3723億成交額，戰(zhàn)線拉至10天的2020年天貓“雙11”購(gòu)物節(jié)公布最終戰(zhàn)果。

其中，天貓汽車方面也傳來捷報(bào)，截至11月11日1點(diǎn)，超過1300萬(wàn)人在天貓看車，車企共獲得超33萬(wàn)個(gè)線上成交訂單。

來源：天貓

今年天貓賣車主推“補(bǔ)貼”玩法。

10月26日，天貓聯(lián)手50多個(gè)主流汽車品牌發(fā)布百億補(bǔ)貼活動(dòng)，用戶可1元拍下補(bǔ)貼資格，3天內(nèi)支付新車訂金并在線下門店核銷。在線支付剩余尾款后的60天內(nèi)，用戶需在線上提交資料審核，通過后，最初的補(bǔ)貼金將以紅包的方式發(fā)放到用戶的淘寶賬戶里。比起其它消費(fèi)品的滿減、養(yǎng)貓紅包、搶券等等復(fù)雜燒腦的計(jì)算規(guī)則，天貓購(gòu)車的補(bǔ)貼玩法頗為簡(jiǎn)單。

截至發(fā)稿前，天貓購(gòu)車百億補(bǔ)貼實(shí)時(shí)銷冠為凱迪拉克XT6，別克微藍(lán)6純電動(dòng)410KM和雪佛蘭純電暢巡分列亞、季軍。截至11月11日凌晨1點(diǎn)，首次參加天貓雙11的小鵬汽車累計(jì)訂單超1.8萬(wàn)單。

來源：天貓網(wǎng)頁(yè)截圖

補(bǔ)貼雖為今年的“一招”，但天貓雙11下定金抵扣的傳統(tǒng)玩法也沒有被遺忘。

東風(fēng)雪鐵龍、北京現(xiàn)代、比亞迪等品牌便是天貓購(gòu)車的保守一派。比亞迪宋經(jīng)典版、秦Pro超越版、全新宋MAX DM三款車型開通了1000元訂金抵2111元車款的優(yōu)惠通道，線下交付即完成全購(gòu)車環(huán)節(jié)。

被包裝成現(xiàn)金回流的購(gòu)車補(bǔ)貼因其“補(bǔ)償”的意味而誘人，但相較于直接減扣，購(gòu)車補(bǔ)貼仍然稱不上透明。根據(jù)百億補(bǔ)貼的官方步驟說明，天貓最終發(fā)放給用戶的紅包實(shí)際是僅可用于天貓實(shí)物商品消費(fèi)的抵用券，而非現(xiàn)金。

來源：天貓

此外，天貓購(gòu)車的有效成交率也不容樂觀，大多車企和消費(fèi)者都是玩了個(gè)寂寞。

“1元搶補(bǔ)貼”的低門檻購(gòu)車招徠了大批“湊熱鬧”的消費(fèi)者，而到了第二步支付訂金確認(rèn)購(gòu)車意向的詳情頁(yè)面卻門庭冷清。以實(shí)時(shí)銷冠凱迪拉克XT6為例，1元搶5000元補(bǔ)貼的界面顯示月銷100+，但500元的新車訂金卻只有55單。雪佛蘭暢巡境遇相似，截至發(fā)稿，共有72人拍下補(bǔ)貼，15人支付訂金。

比起天貓購(gòu)車活動(dòng)的高度集中制，京東、拼多多、蘇寧易購(gòu)等電商平臺(tái)的汽車新零售戰(zhàn)役稍顯松散。

京東購(gòu)車主要采取定金抵扣、套餐禮贈(zèng)、低月供金融分期等方式，大多數(shù)品牌均提供雙保套餐，用戶在京東下定即可獲得5年5次基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保）與5年或15萬(wàn)公里整車保修服務(wù)。

同樣冠以“百億補(bǔ)貼”名頭的蘇寧易購(gòu)，卻采用了和天貓完全不同的補(bǔ)貼方式。11月1日至11月11日23:59:59，支付11.11元秒殺補(bǔ)貼包的用戶可享1萬(wàn)抵2萬(wàn)以及其他購(gòu)車權(quán)益。

而新寶駿寶駿與蘇寧合作的新寶駿小Biu智慧汽車也如期入場(chǎng)，11月1日至11月12日，前100名下訂單的用戶將獲得3000元現(xiàn)金購(gòu)車禮遇、Biu系列空調(diào)攝像頭套裝、8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保等權(quán)益。

來源：蘇寧

剛從特斯拉“拒交門”噩夢(mèng)中醒來的拼多多，仍然沒有放棄“薅車企羊毛”。雙11期間，拼多多與宜買車、毛豆新車網(wǎng)、車?yán)鹊绕嚱?jīng)銷商以及部分車企合作，開啟1元試駕和補(bǔ)貼購(gòu)車等活動(dòng)，直接低價(jià)和越拼越便宜的經(jīng)典打法還在延續(xù)。

雙11的套路每年翻新，當(dāng)汽車駛進(jìn)陌生的消費(fèi)狂歡節(jié)，仍然是噱頭比甜頭多。和年初火爆過又沉寂的直播賣車一樣，探路數(shù)字化的車企與電商之間，還需要更久的磨合。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹接受媒體采訪時(shí)表示，汽車這樣的大宗商品加入到雙11的促銷陣容中，是電商平臺(tái)提升業(yè)績(jī)的增量空間。雖然目前效果有限，但崔東樹認(rèn)為未來隨著新能源汽車的推廣、服務(wù)體系的完善，消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品的個(gè)性化要求越來越高，產(chǎn)品復(fù)雜度越來越低，汽車電商化可能會(huì)迎來一定機(jī)遇。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >