12月17日,前途汽車在北京前途驛舉行了《動力電池安全性問題漫談》,邀請到了剛退休不久的前中國北方車輛研究所研究員,國家863電動車重大專項動力電池測試中心王子冬主任,就動力電池產業(yè)發(fā)展趨勢、什么是動力電池安全性、動力電池安全性問題這三個內容做出分享。同時,了解了前途汽車在動力電池安全方面的技術解決方案。
前途汽車在今年推出了自己的首款量產車型,這也是中國首款量產純電動超跑。作為這個領域的權威,他如何看前途汽車的?
電動汽車能跑多遠,取決于帶著多少能量
現(xiàn)在的電動汽車,能跑多遠,取決于帶著多少能量,更高系統(tǒng)能量密度的電池能夠帶更多能量。王子冬介紹道,方形電池有更大容量,能夠實現(xiàn)更高的組合效率,方形電池成組后,能夠保持更高的系統(tǒng)能量密度。
王子冬表示,“未來的電池發(fā)展趨勢并不是體積、重量越大越好,更不要在意目前的新能源車能走多遠,電池的體積變大反而帶來的副作用也會增加。”同時提倡生產電池的企業(yè)能夠夯實基礎再向前突破。
以特斯拉Model S為例,它使用的是松下的18650電池,盡管單體電池能量密度高,但是它的電池從單體到成組后,能量密度會衰減57%。85度電的電池有800多公斤,單體電池能量密度為240Wh/kg,成組后就衰減57%。但是方形電池的從單體到成組,能量密度衰減能夠控制在20%以內,所以模塊組合技術水平的高低,要看最終成組后電池能量密度衰減了多少。
大家經??吹接羞@樣一種觀點,說電動車一走800公里,續(xù)航里程似乎很遠。其實,走多遠并不是電動車的優(yōu)勢,而是帶多少電走多遠。
汽車是越跑越輕,電動車越跑越重。電池組和油箱有很大的差異,油箱加滿了,跑完了之后重量就沒有了,而有電和沒電重量沒有差多少。電池帶的電少出的力反而大,所以電動車一定不能加很多的電池,長距離走。
王子冬特別提到,未來市場主流電池類型不會采用特斯拉的圓柱電池,也不會采用堆電池的方式解決續(xù)航問題。
獨辟蹊徑,構建電池系統(tǒng)多維平衡
不管是什么類型的電動汽車,動力電池都是由單個電芯或單個電池箱組成的,即使是單個電池安全,成組后也會出現(xiàn)各種問題。在這樣的條件下,確保電池系統(tǒng)安全的重要性不言而喻。
“前途汽車做動力電池系統(tǒng)這件事情,在中國,他們超過了所有車企,因為理念對了”在談及前途汽車時,王子冬如是說。
關于前途汽車的動力電池,王子冬還給出了這樣的評價?!捌鋵嶋姵氐姆窒浜茈y,很多企業(yè)也想這樣做。但分箱以后會使箱體的尺寸變大,需要相當大的技術儲備消化。而我看到前途汽車在實際上還留了空間,至少在現(xiàn)在基礎上可以提高一百多公里的可能性,這個事很小,但是不容易,因為車上有剛度問題,越大的箱子解決剛度就越難?!?/p>
華特電動作為前途體系下的電池系統(tǒng)核心研發(fā)模塊,為前途汽車的首款量產車——前途K50搭載了可再充能量存儲系統(tǒng)(RESS),通過全新的設計理念及先進的技術,從根本上解決了低溫啟動及充電、高溫放電、電池使用壽命、碰撞安全性等目前純電動汽車存在的普遍問題。RESS系統(tǒng)由標準箱串聯(lián)構成,包括機械、熱管理、電池管理(BMS)、電氣四大子系統(tǒng)。RESS系統(tǒng)采用高性能NCM三元鋰電池,電池組能量密度達134.35Wh/kg,并實現(xiàn)了較高的安全性、高效及耐用性。
安全性方面,得益于采用高強度SMC復合材料殼體的標準電池箱,RESS系統(tǒng)的電池碰撞性能測試的成績高于國標30%,并且達到IP67的防護等級要求。此外,由于標準箱內采用粘彈性連接體系,保證了電池在震動沖擊、顛簸的條件下依然可以保持較高的安全性。
在高效方面,RESS系統(tǒng)利用液冷/液熱式熱管理模式組成的熱管理系統(tǒng)解決方案,使車輛在-30℃環(huán)境下靜置24小時,熱管理開啟20分鐘百公里加速時間提升50%;在45℃環(huán)境下靜置12小時,熱管理開啟20分鐘百公里加速時間便可達到最優(yōu),從而保證高效的性能輸出。同時,標準電池箱的密閉殼體與電池熱管理系統(tǒng)的高效協(xié)同保證了電芯溫度的一致性,也為電池性能的高效實用提供可靠保障。
在耐用性方面,RESS系統(tǒng)采用分布式BMS軟硬件架構,通過分箱控制的方式監(jiān)控每一個電池箱全壽命周期內的電池數(shù)據,為電池診斷提供高效的數(shù)據支持,提高診斷效率。BMS與電池熱管理系統(tǒng)的配合也極大提升電池組的可靠性及耐用性,使車輛5年內電池系統(tǒng)容量衰減可以控制在5%以內。此外,電池標準箱內的電芯串并結構和數(shù)量可根據需要進行組配,適用于不同車型,為華特電池裝配前途汽車后續(xù)車型奠定堅實基礎。
來源:第一電動網
作者:陳婧涵
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