位載質(zhì)量能量消耗量”制約

7.3 新能源商用車市場預(yù)測

摘要：《向百萬輛進軍：2015中國微型電動車產(chǎn)業(yè)報告》所指的微型電動車包括兩個部分：一是在微型汽車(A00級)基礎(chǔ)上，符合國家《機動車運行安全技術(shù)條件》生產(chǎn)標準的以純電驅(qū)動的微型高速電動汽車，可以上牌照和獲得國家和地方補貼；二是低速微型電動汽車，即行駛速度低于70km/h的簡易四輪純電動汽車。一般最高速度為70km/h，外形、結(jié)構(gòu)和性能與微型汽車類似。盡管沒有國家公告，但是2015年以來先后有12個省市出臺了低速電動車管理辦法。報告針對高速微型電動車和低速微型電動車兩類產(chǎn)品2015年的市場發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢展開分析。

目錄

第一章 概述

第二章 全球新能源汽車新趨勢：微型化和小型化

第三章 2015年微型電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

3.1 高速微型電動車的發(fā)展

3.2 低速微型車的發(fā)展

第四章 政策分析

3.3 中央政策醞釀變革

3.4 百人會推動微型電動車轉(zhuǎn)正

3.5 地方紛紛試點

總結(jié)

摘要：《未來汽車：2015全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》從全球新能源汽車市場規(guī)模角度出發(fā)，選擇了美國、挪威、德國、英國、日本、法國等國家進行研究，重點分析了上述國家 2015 年的市場銷售情況和政策變化。經(jīng)過前幾年的緩慢啟動，全球電動汽車銷量在 2015 年下半年驟增，最后一個季度的單月銷量均突破 5 萬輛，全年超過 50 萬輛大關(guān)。另一方面，以自動駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)為先導(dǎo)的智能化汽車技術(shù)一直是全球各大車企和谷歌等科技巨頭研發(fā)的熱點，也是汽車行業(yè)未來的主要發(fā)展趨勢之一。此類技術(shù)將會在未來 5-10 年即被廣泛應(yīng)用，在提升駕車便利性和安全性的同時，更將創(chuàng)造全新的用戶體驗。

目錄

第一章 背景：2015全球環(huán)境、能源、技術(shù)水平變化

1.環(huán)境惡化

2.能源價格回落

2.1低油價殺不死電動車

2.2 OPEC預(yù)測電動汽車到2040年市場份額為1%

2.3 OPEC的預(yù)測會被電動汽車打敗

2.4監(jiān)管收緊正在迅速的改變著全球能源的規(guī)則

3.挪威、德國、英國、法國、美國、日本的新政策變化

3.1挪威： 2017年取消電動車優(yōu)惠政策

3.2法國電動汽車購買補貼有望增加、鼓勵新建充電設(shè)施

3.3英國把對插電式汽車補貼期限延長至2018年3月底

3.4德國通過一項電動汽車新法律

3.5美國政策不變

3.6日本“氫能源白皮書”聚焦燃料電池車

4.視覺技術(shù)水平提高

4.1計算機視覺

4.2機器視覺

4.3機器視覺技術(shù)助力汽車安全輔助駕駛

4.4機器視覺技術(shù)實現(xiàn)智能交通車流量檢測

4.5視覺影像產(chǎn)品競爭升級助汽車電子布局

第二章 電動化的加速

1.全球主要國家2015年1-11月電動汽車銷量強勢上升

1.1純電動完勝插電混動

1.2燃料電池車元年

1.3 2015年市場總結(jié)及2016展望

2. 零排放替補方案前景

2.1清潔柴油遭遇大眾劫

2.2燃料電池在日本崛起

2.3車用替代燃料的多種方案

2.4太陽能汽車

3.電動化帶來的生產(chǎn)方式變革

3.1大量新企業(yè)進入

3.2零部件企業(yè)紛紛借殼造車

3.3電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈兼并重組

3.4集成化生產(chǎn)

3.5汽車平臺研發(fā)新趨勢：生產(chǎn)模塊化、零部件通用化

3.6 整車輕量化

3.7代工模式

第三章 汽車智能化

1. 搶奪入口——智能車載系統(tǒng)

1.1谷歌Android Auto

1.2蘋果CarPlay

1.3微軟Windows in the Car

1.4三星Car Mode

1.5國內(nèi)三強：百度、阿里巴巴、騰訊

2.接管汽車——自動駕駛

2.1 自動駕駛四個階段

2.2自動駕駛汽車包含9個重要技術(shù)

2.3領(lǐng)先車企的自動駕駛商業(yè)化節(jié)點

2.4機構(gòu)預(yù)測

第四章 汽車共享創(chuàng)新

1.路線圖及關(guān)鍵節(jié)點

1.1汽車共享1.0時代：出租車

1.2汽車共享2.0時代：專車

1.3汽車共享3.0時代：分時租賃

1.4汽車共享4.0時代：無人駕駛

2. 汽車共享經(jīng)典企業(yè)案例

2.1寶馬DriveNow

2.2戴姆勒car2go

2.3博洛雷Autolib

2.4Uber

2.5Lyft、滴滴快的、Ola、GrabTaxi跨國聯(lián)盟

2.6 Zipcar“ONE>WAY”

2.7豐田Ha:mo

2.8福特Go!Drive

2.9通用Let's Drive NYC

3.展望未來

3.1節(jié)約資源

3.2方便快捷

3.3良好效益

3.4低碳減排

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