剛剛結(jié)束的巴黎氣候變化大會(huì)讓全世界的目光再次聚焦到了節(jié)能減排上，汽車行業(yè)作為化石能源消耗和溫室氣體排放大戶自然備受關(guān)注。在全國上下都在力推新能源汽車的大環(huán)境下，電動(dòng)汽車時(shí)代作為新能源汽車領(lǐng)域的專業(yè)媒體，更是不遺余力。

臨近年底，為了回報(bào)廣大用戶一年來對(duì)電動(dòng)汽車時(shí)代的喜愛，電動(dòng)君特別在帝都推出“領(lǐng)風(fēng)行動(dòng)鉅惠京城——啟辰晨風(fēng)試駕活動(dòng)”，以市場(chǎng)最低價(jià)推出啟辰晨風(fēng)特價(jià)車，等各位粉絲前來認(rèn)領(lǐng)。

東風(fēng)日產(chǎn)旗下的啟辰晨風(fēng)是全球銷量最多的純電動(dòng)車Leaf的國產(chǎn)版本，在電動(dòng)君看來，這款車也是國內(nèi)目前在售的電動(dòng)汽車中技術(shù)最為成熟的一款車型。很多人之前覺得晨風(fēng)售價(jià)高，舍不得出手。不過，啟辰晨風(fēng)在廣州車展上宣布官降2.5萬元，同時(shí)推出首付3萬元起或兩年零利率的專屬金融政策，已經(jīng)購買啟辰晨風(fēng)的車主還可享受5年或10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，性價(jià)比一下子提高了不少，很多喜歡這款車的用戶都打算出手了。

然而，你們不想再等等嗎？電動(dòng)汽車時(shí)代舉辦的此次試駕活動(dòng)上，電動(dòng)君將為訂車客戶提供額外的現(xiàn)金補(bǔ)貼，你一定不想錯(cuò)過吧？現(xiàn)在就關(guān)注電動(dòng)汽車時(shí)代網(wǎng)微信公號(hào)(微信號(hào)evdays-huiz)報(bào)名吧，僅限50名哦。

此次活動(dòng)定于2016年1月9日在北京萬事達(dá)中心體育文化廣場(chǎng)舉行，場(chǎng)地寬敞隨便開，活動(dòng)組織專業(yè)貼心，專業(yè)銷售現(xiàn)場(chǎng)解答購車疑問，專業(yè)測(cè)評(píng)編輯手把手教。到場(chǎng)就有禮，成交直接減現(xiàn)金！

為了讓粉絲們更了解這款車型，積極報(bào)名，從今天起，我們將系統(tǒng)性介紹這款車和我們的活動(dòng)細(xì)節(jié)，首先po出對(duì)啟辰晨風(fēng)的一次全方位掃描。

啟辰晨風(fēng)實(shí)質(zhì)上就是國產(chǎn)后的日產(chǎn)Leaf，Leaf在國內(nèi)有一個(gè)好聽的譯名叫“聆風(fēng)”，它是目前全球銷量最大、市場(chǎng)占有率最高的純電動(dòng)車型。作為Leaf的國產(chǎn)版車型，啟辰晨風(fēng)也是國內(nèi)銷售的新能源車型中最為成熟的純電動(dòng)汽車。

作為純EV平臺(tái)車型，啟辰晨風(fēng)的外觀設(shè)計(jì)充分考慮可風(fēng)阻對(duì)續(xù)航的影響，整體采用圓潤簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，突起的風(fēng)刀前大燈設(shè)計(jì)在提高照明范圍的同時(shí)可以將氣流分割，讓車輛行駛更加穩(wěn)定。由于純電動(dòng)車并不需要大面積的水箱需要進(jìn)行風(fēng)冷，所以啟辰晨風(fēng)在前臉設(shè)計(jì)上并沒有大幅進(jìn)氣格柵。

充電接口位于車頭的徽標(biāo)內(nèi)，左右分別是快充/慢充接口。按住遙控鑰匙上的充電口解鎖鍵3秒，就可以打開前格柵位置的充電口。或者進(jìn)入車內(nèi)按下方向盤左側(cè)的功能區(qū)內(nèi)同樣圖標(biāo)的按鍵，也可以開啟充電口。

快充充電5分鐘就可以持續(xù)行駛60km，充滿80%只需30分鐘即可；慢充只需4個(gè)小時(shí)即可充滿。

進(jìn)入充電狀態(tài)后，啟辰晨風(fēng)的前中控臺(tái)上會(huì)有三個(gè)藍(lán)色LED指示燈閃爍，通過前擋風(fēng)玻璃可以很清楚的看到當(dāng)前充電狀態(tài)。三顆指示燈全部長亮即代表電量已充滿。

