北京汽車集團(tuán)董事長徐和誼近日在第六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇論壇致辭稱，汽車行業(yè)必須多向IT行業(yè)學(xué)習(xí)，并要加強(qiáng)與IT行業(yè)的深度合作，IT行業(yè)的創(chuàng)新比汽車行業(yè)強(qiáng)，他們的許多創(chuàng)新甚至是顛覆性的。

以下為發(fā)言實(shí)錄：

“重構(gòu)”這個(gè)命題非常好。因?yàn)樗柫似囆袠I(yè)時(shí)代脈搏。中國汽車行業(yè)面對巨大變革和產(chǎn)業(yè)變革，汽車產(chǎn)業(yè)的版圖和格局正在被“重構(gòu)”。隨著能源、環(huán)境、交通等外部約束力越來越大，倒逼汽車企業(yè)對發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展方重構(gòu)。今天我想結(jié)合北汽集團(tuán)發(fā)展實(shí)踐跟各位同行交流。我發(fā)言的題目是“從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，“重構(gòu)”中國汽車發(fā)展新格局。”

汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并不陌生，跨國公司紛紛把國內(nèi)汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)移到中國，建立了一大批合資企業(yè)，造就了中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)三十多年的繁榮局面。近年來我們國內(nèi)的一些汽車企業(yè)集團(tuán)，為了自身發(fā)展需要也在國內(nèi)開始了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，或者叫布局，比如像一汽、上汽、東風(fēng)等等。北汽集團(tuán)近年來確立了立足北京、面向全國、走向世界的發(fā)展戰(zhàn)略，加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和布局的步伐。從2010年開始，我們先后建立了湖南株洲、重慶銀翔、江蘇鎮(zhèn)江、江西昌河、河北黃驊等自主品牌生產(chǎn)基地，基本完成了全國產(chǎn)業(yè)布局。這些產(chǎn)業(yè)基地除了有擴(kuò)大北汽產(chǎn)能規(guī)模的作用外，有的基地還承擔(dān)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的功能。比如像株洲和重慶銀翔，主要生產(chǎn)的是附加值相對比較低的一些微型車和小型轎車。河北黃驊則是將北汽有限從北京搬過去。北汽集團(tuán)這幾年在全國的產(chǎn)業(yè)布局的動作，引起了國內(nèi)媒體和業(yè)界同行的關(guān)注。

大家可能知道，今年2月25號和26號，習(xí)總書記在北京進(jìn)行調(diào)研，并召開京津冀兩市一省主要領(lǐng)導(dǎo)的座談會，發(fā)表了非常重要的京津冀協(xié)同發(fā)展國家重大戰(zhàn)略講話。按照習(xí)總書記重要講話精神，明確了北京四個(gè)中心的地位，即政治中心、文化中心、國際交往中心和科技創(chuàng)新中心。

在習(xí)總書記重要講話當(dāng)中，他還要求將高端制造業(yè)移出北京。我們已經(jīng)根據(jù)首都北京新的戰(zhàn)略定位的要求，按照北京高端化、服務(wù)化、急劇化、融合化、低碳化的發(fā)展要求，做好了北汽集團(tuán)戰(zhàn)略定位調(diào)整。在北京，我們將重點(diǎn)發(fā)展整車動力組成、核心零部件、新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)研發(fā)，把北京總部建設(shè)成為北汽集團(tuán)的技術(shù)創(chuàng)新中心、銷售服務(wù)中心和高端汽車產(chǎn)品的制造中心。這是一個(gè)大的戰(zhàn)略調(diào)整。

北汽還要向產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。對于產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，北汽集團(tuán)經(jīng)歷了從自發(fā)到自覺的過程，沒有絲毫的沾沾自喜。因?yàn)槲覀冃睦锖芮宄岩粋€(gè)工廠換了地方，那只是簡單的產(chǎn)業(yè)調(diào)整，離真正的轉(zhuǎn)型升級還差的很遠(yuǎn)。調(diào)整轉(zhuǎn)移和轉(zhuǎn)型的性質(zhì)是完全不一樣的。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移只是產(chǎn)業(yè)在空間上的移動和調(diào)整，而產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是企業(yè)發(fā)展方式和發(fā)展質(zhì)量的根本轉(zhuǎn)變，兩者不能混合。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶給北汽集團(tuán)的影響是多方面的，它拓展了我們的發(fā)展空間，也讓我們的產(chǎn)品更加貼近市場。同時(shí)它也增加了我們投資和管理的難度或者叫幅度，迫使我們由區(qū)域性經(jīng)營向全國性經(jīng)營轉(zhuǎn)變。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移也促使我們思考了中國制造業(yè)的優(yōu)勢到底在哪，產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型又該向哪轉(zhuǎn)。我認(rèn)為應(yīng)該積極的探索工業(yè)化和信息化深度融合，發(fā)展制造業(yè)與服務(wù)業(yè)相互滲透發(fā)展的模式和發(fā)展路徑，努力使中國汽車企業(yè)由單純的制造型企業(yè)向制造服務(wù)型企業(yè)和創(chuàng)新性企業(yè)轉(zhuǎn)變。成為具有國際競爭力的汽車企業(yè)。最近我們接觸部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也到國際上一些企業(yè)總部進(jìn)行參觀和交流。說實(shí)話我們感到非常的震撼，感到汽車制造這樣的傳統(tǒng)行業(yè)的確需要進(jìn)行變革和轉(zhuǎn)型。

