近日，有媒體報(bào)道，蔚來(lái)或推出入門級(jí)子品牌，首款車型英文名為“Gemini”，中文名為“雙子星”。并且已經(jīng)在合肥啟動(dòng)新車型的開(kāi)發(fā)，定位將低于現(xiàn)有SUV和轎車，計(jì)劃年產(chǎn)6萬(wàn)輛；這款雙子星或?yàn)?a class='link' target='_blank'>蔚來(lái)汽車將要推出的入門級(jí)車型。

此前，李斌曾在多個(gè)場(chǎng)合表示，NIO品牌聚焦于豪華市場(chǎng)，對(duì)于大眾化市場(chǎng)，蔚來(lái)會(huì)通過(guò)其他形式進(jìn)入，此前長(zhǎng)安蔚來(lái)、廣汽蔚來(lái)就是其作出的嘗試。

特斯拉向下、蔚來(lái)向上，競(jìng)爭(zhēng)日趨白日化

一提到蔚來(lái)，大家就不免要拉上特斯拉來(lái)進(jìn)行對(duì)比。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、CEO李斌此前曾多次公開(kāi)表示：“盡管特斯拉是目前新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，但超越特斯拉也并非難事”。雖然在很多方面雙方還存在一定的差距，但歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)有些時(shí)候就是這樣的不經(jīng)意。上海車展特斯拉上演的“剎車門”事件的持續(xù)發(fā)酵，讓雙方在銷量上的差距正在逐漸縮小。

4月特斯拉（上海）累計(jì)銷售量為25845輛，環(huán)比3月（銷量35478輛）減少27%。反觀蔚來(lái)方面，今年4月份，蔚來(lái)交付量為7102輛，雖環(huán)比減少2.1%，但同比增長(zhǎng)125.1%。值得一提的是，截至4月30日，蔚來(lái)累計(jì)交付突破10萬(wàn)輛大關(guān)，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)突破10萬(wàn)輛大關(guān)的新勢(shì)力品牌。

打造產(chǎn)品矩陣，探索用戶體驗(yàn)新模式

特斯拉國(guó)內(nèi)最暢銷的車型是model 3，售價(jià)區(qū)間主要是25萬(wàn)-33萬(wàn)區(qū)間，而蔚來(lái)的主力熱銷車型是ES6跟EC6，售價(jià)區(qū)間要在35萬(wàn)以上。巨大的空白細(xì)分市場(chǎng)是任何車企都不能忽視的，蔚來(lái)急需一款可以填充20-35萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品來(lái)完善自身矩陣，并抗衡特斯拉。

蔚來(lái)品牌定位在創(chuàng)立伊始就相當(dāng)明晰，偏高端、偏高凈值用戶；基本可以斷定李斌不會(huì)貿(mào)然用蔚來(lái)品牌推出入門級(jí)車型。按照此前的思路做為參考，最大的可能是打造一個(gè)全新的品牌來(lái)主攻入門級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)，同時(shí)利用蔚來(lái)品牌對(duì)新品牌進(jìn)行背書(shū)。

蔚來(lái)一直堅(jiān)持以用戶為中心，大規(guī)模資金投入到用戶運(yùn)營(yíng)來(lái)構(gòu)筑自己的“護(hù)城河“，這樣的模式是否也會(huì)延續(xù)到新孵化品牌的商業(yè)邏輯中，暫時(shí)還是個(gè)未知數(shù)。

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