長久以來圍繞著汽油和汽車已經(jīng)形成了令人咋舌的產(chǎn)業(yè)鏈，這也包括國內(nèi)兩大石油巨頭。如果說車企從汽油向電能的轉(zhuǎn)身比較痛苦的話，石油巨頭的轉(zhuǎn)身則會(huì)讓社會(huì)產(chǎn)生諸多社會(huì)負(fù)面效應(yīng)。

　　眾所周知在多數(shù)國家，能源都是當(dāng)?shù)刈顬辇嫶笠彩切б鏋榭捎^的產(chǎn)業(yè)之一，石油企業(yè)在此會(huì)占到相當(dāng)大的比重。我們并不會(huì)在本文中探討汽油企業(yè)減少銷量會(huì)因此給這些龐大的機(jī)構(gòu)帶來多大的損失，但可以肯定的是這些沖擊都會(huì)反映到一線工人、就業(yè)機(jī)會(huì)上。

　　盡管兩大石油企業(yè)也在部分加油站布局充電站的業(yè)務(wù)，但相對(duì)于龐大的新能源車的充電需求，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士以及分析家并不看好。

　　而電動(dòng)汽車一旦上升到國家戰(zhàn)略地位，就會(huì)暴露出電能存儲(chǔ)的實(shí)際問題，這與大批量的儲(chǔ)存石油不同的是，現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車無法像汽車加油那般便利的進(jìn)行補(bǔ)給，而且攜帶和運(yùn)輸更是世界難題，若在國防領(lǐng)域用電動(dòng)汽車取代燃料汽車，恐怕這個(gè)計(jì)劃在紙面上就會(huì)被否定。

　　如果上面的問題都不足以阻礙電動(dòng)汽車進(jìn)入部分消費(fèi)者的家中，那么他們?cè)谙硎芩^的”新能源”帶來的表面上的環(huán)保和滿足感的時(shí)候，實(shí)際也間接在加重環(huán)境的污染。

　　目前居民用電多為高耗能的發(fā)電廠所產(chǎn)出的，所謂高耗能便是指利用不環(huán)保的資源進(jìn)行的低效率的能量轉(zhuǎn)換，而火力發(fā)電則是最好的代表，各地運(yùn)來的優(yōu)質(zhì)煤在燃燒后產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化成電能，而這期間產(chǎn)生的污染以及煤炭在開采、運(yùn)輸過程中的污染，都是現(xiàn)今讓我們無顏使用純電動(dòng)汽車的主要原因。

　　如果大量的家庭開始使用電動(dòng)汽車，除了讓占到國內(nèi)發(fā)電量大半的火力發(fā)電廠加大馬力燒煤之外，日漸飽和的電網(wǎng)也會(huì)產(chǎn)生更大的負(fù)擔(dān)，在夏季很多地區(qū)需要”拉閘限電”才能保證電網(wǎng)負(fù)荷的大環(huán)境下，電動(dòng)汽車還是別來添亂了，畢竟很多地區(qū)的居民夏季都開不了空調(diào)，因?yàn)殡姴粔蛴谩?/p>

　　( 編輯/董海榮 )

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