如果沒(méi)有中國(guó)，奧迪是否會(huì)像今天這樣成功?

　　在德國(guó)英格斯塔特的奧迪總部，一年一度的奧迪新聞年會(huì)聚集了全球的媒體作者。奧迪公司管理董事會(huì)主席施泰德意氣風(fēng)發(fā)地發(fā)表演說(shuō)，中國(guó)成了他演講中提及最多的國(guó)家，其次才是美國(guó)和德國(guó)。2012年全球145.5萬(wàn)輛汽車銷量，證實(shí)了這位財(cái)務(wù)出身的豪華車企掌門(mén)人運(yùn)籌帷幄的本領(lǐng)，也證明了其中國(guó)戰(zhàn)略的絕對(duì)正確。

　　在2012年奧迪145.5萬(wàn)輛的全球銷量中，中國(guó)貢獻(xiàn)近三分之一，銷量超過(guò)40萬(wàn)輛。這也讓中國(guó)媒體成為奧迪年會(huì)上最受重視的媒體，不僅在答作者問(wèn)環(huán)節(jié)擁有優(yōu)先提問(wèn)的機(jī)會(huì)，還”獨(dú)享”了一場(chǎng)針對(duì)施泰德的專訪會(huì)，以及一個(gè)只向中國(guó)媒體開(kāi)放的”神秘”新車展示會(huì)。

　　施泰德說(shuō)，2012年，奧迪成為中國(guó)第一家年銷量突破40萬(wàn)輛大關(guān)的高檔車供應(yīng)商，而這相當(dāng)于奧迪1995年在全球范圍內(nèi)的銷量。

　　”2010年年底，我們?cè)谥袊?guó)交付了第100萬(wàn)輛奧迪車，這花了我們20年時(shí)間。后來(lái)，我們計(jì)劃用3年時(shí)間實(shí)現(xiàn)第二個(gè)100萬(wàn)輛，但在2013年年中，我們就能提前達(dá)成這個(gè)目標(biāo)?！笔┨┑伦孕诺卣f(shuō)。

　　不只是銷量數(shù)字格外漂亮，奧迪的利潤(rùn)也在歐洲整體經(jīng)濟(jì)疲軟的背景下水漲船高。財(cái)務(wù)出身的施泰德，曾一度擔(dān)憂奧迪的利潤(rùn)水平，并在接受歐洲媒體采訪時(shí)，表現(xiàn)出過(guò)于悲觀的情緒。但新出爐的年報(bào)顯示，奧迪2012年?duì)I業(yè)額增加10.6%，達(dá)到了488億歐元，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄，并再度刷新前一年的利潤(rùn)率紀(jì)錄，創(chuàng)造了54億歐元的利潤(rùn)。

　　中國(guó)、美國(guó)和中東地區(qū)是奧迪全球利潤(rùn)的重要來(lái)源，歐洲的確不令人省心，但奧迪在亞洲和北美的成績(jī)卻彌補(bǔ)了歐洲的窟窿，并讓奧迪成為德國(guó)最賺錢(qián)的企業(yè)之一。施泰德表示，奧迪實(shí)行了利潤(rùn)分享政策。今年，奧迪公司的員工將獲得平均為8030歐元分紅。為了進(jìn)一步增加公司的退休金，奧迪還將從分紅中為員工額外補(bǔ)交高達(dá)1000歐元的退休金。

　　德國(guó)媒體普遍對(duì)奧迪的利潤(rùn)分紅感興趣，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，已經(jīng)很久沒(méi)有遇到這么振奮人心的時(shí)刻了。平均8030歐元的分紅并不是小數(shù)目，盡管德國(guó)在歐盟國(guó)家屬于”最上進(jìn)”的，但整體經(jīng)濟(jì)水平仍然較前幾年弱勢(shì)，奧迪在以中國(guó)為首的海外市場(chǎng)的利潤(rùn)收獲，對(duì)整個(gè)德國(guó)來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)好信號(hào)。

　　”還沒(méi)有說(shuō)出愿望，就已經(jīng)心想事成。”這是施泰德目前最大的心情寫(xiě)照。盡管他沒(méi)有像豐田社長(zhǎng)豐田章男那樣高聲喊出”中國(guó)最重要”，但中國(guó)的重要性已經(jīng)從奧迪年會(huì)全程”中國(guó)風(fēng)”中展現(xiàn)出來(lái)了。比如說(shuō)，奧迪年報(bào)手冊(cè)原來(lái)只有德文和英文兩種語(yǔ)言，兩年前特別增加了中文版，并一直延續(xù)至今。盡管亞洲地區(qū)還有日本、韓國(guó)、印度等國(guó)家的媒體前來(lái)參會(huì)，但基本是屬于”打醬油”的。

　　施泰德說(shuō)：”中國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)在是同時(shí)處于播種階段和收獲階段，市場(chǎng)需求是動(dòng)態(tài)地在發(fā)展，這就要求我們必須不斷地進(jìn)行投資?！彼硎荆磥?lái)三年，中國(guó)工廠的產(chǎn)能將增加35萬(wàn)輛，到2015年產(chǎn)量將提高到70萬(wàn)輛;而到2020年，奧迪要完成全球200萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，中國(guó)的地位將越來(lái)越重要。

　　施泰德表示，奧迪將繼續(xù)加速開(kāi)展車型攻勢(shì)。隨著Q3在中國(guó)的生產(chǎn)，以及A3的引入，奧迪在華一年國(guó)產(chǎn)一款車型的愿望即將達(dá)成。

　　值得一提的是，奧迪A6L作為行政級(jí)轎車的王者，在中國(guó)完成了其品牌的全面復(fù)興。隨著私人和私營(yíng)企業(yè)用戶迅速侵入奧迪的目標(biāo)用戶群，幫助奧迪完成了蛻變，現(xiàn)在是時(shí)候拋棄陳舊的”官車”標(biāo)簽，糾正人們視奧迪為奢侈品牌的錯(cuò)覺(jué)了。

　　施泰德表示：”奧迪從來(lái)都不是一個(gè)顯闊的品牌，我們擁有務(wù)實(shí)的品牌發(fā)展思路。比如說(shuō)，中國(guó)政府對(duì)勤儉節(jié)約的重視，就與奧迪的品牌理念相得益彰。2011年，我們已和合作伙伴一汽集團(tuán)達(dá)成一致意見(jiàn)，到2015年，奧迪車型將減少15%的二氧化碳排放。同時(shí)，在北京的奧迪亞洲研發(fā)中心也在進(jìn)行電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的研發(fā)?！?/p>

　　”奧迪要做中國(guó)市場(chǎng)的傾聽(tīng)者，在決策上充分聆聽(tīng)市場(chǎng)和客戶的聲音?！笔┨┑氯缡钦f(shuō)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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