如同風(fēng)刀一般犀利的前大燈造型是整個(gè)前臉的視覺中心，當(dāng)然這也不是樣子貨，可以將氣流分割，以減少風(fēng)阻與風(fēng)噪。啟辰晨風(fēng)的前大燈組內(nèi)部還加入了LED補(bǔ)助照明技術(shù)，能有效降低電力損耗，節(jié)省更多續(xù)航里程。

啟辰晨風(fēng)是一輛緊湊型五門五座掀背純電動(dòng)車，車身的長寬高分別為4488*1770*1550mm，軸距達(dá)到2700mm，從車身尺寸看，超過一些緊湊型燃油車的標(biāo)準(zhǔn)。大多數(shù)人普遍認(rèn)為兩廂車型的車內(nèi)空間不如三廂車型，但啟辰晨風(fēng)的軸距分別比同門兄弟啟辰D50、啟辰R50長了100mm。

雖然僅比啟辰R50略大，啟辰晨風(fēng)的整備質(zhì)量卻達(dá)到了1494KG。對(duì)于這個(gè)尺寸的緊湊型車來說，晨風(fēng)的分量可不小，這主要是拜位于車身底部的電池組所賜，但同時(shí)帶來了低重心，利于車輛的行駛穩(wěn)定。

啟辰晨風(fēng)車身側(cè)面與前臉一樣充分考慮了降低風(fēng)阻的需要，通過側(cè)面由前臉一直貫穿車身逐漸向上的曲線，使得車身側(cè)面的氣流更加穩(wěn)定，也增加了車輛整體的下壓力，這樣做的好處就是車輛在行駛時(shí)更加穩(wěn)定。不過，這對(duì)車輛的沖壓工藝提出了不小的考驗(yàn)。

為了表明其純電動(dòng)車身份，前車門下側(cè)的貼有“Zero Emission”(零排放)的標(biāo)識(shí)。開啟車門的方式比較特別，只需輕按鍍鉻門把手上的按鍵即可解鎖并打開車門，遙控鑰匙完全可以一直放在包里，而且這個(gè)實(shí)用的功能屬于全系標(biāo)配。為避免遙控鑰匙電量不足時(shí)無法開啟車門，晨風(fēng)也配備了傳統(tǒng)機(jī)械鑰匙開關(guān)。

啟辰晨風(fēng)的車身側(cè)面飽滿，具有力量感，線條的勾勒流暢自然。由于它采用的是五門掀背設(shè)計(jì)，所以微微翹起的“臀部”很吸睛。

車尾兩側(cè)垂直的長條狀尾燈加入了碩大的LED光源，與前大燈相同也使用藍(lán)色作為點(diǎn)綴，而且還有穩(wěn)定氣流的作用，如同回旋刀的造型與前大燈組也形成呼應(yīng)。

啟辰晨風(fēng)的輪胎是205/55 R16的普利司通ECOPIA節(jié)能環(huán)保輪胎，ECOPIA E150使用ECOPIA配方，有減輕輪胎橡膠分子間摩擦力的功能，能降低輪胎滾動(dòng)阻力，可以說兼顧了駕駛感受和節(jié)能考慮。

內(nèi)飾方面，啟辰晨風(fēng)的中控臺(tái)擁有濃郁的日系車的細(xì)膩感，透露出明顯的居家風(fēng)格，配置方面說不上豪華但很實(shí)用，智能遙控鑰匙、一鍵啟動(dòng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、前排雙氣囊、側(cè)氣囊等均是標(biāo)配，其中領(lǐng)航版采用真皮座椅、鋼琴漆面中控臺(tái)、5英寸高保真音響播放系統(tǒng)、可調(diào)節(jié)真皮方向盤等等。

高配車型采用多功能真皮方向盤，整體風(fēng)格與日產(chǎn)如出一撤。保持了日產(chǎn)一貫的靈敏轉(zhuǎn)向，能夠給予很好的路感回饋，同時(shí)為應(yīng)對(duì)北方寒冷空氣，增加了極為實(shí)用的方向盤加熱功能。

雙層儀表盤設(shè)計(jì)是啟辰晨風(fēng)作為純電動(dòng)車的一大亮點(diǎn)，上層儀表可顯示時(shí)速、時(shí)鐘和車外溫度，其中屏幕左側(cè)弧形顯示條可以顯示電門踏板踩下幅度，同時(shí)屏幕上反應(yīng)駕駛者節(jié)能效率的“樹狀”標(biāo)識(shí)將會(huì)“茁壯成長”。

