6月19日，在四川省舉行的攀枝花天然氣利用項目————液化天然氣(LNG)重型汽車運輸試驗啟動儀式上，這種新型汽車因成本低、效率高得到試車司機的一致好評。

　　近年來，我國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。2010年年底，我國天然氣汽車保有量超過100萬輛。重慶、西安等西部地區(qū)城市的CNG出租車已經(jīng)普及應(yīng)用，內(nèi)蒙古等地正在推廣LNG重型卡車、LNG城際客車，湖南、北京和新疆等地正在發(fā)展替代柴油的公共汽車。

　　業(yè)內(nèi)專家稱，在交通領(lǐng)域推廣使用天然氣仍面臨一些問題。

　　首先，相關(guān)法規(guī)和標準體系建設(shè)滯后。天然氣汽車仍是新生事物，交通運輸管理方面缺少相關(guān)法規(guī)。

　　其次，LNG汽車的產(chǎn)業(yè)鏈尚需理順。推廣應(yīng)用LNG汽車必須配套建設(shè)加注站和服務(wù)部門，LNG生產(chǎn)、運輸和供應(yīng)也要有保障。目前，我國LNG加注站的建設(shè)仍相對滯后。

　　再次，相關(guān)政策體系尚未完善。目前，新能源汽車主要指電動汽車。天然氣汽車不享受國家扶持政策。

　　另外，天然氣與成品油的定價機制尚未完全理順，給機動車車主在燃料成本比較上帶來困惑。

　　在油價波動和環(huán)保壓力不斷增大的背景下，提高交通用氣比重，對降低石油對外依存度、減少污染物排放等具有重要意義。

　　專家建議，”十二五”期間，我國應(yīng)重視交通領(lǐng)域天然氣的應(yīng)用。一要加強能源、交通、科技等相關(guān)部門的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，盡快明確產(chǎn)業(yè)政策，做好天然氣車船制造、加注站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)規(guī)劃。二要盡快制定技術(shù)標準。三要完善配套政策，應(yīng)盡快制定和完善天然氣汽車的準入政策、財稅扶持政策，理順天然氣和其他燃料的價格關(guān)系，并借鑒國際經(jīng)驗，制定和完善相關(guān)交通運輸管理法規(guī)。只有這樣，天然氣汽車才能快速”奔跑”。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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