2020年，對于每一個中國人來說，將注定難以忘懷。就在全國人民喜迎鼠年春節(jié)之際，一場沒有硝煙的“疫情戰(zhàn)”悄然打響，猝不及防，又兇險萬分。

而隨著新型冠狀病毒疫情的不斷惡化，第一季度的中國汽車銷售和生產(chǎn)勢必將受到嚴重影響，如果疫情繼續(xù)擴大，其影響可能波及汽車行業(yè)的全球供應(yīng)鏈。

截至目前，為了控制已經(jīng)造成上百人死亡的新型冠狀病毒疫情，中國已將為期一周的春節(jié)假期延長了三天，至2月2日。與此同時，在中國大陸，占全國汽車產(chǎn)量三分之二以上的31個省份中，有11個省份已經(jīng)宣布，所有非必要業(yè)務(wù)的復(fù)工時間將推遲到2月10日長假之后。這還不包括公路、鐵路、航空物流和旅客出行的全面封閉。

巴黎投資證券(Invest Securities)分析師讓-路易森佩(Jean-Louis Sempe)表示：“風(fēng)險是巨大的，因為中國在全球市場上的絕對權(quán)重，以及它對貿(mào)易的重要性?，F(xiàn)如今，預(yù)測疫情的嚴重性還非常困難，但毫無疑問，它可能對工廠、供應(yīng)鏈和國內(nèi)汽車銷售產(chǎn)生巨大影響?！?/p>

單從數(shù)字上看，一旦乘用車銷量在2019年銷量2140萬輛的基礎(chǔ)上降低20%，中國連續(xù)11年作為全球最大汽車市場的地位將就此“終結(jié)”。

中國“汽車城”危機

作為此次新型冠狀病毒疫情爆發(fā)的中心，湖北省也是中國主要的汽車制造中心，占中國汽車產(chǎn)量的近9%，如果按照2019年乘用車產(chǎn)量計算，這一數(shù)字達到230萬輛。

其中，東風(fēng)汽車集團及其合作伙伴本田汽車、雷諾以及標致雪鐵龍(PSA)都在湖北設(shè)有工廠。

根據(jù)全球信息分析和解決方案提供商IHS Markit提供的表格數(shù)據(jù)顯示，2020年，本田預(yù)計將有接近80萬輛新車在武漢生產(chǎn)，占據(jù)其在華總產(chǎn)能的47%；緊隨其后的是通用汽車，今年在武漢工廠的預(yù)計產(chǎn)能達到60萬輛左右，占其在華總產(chǎn)能的近兩成比例。之后還有東風(fēng)汽車、標致雪鐵龍（PSA）以及雷諾日產(chǎn)，預(yù)計今年在武漢的新車產(chǎn)量占其總產(chǎn)能的15%、54%和3%。

毫無疑問，從比例來看，本田和標致雪鐵龍將在此次疫情中受影響最大，因為它們在武漢生產(chǎn)的汽車比例較高，接近公司總產(chǎn)能的幾乎一半。

隨著疫情不斷爆發(fā)，身處疫情核心地區(qū)的車企已經(jīng)紛紛啟動疫情應(yīng)急措施。

1月27日，神龍汽車在官方微信宣布了推遲開工的消息，“根據(jù)目前疫情情況，無法保證員工完全健康安全，決定延長公司春節(jié)假期（原定2月1日起營銷領(lǐng)域上班、2月3日起其它領(lǐng)域上班的時間推遲），具體復(fù)工時間將于1月31日發(fā)布新通知”。

而截至1月31日，神龍尚未制定復(fù)工的確切時間，該公司表示要根據(jù)武漢疫情的情況再做決定。

此外，與東風(fēng)在武漢有三家組裝廠的本田表示，正在評估交通中斷對零部件供應(yīng)的影響，目前尚未決定何時重啟工廠。東風(fēng)汽車和雷諾也表示，尚未決定何時恢復(fù)生產(chǎn)。

或影響汽車行業(yè)全球供應(yīng)鏈

除了推遲生產(chǎn)制造之外，部分跨國車企如特斯拉、大眾汽車、豐田、等多家車企都發(fā)布了供應(yīng)鏈中斷的預(yù)警，而其中如現(xiàn)代、雙龍汽車已經(jīng)采取措施。

近日，現(xiàn)代汽車宣布，該公司計劃在韓國暫停生產(chǎn)Palisade運動型多用途車（SUV），以應(yīng)對新型冠狀病毒疫情造成的零部件供應(yīng)中斷。與此同時，韓國雙龍汽車也表示，將于2月4日至2月12日關(guān)閉位于韓國平澤的工廠，原因是中國工廠停產(chǎn)擾亂了零部件供應(yīng)。

在疫情下，不僅是整車廠，與汽車密切相關(guān)的零部件供應(yīng)商也會受到影響。

據(jù)最新消息，德國汽車零部件供應(yīng)商偉巴斯特稱，公司已有7名員工感染新型冠狀病毒。為此，偉巴斯特總部將在2月3日之前保持關(guān)閉。據(jù)悉，偉巴斯特在全球多個國家設(shè)有生產(chǎn)基地，其中在中國有11處辦公地點，包括武漢——此次新型冠狀病毒的爆發(fā)地。眼下該公司已禁止員工往返中國，并將其位于德國斯多克道夫（Stockdorf）的工廠暫時關(guān)閉。