主儀表顯示區(qū)域完全采用數(shù)字顯示，沒有傳統(tǒng)車輛的指針式儀表。中間可顯示續(xù)航里程、行駛里程、充電狀態(tài)、檔位信息、ECO/普通駕駛模式選擇等信息。左側(cè)能量條為車輛電池溫度，右側(cè)則是剩余電量顯示，最上方是車輛行駛時(shí)電量輸出以及能量回收顯示。

啟辰晨風(fēng)沒有配備像特斯拉那樣的炫酷大屏，屏幕并不大，但功能十分實(shí)用，包含了藍(lán)牙語音、倒車影像、高保證音響播放系統(tǒng)等等，并且自動(dòng)空調(diào)是三個(gè)版本標(biāo)配。鋼琴漆面的中控臺(tái)可以提升整體內(nèi)飾質(zhì)感，但非常容易留下手印以及塵土。

在細(xì)節(jié)配置方面，啟辰晨風(fēng)配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、方向盤加熱、前排座椅加熱、一鍵啟動(dòng)、前排側(cè)氣囊以及前排頭部氣簾等，配置還是比較全面的。

在行人安全方面，電動(dòng)汽車太安靜也利于保護(hù)行人，尤其是在小區(qū)或者狹窄道路時(shí)，因此，啟辰晨風(fēng)配備的模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音產(chǎn)生功能就是一個(gè)很好的解決方案，模擬怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音作為基本聲壓波形，以警示行人。

啟辰晨風(fēng)旗艦車型配備藍(lán)色真皮打孔座椅，不過，主副駕駛均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，但真皮擁有不錯(cuò)的包裹感與支撐性，長途駕駛也不會(huì)產(chǎn)生疲勞感，并且為應(yīng)對(duì)北方寒冷天氣，全車座椅均配備加熱功能。在寒冷的冬季，包括方向盤在內(nèi)車內(nèi)乘客所觸及的地方均是溫暖的，這一點(diǎn)比較貼心。

中控面板下方配有USB、AUX和iPod娛樂系統(tǒng)接口，可以給手機(jī)進(jìn)行充電，同時(shí)可播放音樂。通過方向盤上的控制按鈕，連接車載藍(lán)牙系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)撥打電話和音樂播放，還可以使用手機(jī)地圖，很好的彌補(bǔ)了娛樂系統(tǒng)的缺點(diǎn)。

后排三個(gè)座椅均配備三點(diǎn)式安全帶和頭枕，并設(shè)置了兩組兒童安全座椅接口，當(dāng)然為提供更加便利的儲(chǔ)物空間，后排座椅支持4/6比例放倒，不過遺憾的是，它并不能與后背廂底板形成一個(gè)平面。

啟辰晨風(fēng)的電動(dòng)機(jī)是來自日產(chǎn)全球先進(jìn)的同步永磁電機(jī)，其驅(qū)動(dòng)方式為電機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)，最高功率為80kw，扭矩為254N?m。這臺(tái)電動(dòng)機(jī)源自日產(chǎn)，具有體積小、輕量化、反應(yīng)迅速等特點(diǎn)。由于電動(dòng)機(jī)的工作原理跟傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)不同，啟辰晨風(fēng)低速時(shí)突然急加速的力度足以媲美3.5L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

啟辰晨風(fēng)并非簡單的日產(chǎn)Leaf聆風(fēng)換標(biāo)，而是針對(duì)中國的實(shí)際用車環(huán)境做了一些有針對(duì)性的改動(dòng)。特別是針對(duì)電池組在寒冷情況下的耐用性，東風(fēng)日產(chǎn)表示經(jīng)過實(shí)地測(cè)試，晨風(fēng)在環(huán)境溫度在-15°的時(shí)候電池組仍可保持80%以上的充放電性能。

啟辰晨風(fēng)的電池性能優(yōu)異，它搭載的是日產(chǎn)汽車上世紀(jì)90年代就開始研發(fā)的錳酸鋰電池，安全性突出，可以通過以下幾個(gè)措施確保安全：

1.即時(shí)斷電：先進(jìn)的電池管理模塊實(shí)時(shí)監(jiān)控每個(gè)電芯的運(yùn)行狀態(tài)，在行駛時(shí)發(fā)生碰撞等意外時(shí)第一時(shí)間切斷電源，杜絕安全隱患。

