為了保護(hù)環(huán)境，現(xiàn)在電動(dòng)汽車也是越來越多，政府還推出了相關(guān)的補(bǔ)貼政策。不過，電動(dòng)車在哪兒充電？卻成了一個(gè)新問題。以后，這個(gè)問題將以法規(guī)形式得到解決。近日，重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)官網(wǎng)發(fā)布了《民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱意見稿)，其中提到，主城區(qū)停車場(chǎng)電動(dòng)汽車停車位按30%設(shè)置。

主城新停車場(chǎng)電動(dòng)車車位占三成

按國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過50萬輛，占乘用車市場(chǎng)的8%左右；到2020年將占乘用車市場(chǎng)的20%左右。快速增加的電動(dòng)車，需要更多能充電的停車位。不過，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各大城市，為電動(dòng)車設(shè)計(jì)的車位都是“稀缺資源”。這也是重慶出臺(tái)意見稿的原因。

意見稿規(guī)定，主城區(qū)新建民用建筑停車場(chǎng)，電動(dòng)汽車停車位按30%設(shè)置為宜，主城周邊及郊縣按20%設(shè)置；充電設(shè)施投入按實(shí)際需求量配置。

停車位內(nèi)設(shè)快速充電區(qū)

意見稿表示，在民用建筑的停車庫(場(chǎng))內(nèi)，電動(dòng)汽車停車位宜設(shè)置快速充電區(qū)。而電動(dòng)車停車位應(yīng)集中布置，但每個(gè)集中充電區(qū)充電停車位數(shù)量不得大于50輛。

為什么每個(gè)區(qū)域不應(yīng)大于50輛？

最主要是從節(jié)能和節(jié)約投資考慮，電動(dòng)汽車停車位集中布置并靠近配電室，供電線路最短，電力損耗最?。粚?duì)于大型停車庫(場(chǎng))，配套服務(wù)的范圍較大，電動(dòng)汽車停車位集中布置將造成停車后步行距離較長(zhǎng)，給使用帶來不便。

意見稿還規(guī)定，大型停車庫(場(chǎng))應(yīng)設(shè)置多個(gè)分散的電動(dòng)汽車停車區(qū)，并靠近停車庫(場(chǎng))出口處。充電停車位應(yīng)優(yōu)先布置在室內(nèi)車庫中。

充電設(shè)備的布置也有要求

同時(shí)，規(guī)范還對(duì)充電設(shè)備布置做了相應(yīng)的要求，例如，充電設(shè)備不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動(dòng)或高溫的場(chǎng)所、不宜設(shè)在多塵、水霧或有腐蝕性氣體的場(chǎng)所，當(dāng)無法遠(yuǎn)離時(shí)，不應(yīng)設(shè)在上述場(chǎng)所常年主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)、還不應(yīng)設(shè)在室外地勢(shì)低洼易產(chǎn)生積水的場(chǎng)所等等。

值得留意的是，《規(guī)范》中提到，充電設(shè)備的布置應(yīng)靠近充電車位以便于充電，充電設(shè)備外廓距充電車位邊緣凈距不應(yīng)小于0.4米。

舊停車場(chǎng)宜改造出充電停車區(qū)

新建民用建筑停車場(chǎng)設(shè)停車位，那么舊停車場(chǎng)怎么辦？意見稿對(duì)此也有涉及。

意見稿表示，新建建筑物、居住小區(qū)等場(chǎng)所的配建停車場(chǎng)，以及社會(huì)公共停車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)置供電動(dòng)汽車停放和充電的專用停車區(qū)。而在已建建筑物、居住小區(qū)等場(chǎng)所的配建停車場(chǎng)以及社會(huì)公共停車場(chǎng)，宜通過技術(shù)改造措施，設(shè)置供電動(dòng)汽車停放和充電的專用停車區(qū)。

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