自己與自己決斗，這是競(jìng)爭(zhēng)的最高境界，也是最難和最不容易堅(jiān)持的。作為國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，在去年接近50萬(wàn)輛銷量的基礎(chǔ)上，如何制定下一步發(fā)展目標(biāo)，奧迪并沒(méi)有參考坐標(biāo)，只能步步為營(yíng)——這是成功者的機(jī)會(huì)，也是失敗者的墳?zāi)梗恢簧?，就有可能滿盤(pán)皆輸。

也許孤獨(dú)的領(lǐng)航者，都有著與生俱來(lái)的危機(jī)感。因此，在所有豪華車品牌中，奧迪可以說(shuō)是對(duì)于品牌價(jià)值和消費(fèi)者價(jià)值觀作出最清晰闡釋的品牌?！皩?duì)于未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，奧迪的判斷是小型化、運(yùn)動(dòng)化、個(gè)性化、環(huán)?；??！眾W迪公司管理董事會(huì)主席施泰德表示，奧迪在新能源汽車領(lǐng)域有非常明確的戰(zhàn)略。我們新能源汽車的第一個(gè)發(fā)展階段是用插電式混合動(dòng)力，奧迪將這個(gè)概念稱作e-tron。

據(jù)介紹，今年，奧迪A3 e-tron即將在歐洲面市，2015年將以進(jìn)口車的形式在中國(guó)上市。同時(shí)，2016年奧迪還會(huì)將A6L e-tron在中國(guó)生產(chǎn)?！爸袊?guó)是奧迪A6車型全球最大市場(chǎng)，并且中國(guó)社會(huì)也非常關(guān)注新能源車，而插電式混合動(dòng)力對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)是最具吸引力的。”

施泰德認(rèn)為，盡管A6L e-tron電動(dòng)車在城市可以使用純電動(dòng)行駛，但作為汽車企業(yè)，不能僅聚焦于市內(nèi)通勤。“我們考慮到奧迪A6L還有大量的商用客戶，需要較長(zhǎng)的續(xù)航里程，因此，只有插電式是不夠的，我們采用的是油電混合，將純電動(dòng)和長(zhǎng)途行駛相結(jié)合。這一點(diǎn)，我們的用戶是非常認(rèn)可的，他們很希望能夠有這樣一種靈活的選擇。我們正是在認(rèn)真研究用戶需求的基礎(chǔ)上，才作出了首先在中國(guó)推出奧迪A6L e-tron的決定?！?

在他看來(lái)，盡管奧迪之前已經(jīng)推出3款混合動(dòng)力車型，但混合動(dòng)力仍然無(wú)法跟插電式混合動(dòng)力相提并論?！皧W迪在插電式混合動(dòng)力方面的戰(zhàn)略非常明確：到2020年，我們每一關(guān)鍵車型系列都會(huì)提供一款e-tron車型”。

對(duì)于風(fēng)靡全球的特斯拉現(xiàn)象，施泰德也表示出了濃厚的興趣。“我當(dāng)然開(kāi)過(guò)特斯拉，也開(kāi)過(guò)很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電動(dòng)車，還有我們的R8 e-tron，老實(shí)說(shuō)，這些電動(dòng)車的駕駛感覺(jué)都非常棒，但也還不完美，比如，續(xù)航里程還不給力，還有很多需要改進(jìn)的地方?！彼J(rèn)為，純電動(dòng)車型當(dāng)前依然面臨著充電樁、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施上的問(wèn)題，所以說(shuō)純電動(dòng)車就像馬拉松，是一個(gè)長(zhǎng)距離的賽跑，指望一夜之間一切問(wèn)題都迎刃而解，是不太可能的?！?

在今年的北京車展上，除了發(fā)布新能源戰(zhàn)略，奧迪還帶來(lái)一款全球首發(fā)概念車，而且，搭載全新1.4升TFSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪Q3 30TFSI車型正式上市，全新A3 Sportback e-tron插電式混合動(dòng)力車型也同臺(tái)展出。

對(duì)于這款被外界看做是Q4原型車的概念車，施泰德說(shuō)：“幾個(gè)月之前，大家在工作中討論，北京車展我們要展示什么樣的車型呢？TT的團(tuán)隊(duì)就說(shuō)，我們應(yīng)該再努力將奧迪TT家族進(jìn)一步擴(kuò)展。同時(shí)，SUV車型團(tuán)隊(duì)也表達(dá)了同樣的愿望。于是，大家就看到我們今天在北京車展上的全球首發(fā)車型——奧迪TT offroad concept概念車，我們將奧迪TT的經(jīng)典設(shè)計(jì)和SUV的風(fēng)格結(jié)合得非常完美?！?

“毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)市場(chǎng)是我們?nèi)蜃畲髥我皇袌?chǎng)。去年，奧迪在中國(guó)銷售額將近50萬(wàn)輛，是中國(guó)銷量最大的高端品牌。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)趨勢(shì)，我們也做了一些調(diào)整，比如說(shuō)建立了奧迪中國(guó)研發(fā)中心，會(huì)將中國(guó)市場(chǎng)的特殊需求體現(xiàn)在我們對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計(jì)上。”施泰德說(shuō)，A4L、Q3、Q5和A3等產(chǎn)品的投放，使奧迪的用戶形象已經(jīng)更加多元化，銷量結(jié)構(gòu)也更趨于合理。隨著S6、S7和RS5等更多個(gè)性化車型的導(dǎo)入，奧迪將在“品牌年輕化”的道路上堅(jiān)持到底。

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