2.電池散熱：采取自然風(fēng)冷方式，有效解決電池在行駛中的散熱問題，無需使用專用電池冷卻系統(tǒng)，有效節(jié)約電量用于提高車輛行駛里程。

3.多地域測(cè)試：確保在高寒、高溫、高濕、沿海等類型使用環(huán)境中無障礙使用。

4.浸水測(cè)試：在浸水路面行駛，能避免觸電或漏電。

5.耐沖擊：電池包使用超高強(qiáng)度鋼板殼體，在越過凹凸不平路面或遭受外力撞擊時(shí)，能夠抵抗高強(qiáng)度沖擊，保障電池安全。

日產(chǎn)汽車研究純電車已經(jīng)有68年的歷史，相幾年經(jīng)驗(yàn)的新創(chuàng)立公司來說，這么多年積累的造車經(jīng)驗(yàn)打造出的電動(dòng)汽車技術(shù)更加成熟，所以，駕駛啟辰晨風(fēng)也是一件十分簡單的事情。作為一輛純電動(dòng)車，啟辰晨風(fēng)并沒有讓人感到有任何距離感，即使第一次接觸的朋友也可以輕易上手，因?yàn)楦鞣N操作都是跟傳統(tǒng)的自動(dòng)擋車型一樣，還是PND三個(gè)擋位。

由于電動(dòng)機(jī)的扭矩輸出穩(wěn)定，對(duì)啟辰晨風(fēng)來說并不存在等待轉(zhuǎn)速與換擋的概念，所以你會(huì)感覺到它的起步階段動(dòng)力十分輕盈迅猛，這是傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力汽車所無法比擬的。另外，它在靜謐性以及穩(wěn)定性方面同樣有上佳表現(xiàn)，動(dòng)力傳遞沒有一絲縫隙。

在D擋ECO模式下，油門踏板的響應(yīng)十分輕盈，電動(dòng)機(jī)扭矩釋放的迅捷特性得到了鮮明體現(xiàn)。渾厚且均勻有力的動(dòng)力輸出表現(xiàn)讓啟辰晨風(fēng)的駕駛感受明顯優(yōu)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，動(dòng)力輸出的線性表現(xiàn)即使是注重平順性的CVT變速箱也無法媲美。

在D擋普通模式下，啟辰晨風(fēng)的動(dòng)力表現(xiàn)則會(huì)更加激進(jìn)一些，0-60km/h的加速表現(xiàn)明顯優(yōu)于大多數(shù)車型。這主要?dú)w功于日產(chǎn)汽車提供的全球先進(jìn)的同步永磁電機(jī)，最高功率80kw，扭矩254N?m，這樣的數(shù)據(jù)在同價(jià)格區(qū)間電動(dòng)車中也絕對(duì)屬于大“排量”了。

由于純電動(dòng)車型結(jié)構(gòu)的不同，啟辰晨風(fēng)的電池組安裝在底盤中部，這樣做的好處有兩點(diǎn)，一是可以讓電池組與氣流更加充分的接觸，以降低電池溫度。二是降低車輛重心，轉(zhuǎn)向時(shí)重心轉(zhuǎn)移的幅度更小。

當(dāng)然，受到電池本身重量影響，啟辰晨風(fēng)的車身重量達(dá)到了1.5噸，這會(huì)讓懸架行程更加緊繃，硬朗的懸架調(diào)校是保證車身穩(wěn)定與駕駛靈活性必要的解決方式。尤其是在連續(xù)的彎道超車中，啟辰晨風(fēng)低沉居中的重心設(shè)定讓車輛韌性十足對(duì)車身側(cè)傾抑制效果十分明顯，反饋給駕駛者的則是更多的信心。

啟辰晨風(fēng)作為一輛純EV平臺(tái)打造的車型，更加考慮電動(dòng)車本身的特性，與基于汽油車平臺(tái)改裝的電動(dòng)車有本質(zhì)上的區(qū)別。

啟辰晨風(fēng)采用電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被設(shè)置的相對(duì)輕柔，這顯然是為了提高車輛的易控性。低速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向不算靈敏，但精準(zhǔn)度讓人滿意。而當(dāng)車速漸快，愈發(fā)低沉的轉(zhuǎn)向回饋力度也提高了操控感受。

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)重量的影響，偏航慣量大，而啟辰晨風(fēng)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)且電池平整的放置在底盤上又降低了重心，因此，轉(zhuǎn)向時(shí)的偏航慣量非常小，所以在高速轉(zhuǎn)向過程中車身也比較平穩(wěn)。

當(dāng)松開加速踏板后，車輛就進(jìn)入能量回收模式，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)為電池組充電，并且消耗車輛行駛的動(dòng)能。在默認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)情況下，晨風(fēng)的能量回收強(qiáng)度并不大，所以松開加速踏板后它和普通汽車一樣有很長的滑行能力，選擇ECO模式會(huì)加強(qiáng)能量回收的強(qiáng)度，但依然不會(huì)讓人感到突兀和不適。

總體而言，啟辰晨風(fēng)是一款非常靠譜的純電動(dòng)汽車。

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