而博世首席執(zhí)行官Volkmar Denner也在1月31日前發(fā)出預(yù)警稱，新型冠狀病毒可能會影響其全球供應(yīng)鏈，因為博世的供應(yīng)鏈嚴重依賴中國?！拔覀冃枰却聭B(tài)的發(fā)展。如果這種情況繼續(xù)下去，博世的全球供應(yīng)鏈將會中斷?！?/p>

值得注意的是，博世在華擁有近60家公司，分布在上海、南京、長沙、蘇州、武漢、重慶等多個城市。其中，在此次疫情最為嚴重的武漢，博世就擁有兩家生產(chǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和熱技術(shù)的工廠。

據(jù)摩根大通在1月30日的一份報告中說，日本愛信精工(Aisin Seiki)和日本國株式會社小糸制作所(Koito Manufacturing)的中國業(yè)務(wù)也是受停產(chǎn)影響最大的兩個企業(yè)。其中，愛信在國內(nèi)布局了近40家公司，其與廣汽傳祺的合資企業(yè)——廣汽愛信自動變速器有限公司已于去年6月開工建設(shè)，計劃于今年年底前實現(xiàn)量產(chǎn)。

高端電動車銷售受波及

中國是全球最大的電動車市場，桑福德伯恩斯坦公司(Sanford C. Bernstein &Co.)駐香港分析師Robin Zhu認為，電動汽車和傳統(tǒng)高檔車型的需求將受到最大沖擊，因為這些車型的銷售集中在大城市，而這些城市恰好是受疫情影響最嚴重的城市。

以特斯拉為例，1月30日，這家美國電動車制造商宣布，受到新型冠狀病毒疫情影響，公司上海新工廠的投產(chǎn)預(yù)計會推遲一周至一周半的時間。特斯拉首席財務(wù)官扎克·柯克霍恩1月29日表示，推遲model 3在華上市也可能“輕微影響”公司本季度的盈利能力。

去年底，特斯拉剛剛向上海超級工廠的15名員工交付了第一批中國制造的model 3車型，這也標志著特斯拉上海工廠已經(jīng)完全進入生產(chǎn)和交付的運營狀態(tài)。然而，工廠的生產(chǎn)能力仍處于初級階段，在疫情下，國產(chǎn)model 3車型的生產(chǎn)交付能力將受到直接影響。

一季度汽車產(chǎn)量跌幅較大

對汽車制造商來說，更大的風(fēng)險是中國整體經(jīng)濟放緩，有分析指出，在新型冠狀病毒疫情的影響下，中國第一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值(gdp)增速或下降逾1個百分點。

在整體經(jīng)濟下滑的背景下，此前，IHS Markit曾預(yù)計，2020年第一季度，中國汽車產(chǎn)量降幅將達到10%。不過，上周五，IHS Markit又發(fā)布了新的預(yù)測，其表示，如果沒有進一步的惡化，第一季度的中國汽車產(chǎn)量將下降35萬輛，降幅為7%。

但也有持更加“悲觀”態(tài)度的分析人士指出，不斷惡化的疫情或?qū)е鹿S停產(chǎn)至3月中旬，這可能會使中國龐大的供應(yīng)鏈出現(xiàn)中斷，因此，前三個月中國汽車產(chǎn)量預(yù)計縮減逾170萬輛，同比下跌32%。

雖然此次疫情所造成的具體經(jīng)濟損失還沒有確切的數(shù)字，但顯然將高于2003年的非典時期，當時，中國汽車市場的規(guī)模只有當前的六分之一左右，市場體量甚至小于日本車市。

去年，中國的乘用車銷量為2140萬輛，連續(xù)第二年出現(xiàn)同比下滑，如果2020年乘用車銷量同比下降20%，那么，中國將不再是全球最大汽車產(chǎn)銷國。

樂觀的“聲音”

然而，面對嚴重的疫情，業(yè)內(nèi)同樣不乏樂觀的聲音。

汽車技術(shù)供應(yīng)商Aptiv首席財務(wù)官Joseph Massaro在財報電話會議上表示，“由于新年停工時間延長，我們預(yù)計中國第一季度汽車產(chǎn)量將下降15%。"

但他表示，延期的生產(chǎn)可能在第二季度得到彌補?！拔覀兡壳皶簳r并不認為（疫情）將影響全年車市。”

中國乘用車協(xié)會秘書長崔東樹也在他的一篇博客文章中指出，就以2002年至2003年的非典疫情為例，盡管中國車市的基數(shù)較小，但如今看來，對于中國乘用車市場的長期影響很小，且中國乘用車市場在2003年“非典”時期仍最終增長了70%。

而上海咨詢公司AutoForesight負責(zé)人張豫也表示，鑒于許多人在公共交通停運的地區(qū)遭遇困境，此次爆發(fā)的疫情可能刺激更多的中國消費者購買私家車的意愿。

“沒有自己的車的顧客可能會意識到他們需要一輛，這可能有助于今年的汽車銷售，”他表示。數(shù)字顯示，中國每千人擁有170輛汽車，而美國每千人擁有800輛。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >