擊敗小巨人李澤楷把菲斯克收歸囊中，魯冠球離他的新能源汽車夢(mèng)想更近了一步。但這合算嗎？菲斯克有未來嗎？

從來不缺乏峰回路轉(zhuǎn)的商業(yè)故事，這一次，主角是中國零部件企業(yè)萬向集團(tuán)。

2月18日，美國法院正式宣布菲斯克(Fisker)資產(chǎn)拍賣一案的最終獲勝方為出資1.492億美元的萬向集團(tuán)。魯冠球擊敗“小巨人”李澤楷。

全球矚目的菲斯克競購案以戲劇性結(jié)局收?qǐng)?。萬向集團(tuán)競拍團(tuán)隊(duì)經(jīng)過了長達(dá)三天的19輪競拍后艱難獲勝。對(duì)手李澤楷旗下的混合動(dòng)力技術(shù)控股公司(Hybrid Tech Holdings)最終的報(bào)價(jià)為1.491億美元——雙方的報(bào)價(jià)差僅為10萬美元。

菲斯克2013年11月正式提交破產(chǎn)申請(qǐng)保護(hù)，李澤楷的混合動(dòng)力出價(jià)2500萬美元競買其拖欠的美國能源部貸款。當(dāng)時(shí)混合動(dòng)力打算以免除部分貸款而非現(xiàn)金支付的“債權(quán)競購”方式收購菲斯克剩余資產(chǎn)。這意味著無擔(dān)保債權(quán)人之前的投資都將泡湯。

這些債權(quán)人大部分是經(jīng)銷商和零部件供應(yīng)商，于是他們力邀萬向集團(tuán)競購菲斯克。萬向在破產(chǎn)法院宣判的前一周加入競購，萬向給債權(quán)人的許諾是，將為現(xiàn)有無擔(dān)保債權(quán)人提供重組后公司20%的股權(quán)。

另外，美國當(dāng)?shù)氐妮浾撁黠@偏向萬向集團(tuán)。美國政府部門甚至在拍賣前就表態(tài)，特拉華州州長、參議員紛紛發(fā)表公開信，希望萬向成功收購菲斯克。

此前，萬向集團(tuán)收了破產(chǎn)的A123，現(xiàn)在又來收破產(chǎn)的菲斯克，有著投資人身份的李澤楷，遠(yuǎn)不如一心夢(mèng)想造車且早在規(guī)劃藍(lán)圖的魯冠球更能受美國人信任。

魯冠球最終收購價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出最初3750萬美元的意向報(bào)價(jià)，最終報(bào)價(jià)包括1.262億美元的現(xiàn)金、800萬美元的債務(wù)補(bǔ)償款以及萬向關(guān)系企業(yè)的部分普通股權(quán)。

菲斯克值這個(gè)價(jià)嗎？

美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯蒂文?斯賽克里(Steven Szakaly)認(rèn)為不管是混合動(dòng)力還是萬向集團(tuán)，它們收購菲斯克的目標(biāo)都在于知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而僅非汽車制造本身。

美國專利商標(biāo)局?jǐn)?shù)據(jù)庫顯示，菲斯克具有涉及電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)、進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)、翼子板通風(fēng)口設(shè)計(jì)等18項(xiàng)專利。

專利律師查爾斯?希夫利(Charles Shifley)稱菲斯克至少還有近20項(xiàng)涉及鋁制車身、太陽能汽車技術(shù)專利正在申請(qǐng)中，全球范圍內(nèi)菲斯克申請(qǐng)并公告的專利多達(dá)108項(xiàng)。

專利律師布萊爾?雅各布(Blair Jacobs)稱這些專利對(duì)買家來說具有廣闊的應(yīng)用前景，它將有助于菲斯克的新東家重新沖擊世界最大汽車市場，還有助于緩解中國愈發(fā)嚴(yán)重的空氣污染。

不過，這些專利并非造車的核心技術(shù)，底盤技術(shù)和混合動(dòng)力控制系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)等核心技術(shù)都掌握在其合作伙伴量子技術(shù)公司手中，菲斯克只有使用權(quán)沒有所有權(quán)。

經(jīng)濟(jì)分析師萊西?普拉茨(Lacey Plache)表示，在電動(dòng)車技術(shù)里菲斯克其實(shí)并不算什么大牌，但同時(shí)他說，“倘若他們能通過收購國外汽車公司進(jìn)入美國也未嘗不是件好事”。

此前，中國電動(dòng)車企并沒有獲得美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)允許在美銷售電動(dòng)車，此次萬向通過收購菲斯克，可以說撬開了美國電動(dòng)車市場。

萬向集團(tuán)早就投入了新能源產(chǎn)業(yè)。1999年著手籌劃電動(dòng)車項(xiàng)目并研制電池，2002年正式成立萬向電動(dòng)汽車公司，2006年甚至展示過一款純電動(dòng)轎車，2009年魯冠球宣布投資13.65億元建設(shè)電動(dòng)汽車和鋰電池生產(chǎn)基地。

但是，萬向的動(dòng)力電池還是難以和世界水平的動(dòng)力電池媲美，而能夠商業(yè)化的電動(dòng)汽車更是遙遙無期。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2009年至今，萬向在新能源汽車方面的投入已累計(jì)超過45億元，但無一項(xiàng)目盈利，沒賺到一分錢。

不過，魯冠球從未放棄他的電動(dòng)車夢(mèng)。

2013年1月以2.57億美元購得的菲斯科上游企業(yè)，世界著名的電池公司美國A123。隨后，在10月份，萬向電動(dòng)汽車在國內(nèi)獲得工信部頒發(fā)的電動(dòng)車整車生產(chǎn)資質(zhì)。雖然僅限于客車、卡車等專用車類別，但已經(jīng)離電動(dòng)車夢(mèng)想越來越近。

現(xiàn)在，花高價(jià)收購菲斯克幾乎等于實(shí)現(xiàn)了他的電動(dòng)車夢(mèng)想。不過，你要是以為魯冠球僅僅是為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車夢(mèng)想而不顧一切，那就可能錯(cuò)估了這個(gè)中國汽車界低調(diào)的大佬。成功收購菲斯克，表面上花了大價(jià)錢，但是我們看看萬向集團(tuán)旗下上市公司萬向錢潮(000559.SZ)的股價(jià)變化，就知道這次收購有多劃算。

受母公司萬向集團(tuán)收購成功好消息的刺激，萬向錢潮股價(jià)一路飆升，2月17-19日三日連續(xù)漲停，股價(jià)收于10.54元，而1月20日的股價(jià)還是5.13元，一月之內(nèi)已經(jīng)翻番，某種意義上可以說，收購菲斯克所花的錢又通過資本市場賺了回來。

近年來萬向集團(tuán)在國內(nèi)的零部件業(yè)務(wù)出現(xiàn)下滑， 2012年歸屬母公司萬向集團(tuán)的凈利潤3.3億元，下滑近三成。魯冠球必須要在電動(dòng)車上打一個(gè)翻身仗，由此才能夠使公司真正的長治久安。

打贏這場收購戰(zhàn)不僅使其切切實(shí)實(shí)進(jìn)入了商業(yè)化電動(dòng)車領(lǐng)域，而且也免費(fèi)做了一個(gè)大宣傳，現(xiàn)在全世界都知道萬向在造電動(dòng)車。

盡管人們還是在擔(dān)心菲斯克恢復(fù)Karma生產(chǎn)乃至盈利非常遙遠(yuǎn)，而且魯冠球眼下首先需要面對(duì)的是一個(gè)高達(dá)10億美元的債務(wù)大窟窿，但是這些都不構(gòu)成菲斯克未來成敗的關(guān)鍵因素。萬向可能是全世界最有可能盤活菲斯克的買家——它長期致力于電動(dòng)汽車相關(guān)研究，積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，國內(nèi)汽車界實(shí)際也看好萬向未來，因此，出手菲斯克，等于萬向在電動(dòng)車領(lǐng)域的臨門一腳。

菲斯克固然有不如特斯拉的種種，但有一點(diǎn)，特斯拉的汽車是純電動(dòng)，菲斯克是插電式混動(dòng)。就目前新能源汽車發(fā)展形勢(shì)而言，增程混動(dòng)模式或者說插電式混動(dòng)模式更便于普及。是故，輿論最近風(fēng)傳特斯拉也要造混動(dòng)車。

收購成功后，萬向?qū)⒘⒓椿謴?fù)生產(chǎn)Karma并提供零部件和服務(wù)，以及計(jì)劃開發(fā)第二代汽車生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，同時(shí)將工廠從芬蘭轉(zhuǎn)到特拉華州。另外，還將為之前的2000多名菲斯克用戶提供維修保養(yǎng)等售后服務(wù)，并將盡快消化現(xiàn)有的一兩百臺(tái)庫存車。

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