4月初的塞上銀川，春光明媚。市民黃女士在商場(chǎng)門口打到一輛出租車。一上車，黃女士立即感覺(jué)到這輛車的與眾不同：寬大的空間、平穩(wěn)的起步、車內(nèi)不僅沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)”嗡嗡”的響聲，也沒(méi)有難聞的汽油味。一打聽才知道，原來(lái)這是銀川市首批上路運(yùn)營(yíng)的20輛純電動(dòng)出租車之一。

　　”看上去很美”

　　3月30日，由寧夏元光電動(dòng)出租車運(yùn)維分公司引進(jìn)的首批20輛純電動(dòng)出租車正式駛上銀川街頭，加入為公眾服務(wù)的行列。

　　據(jù)介紹，該電動(dòng)汽車前部有一臺(tái)額定功率20千瓦、最大功率40千瓦的電動(dòng)機(jī)為車輛提供動(dòng)力，在充滿電的情況下行駛里程約為100公里，車輛時(shí)速可達(dá)75公里/小時(shí)。電池安裝在車輛的后部，單車電池共有4節(jié)，重量約240公斤。換電站通過(guò)機(jī)器人5分鐘即可完成車輛更換電池。同時(shí)，寧夏電力公司電動(dòng)汽車服務(wù)分公司為這批出租車提供了完備的電能供給解決方案，依托國(guó)家電網(wǎng)公司首創(chuàng)的電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，電池能量一旦消耗將盡，可根據(jù)GPS車載裝置提供的充換電站搜尋信息找到就近的網(wǎng)點(diǎn)，也可選擇”現(xiàn)場(chǎng)配送服務(wù)”，快速解決更換電池的問(wèn)題。

　　據(jù)寧夏電力公司有關(guān)人士介紹，這些電動(dòng)出租車已全部上牌，運(yùn)營(yíng)價(jià)格和普通出租車一樣，20輛出租車的司機(jī)全部由下屬的寧夏元光電動(dòng)出租車運(yùn)維分公司自行招聘。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)出租車每公里充電的成本為0.11元，比車用天然氣節(jié)省不少。寧夏電力公司打算通過(guò)試運(yùn)營(yíng)來(lái)分析，現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)價(jià)格能否承擔(dān)電動(dòng)出租車的運(yùn)營(yíng)成本。

　　據(jù)了解，目前全國(guó)有25個(gè)”十城千輛”示范城市享有電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，但銀川還未被納入補(bǔ)貼范圍。此次寧夏電力公司試水電動(dòng)出租車業(yè)務(wù)，就是要讓市民了解認(rèn)識(shí)并逐漸接受這個(gè)新能源交通工具，感受清潔電力帶來(lái)的便利生活。

　　示范意義大于經(jīng)濟(jì)意義

　　電動(dòng)汽車到底好不好用?開了十多年出租車，剛剛被聘用到寧夏元光電動(dòng)出租車運(yùn)維分公司的司機(jī)劉師傅向作者抱怨道：”續(xù)航里程太短!在市區(qū)復(fù)雜路面上開，不到60公里就得跑回來(lái)?yè)Q電?！彪m說(shuō)換電花費(fèi)的時(shí)間不長(zhǎng)，但是比起汽油和天然氣汽車，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力差帶來(lái)的困擾毋庸置疑。

　　對(duì)于電動(dòng)汽車自身存在的問(wèn)題，寧夏元光電動(dòng)出租車運(yùn)維分公司經(jīng)理張宗綱并不否認(rèn)。他介紹，目前電動(dòng)出租車使用的磷酸鐵鋰、錳酸鐵鋰電池都屬于第一代動(dòng)力電池，蓄電量小，續(xù)航能力差，更致命的問(wèn)題是電池壽命短，壽命短帶來(lái)的直接弊端就是更換頻繁，成本加大。