對于互聯(lián)網(wǎng)思維，我認(rèn)為最核心的一點(diǎn)就是用戶思維，就是一切要與用戶的需求和用戶體驗(yàn)為中心，就是要將為用戶服務(wù)作為企業(yè)生存和發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)。通過服務(wù)用戶來達(dá)到為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的目的。對于制造型企業(yè)來說，就是要實(shí)現(xiàn)制造業(yè)服務(wù)化的轉(zhuǎn)型。服務(wù)化似乎是一個(gè)新的提法，其實(shí)服務(wù)已成為全球制造業(yè)發(fā)展的重要趨勢。拿蘋果來說，說它是在賣手機(jī)，不如說它是在賣服務(wù)。它出售的是一個(gè)智能的移動終端和數(shù)字內(nèi)容服務(wù)有機(jī)融合的產(chǎn)品。

所謂制造業(yè)服務(wù)化，就是企業(yè)的價(jià)值鏈，從以制造為中心向以服務(wù)為中心轉(zhuǎn)變的過程。在服務(wù)化過程中，制造型企業(yè)在投入產(chǎn)出的比重中，服務(wù)的比重不斷提高，服務(wù)日益成為企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的主導(dǎo)因素。以我們汽車行業(yè)為例，在全球的跨國汽車企業(yè)中，服務(wù)業(yè)所占的比重目前平均已經(jīng)達(dá)到37%，最高的幾家汽車企業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)比重已超過了50%。在汽車產(chǎn)業(yè)中，隨著產(chǎn)品市場競爭的日趨激烈，消費(fèi)者的個(gè)性化需求越來越強(qiáng)烈。

制造業(yè)服務(wù)化作為一種新型的生產(chǎn)方式，新型的制造模式和新型的商業(yè)模式，要求企業(yè)創(chuàng)新理念，突破傳統(tǒng)的發(fā)展模式。在觀念上確立向服務(wù)轉(zhuǎn)型的主導(dǎo)思維，探索可行的盈利模式。這對于中國汽車而言，是維系企業(yè)可持續(xù)發(fā)展可行的戰(zhàn)略選擇。北汽集團(tuán)現(xiàn)在已經(jīng)提出要由制造型企業(yè)向制造服務(wù)型企業(yè)和創(chuàng)新性企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)。目前北汽集團(tuán)正在積極的發(fā)展汽車金融車聯(lián)網(wǎng)、汽車智能服務(wù)等新型服務(wù)，積極的探索工業(yè)化和信息化相互融合、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)相互滲透的發(fā)展模式和發(fā)展路徑。

我們認(rèn)為制造業(yè)服務(wù)化是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的重要手段，是汽車企業(yè)內(nèi)涵式發(fā)展的重要路徑，北汽集團(tuán)要通過服務(wù)化的轉(zhuǎn)型成為國內(nèi)一流、具有國際競爭力的汽車集團(tuán)。

轉(zhuǎn)移容易轉(zhuǎn)型難。我們要向改革創(chuàng)新要紅利，中國汽車產(chǎn)業(yè)要由產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，走向轉(zhuǎn)型升級，這是篇大文章也是大難題。改變既有思維定勢和發(fā)展方式，從制造企業(yè)向制造服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型難，發(fā)揮北京的科技創(chuàng)新中心優(yōu)勢，在開放創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新方面走出自己一條路很難。在持續(xù)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級中形成自己的核心技術(shù)，成為有國際競爭力的創(chuàng)新性企業(yè)，更是難上加難。

中國有一句俗話叫世上無難事兒，只要肯登攀。今年是我國全面深化改革的元年，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中再次的強(qiáng)調(diào)改革是最大的紅利，要向深化改革要動力，在破解汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級這一難題的時(shí)候，我們要抓住機(jī)遇，用好改革這個(gè)工具箱。

北汽集團(tuán)已計(jì)劃以混合所有制經(jīng)濟(jì)和研發(fā)體制改革為集團(tuán)的突破口，以服務(wù)貿(mào)易板塊和新能源汽車業(yè)務(wù)板塊作為改革的試驗(yàn)田和特區(qū)，大膽的進(jìn)行體制、機(jī)制改革。讓一切勞動、知識、技術(shù)、管理、資本的活力競相并放。發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)來實(shí)現(xiàn)國有企業(yè)資本多元化，以股權(quán)關(guān)系的杠桿來翹動所需要的資金、技術(shù)、人才、業(yè)務(wù)模式、市場、渠道等一切資源，使之匯聚成為北汽集團(tuán)快速強(qiáng)大的動力。

我覺得汽車行業(yè)必須多向IT行業(yè)學(xué)習(xí)，并要加強(qiáng)與IT行業(yè)的深度合作。IT行業(yè)的創(chuàng)新比汽車行業(yè)強(qiáng)，他們的許多創(chuàng)新甚至是顛覆性的。我有一種預(yù)感，如果我們不加大創(chuàng)新的力度，搶占新一輪技術(shù)革命的制高點(diǎn)，將來主導(dǎo)汽車行業(yè)格局的沒準(zhǔn)是IT企業(yè)，說不定汽車企業(yè)會淪為IT企業(yè)的貼牌制造商，就像富士康一樣。所以我們汽車行業(yè)的同仁一定要有危機(jī)感和緊迫感，不斷的學(xué)習(xí)創(chuàng)新，找到自己的突破口。

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