近日，北京城市管理委員會印發(fā)關(guān)于征求《2020年度北京市單位內(nèi)部公用充電設(shè)施建設(shè)補助資金申報指南》和《2019-2020年度北京市電動汽車社會公用充電設(shè)施運營考核獎勵實施細則》意見的通知。

圖片來源于北京城市管理委員會

通知指出，對于社會公用充電設(shè)施以充電設(shè)施的充電量為基準，結(jié)合考核評價結(jié)果，給予充電設(shè)施企業(yè)一定的財政資金獎勵，獎勵分為日常獎勵和年度獎勵，日常獎勵按照充電量獎勵標準為0.1元/千瓦時、上限為1500千瓦時/千瓦·年，年度獎勵標準根據(jù)充電站考核評價結(jié)果情況分為4個等級，最高獎勵106元/千瓦·年，上限20萬元/站·年。

近期，國家提出要發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新能源汽車充電樁成為國家高度重視的新基建產(chǎn)業(yè)，被納入七大“新基建”板塊。這意味著，充電樁或迎來新風口。

國家電網(wǎng)黨組書記、董事長毛偉明近日在國家電網(wǎng)黨組織會議上發(fā)言稱要緊盯目標方向，除了抓好特高壓在建項目建設(shè)以外，要加快研究推動新能源汽車充電樁建設(shè)。要超前謀篇布局，在加快特高壓發(fā)展、推動充電樁建設(shè)方面持續(xù)發(fā)力、取得突破。

國際能源署（IEA）預(yù)計，2030年全球電動汽車保有量將達1.25億輛，公共充電樁（不包括私人充電樁）需求量超千萬臺。

愛馳汽車CEO谷峰認為，新基建政策將進一步完善新能源充電樁缺口，新能源充電樁問題的解決也將促進新能源汽車消費。

各地推出充電樁補貼政策

而隨著這一政策的推出，海南、廣西、山東等地都推出了新的充電樁支持政策。

近日，廣西發(fā)改委發(fā)布廣西能源網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年大會戰(zhàn)實施方案（2020年-2022年）。據(jù)了解，該方案在充電設(shè)施建設(shè)方面總投資13.94億元，涉及20335個充電樁、58100個充電插座。

此外，山東省最近也提出系列新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎補資金使用方式。全省范圍內(nèi)面向社會公眾開放的居民小區(qū)充電樁、公用充電樁、黨政機關(guān)企事業(yè)單位內(nèi)部專用充電樁、充電服務(wù)示范居民小區(qū)充電樁及其相關(guān)配套充電基礎(chǔ)設(shè)施等納入獎補范圍，按照單樁參照額定輸出功率，給予一次性獎補，并明確了獎補類別和參照標準以及比例。

比如設(shè)施獎補將按照單樁參照額定輸出功率，給予一次性獎補。其中，直流快充樁獎補400元/千瓦，獎補上限4.8萬元/樁；交流慢充樁獎補300元/千瓦，獎補上限2000元/樁；帶有有序充電控制功能的交流充電樁獎補400元/千瓦，獎補上限4000元/樁。

充電樁將迎來加速期

由此可見，充電樁不僅是新基建的重點投資方向，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

國家將充電樁納入新基建意味著充電樁將成為下一個布局重點，同時也意味著中國新能源充電樁存在巨大缺口。

而在去年3月，財政部、工信部等四部委發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》強調(diào)，降低新能源汽車補貼標準，轉(zhuǎn)為用于支持充電基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，從2015年到2019年12月中國公共充電樁從5.7萬臺增加到121.9萬臺（其中公共充電樁51.6萬臺，私人充電樁70.3萬臺）。但車樁水平比為3.4:1，低于《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》中規(guī)定的1:1比例。

根據(jù)2019年年末工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》征求意見稿，中國計劃2025年新能源汽車銷量占比達到新車銷量的25%，屆時將有700多萬輛新能源汽車。如果按照1:1的車樁比，2025年中國的充電樁將達到700萬臺。

國家電網(wǎng)“尋找合伙人”活動（圖片來源于電網(wǎng)頭條）

日前，國家電網(wǎng)發(fā)布信息稱，國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司“尋找合伙人”活動在“e充電”APP上線。據(jù)了解，此次活動涉及個人樁、樁群商戶、充電樁生產(chǎn)企業(yè)、場地投入和資金場地投入等五類。個人充電樁通過免費改造接入國網(wǎng)e充電平臺，閑置充電樁分享能賺錢；對樁群商戶，國家電網(wǎng)接入平臺后，對接主機廠、網(wǎng)約車等流量資源。

數(shù)據(jù)顯示，國家電網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)平臺累計接入充電樁45.7萬個，覆蓋全國總量（公共充電樁）85%以上，累計建設(shè)充電樁9.58萬個。根據(jù)國網(wǎng)2020年重點工作任務(wù)“車聯(lián)網(wǎng)平臺接入充電樁100萬個，覆蓋80%以上市場和用戶”測算，國網(wǎng)2020年底接入數(shù)量目標較當前水平有望實現(xiàn)翻倍提升。

華創(chuàng)證券研究報告認為，通過上述計劃，國家電網(wǎng)將發(fā)揮自身資源優(yōu)勢（電網(wǎng)接入、e充電平臺），引入更多合作模式下的新增充電樁進入自己的充電網(wǎng)絡(luò)，從而擴充自己的規(guī)模優(yōu)勢獲取客戶流量。

有投資者認為，后續(xù)各地方政府有望延續(xù)或加強前期充電樁的補貼力度，充電樁板塊有望迎來行業(yè)向上的拐點。

特來電董事長于德翔也認為，“作為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點，新能源充電樁建設(shè)將會迎來加速期。隨著新能源汽車保有量的不斷增長，充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量也將會直線上升?！庇欣诩涌煨袠I(yè)發(fā)展的速度。

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