　　張宗綱算了筆賬，電動(dòng)出租車成本每公里燃料成本約0.11元，而銀川市天然氣(CNG)出租車每公里約0.22元，電動(dòng)汽車的燃料成本看似優(yōu)勢(shì)明顯。但是如果綜合考慮電動(dòng)出租車比普通汽車高出來(lái)的十多萬(wàn)元購(gòu)置成本、維修成本和價(jià)值8萬(wàn)多元的電池每充放電1000多次就得報(bào)廢等因素，電動(dòng)出租車的公里成本達(dá)到2元以上，按照目前銀川市3公里內(nèi)5元的出租車起步價(jià)、1.4元每公里的運(yùn)營(yíng)價(jià)格，成本很難收回。所以從這個(gè)層面上講，電動(dòng)出租車的示范意義確實(shí)大于實(shí)際經(jīng)濟(jì)意義?！蹦壳拔覀冎荒茏龅较茸屲嚺芷饋?lái)，還沒(méi)有更多考慮經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。電動(dòng)出租車行業(yè)想盈利，只能寄希望于廠家能盡快生產(chǎn)出擁有更大蓄電能力、更久實(shí)用壽命、更低生產(chǎn)成本的電池，帶動(dòng)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)減低門檻?！睆堊诰V表示。

　　千里之行始于足下

　　電動(dòng)汽車在銀川市乃至全區(qū)真正能”飛入尋常百姓家”，還有待技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)的規(guī)?；l(fā)展，目前仍有諸多現(xiàn)實(shí)瓶頸需要突破。

　　雖然電動(dòng)出租車在使用成本上較傳統(tǒng)燃油車更便宜，但充換電成本大、購(gòu)車成本高等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題卻讓電動(dòng)車顯得并不那么實(shí)用和劃算。”降低購(gòu)車成本、健全相應(yīng)的維修保養(yǎng)體系、建設(shè)覆蓋更廣的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是目前推廣電動(dòng)出租車需要解決的3個(gè)問(wèn)題。”寧夏電動(dòng)汽車服務(wù)公司經(jīng)理王玉川告訴作者。

　　購(gòu)車成本是一個(gè)瓶頸。據(jù)王玉川透露，購(gòu)買一臺(tái)不帶電池的電動(dòng)出租車裸車價(jià)格達(dá)18 萬(wàn)元，是一臺(tái)普通出租車的兩倍多。目前江蘇、北京多地省市政府相繼出臺(tái)政策促進(jìn)電動(dòng)汽車在私人和公共領(lǐng)域的應(yīng)用，除能享受到國(guó)家給予新能源汽車補(bǔ)貼外，還有當(dāng)?shù)卣畬?duì)購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者給予價(jià)格不等的政府補(bǔ)助金，但寧夏目前沒(méi)有出臺(tái)類似的補(bǔ)助政策。

　　為了保證司機(jī)的利益，目前負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)電動(dòng)出租車業(yè)務(wù)的寧夏元光電動(dòng)出租車運(yùn)維分公司對(duì)出租車司機(jī)采用了聘用方式，工資由”基本工資+出勤工資+績(jī)效工資”組成。與銀川市出租車行業(yè)通行的繳納”份子錢”不同，電動(dòng)出租車司機(jī)只需要每天上路就可以拿到固定的薪金，而電動(dòng)出租車的維修費(fèi)、充電費(fèi)等一切費(fèi)用卻均由公司承擔(dān)，這無(wú)形中將加大電動(dòng)出租車公司的運(yùn)營(yíng)成本。

　　充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是另一個(gè)瓶頸。目前，銀川市已建成電動(dòng)出租車換電站1個(gè)，今年上半年還將建設(shè)2個(gè)換電站，離3到5公里就能換電的要求還有相當(dāng)大的距離。王玉川告訴作者，銀川市進(jìn)行電動(dòng)出租車示范性運(yùn)營(yíng)的最終目的就是推廣電動(dòng)汽車使用，而若要大規(guī)模推廣電動(dòng)出租車，擴(kuò)建充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ)性的工作，基礎(chǔ)設(shè)施的投入相當(dāng)大，如果沒(méi)有相應(yīng)數(shù)量的電動(dòng)出租車支撐，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)必要性就會(huì)受到影響，兩者是相輔相成的。

　　無(wú)論后續(xù)的路有多長(zhǎng)，寧夏的電動(dòng)出租車已邁出了第一步。根據(jù)寧夏電力公司電動(dòng)汽車配套充電設(shè)施建設(shè)的有關(guān)規(guī)劃，”十二五”期間，寧夏將建設(shè)14座綜合型換電站、6座城市乘用車換電站、13座電池集中充電站和56個(gè)配送站，并建設(shè)1620個(gè)交流充電樁，全面建成覆蓋全區(qū)的電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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