“更好的性能不是更多的功能，做很多的功能是容易的，但是你要想做成性能很好，那是很難的?！甭诽厮辜瘓F(tuán)CEO馮擎峰在成都車展的媒體群訪環(huán)節(jié)中這樣說(shuō)。在如今拼算力、堆配置、造場(chǎng)景甚至造功能的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，這句話無(wú)疑是本屆成都車展給我留下印象最深，認(rèn)同感最強(qiáng)的一段。

當(dāng)然同樣印象深刻的還有位于路特斯展臺(tái)C位的首款純電智能Hyper SUV Eletre。這是繼特斯拉Model X之后為數(shù)不多的百萬(wàn)級(jí)純電SUV車型，它擁有遍布整個(gè)車身的夸張空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，以及2.95秒的百公里加速能力，還有四顆激光雷達(dá)和雙第三代驍龍座艙平臺(tái)（高通驍龍8155芯片）加持的智能座艙系統(tǒng)。路特斯更是賦予了Eletre“ Hyper SUV” 的頭銜來(lái)標(biāo)榜它性能的強(qiáng)大。

一個(gè)曾長(zhǎng)久在F1賽場(chǎng)馳騁稱霸的品牌，一次從燃油時(shí)代向電氣化果斷轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，一輛將“智能”與“性能”都做到極致的Hyper SUV，路特斯似乎永遠(yuǎn)不滿足于現(xiàn)狀，又永遠(yuǎn)想要不斷挑戰(zhàn)、超越自己。

頭頂路特斯的光環(huán)，關(guān)于Eletre相信很多人和我一樣都對(duì)它充滿了好奇，帶著疑問(wèn)我們參加了路特斯2022成都車展高層群訪，來(lái)看看官方對(duì)這臺(tái)車的定義與預(yù)期。

Hyper SUV的定義就像“把車穿在身上”

關(guān)于Hyper SUV的定義究竟是什么？相比于“Super”，“Hyper”的實(shí)力又強(qiáng)勁在了哪？路特斯又是如何讓Eletre擁有“Hyper”性能的？相信很多普通消費(fèi)者應(yīng)該都充滿了好奇，而我們也在和兩位高層的對(duì)話中找到了答案。

從產(chǎn)品角度來(lái)講，Hyper的概念會(huì)涵蓋三個(gè)方面：設(shè)計(jì)、性能、智能，而它們也恰好可以真正定義到Hyper的“帽子”層面。不管是從車型的設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)師主題款的發(fā)布，再到2.95秒的零百加速、智能駕駛的性能等等，都是“Hyper”在產(chǎn)品力上的展現(xiàn)。

從感性角度來(lái)講，路特斯現(xiàn)在更想強(qiáng)調(diào)與用戶的聯(lián)系與紐帶，也就是所謂的“l(fā)inkage”。最開(kāi)始的時(shí)候有個(gè)說(shuō)法：大家開(kāi)起路特斯都會(huì)笑，因?yàn)楦杏X(jué)這個(gè)車太有趣了，就像知道駕駛者的心意一樣，也就是人車合一、人車同頻，這是最原始的操控層面的人車linkage。

在路特斯Eletre身上，用戶不僅能夠感受到這種人車合一的linkage，還能夠感受到來(lái)自外觀設(shè)計(jì)的強(qiáng)烈表達(dá)。對(duì)選擇Eletre的人來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都是獨(dú)一無(wú)二的，都是有個(gè)性的，并且有著自己的愿望。

設(shè)計(jì)師款更多是從情感的紐帶上把駕駛者和這輛車聯(lián)系在一起，開(kāi)這輛車不僅是讓駕駛者在操控上會(huì)心一笑，更像換上一套新的衣服一樣，有著對(duì)生活態(tài)度的表達(dá)。

而這樣的產(chǎn)品力和情感傳遞，也更加深刻地證明了，Eletre“依然路特斯”。

設(shè)計(jì)要為功能服務(wù)，這是路特斯不變的設(shè)計(jì)哲學(xué)

在對(duì)Hyper的解釋中，馮擎峰認(rèn)為設(shè)計(jì)、智能同樣也是性能的體現(xiàn)，就如同開(kāi)頭提到的路特斯要做的是把設(shè)計(jì)和功能做出性能。而至于成功標(biāo)準(zhǔn)就是最終的結(jié)果夠不夠路特斯。很顯然，在產(chǎn)品定義方面，路特斯展現(xiàn)出的底氣和自信遠(yuǎn)比其他品牌要高的多。在保留品牌血液基因的前提下，以“路特斯”為標(biāo)準(zhǔn)，打造更智能、更極致、更有設(shè)計(jì)感的“新路特斯”，這大概就是從Eletre身上能夠讓我們感受到的不同魅力吧。

對(duì)于路特斯來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)都是有功能的，絕不做多余的設(shè)計(jì)。不是為了美而美，是功能需要而讓它變得更美，設(shè)計(jì)要為功能服務(wù)，這是路特斯不變的設(shè)計(jì)哲學(xué)。

中國(guó)力量加持 讓路特斯實(shí)現(xiàn)復(fù)興

放眼全球新能源市場(chǎng)，我們其實(shí)大致可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象。一邊是智能化水平走在前列的中國(guó)新勢(shì)力品牌，但基礎(chǔ)的機(jī)械素質(zhì)稍顯稚嫩。一邊是具備成熟機(jī)械產(chǎn)品定義能力，但智能化水平相對(duì)保守的傳統(tǒng)大廠。而眼下的Eletre似乎是唯一一個(gè)能夠兩者兼得的產(chǎn)品。Eletre是一款全球車型，但并不是簡(jiǎn)單的全球銷售，而是研發(fā)分工的全球化。讓各地出色的資源和能力得到最大化的有效利用才是路特斯的全球化。

在馮擎峰看來(lái)，智能化更多是在軟件領(lǐng)域，這個(gè)領(lǐng)域中國(guó)還是比較領(lǐng)先的，所以智能化的整個(gè)能力中心在中國(guó)。

路特斯在海外有招聘，在歐洲也建立了智能化能力，但是智能化方面由中國(guó)來(lái)領(lǐng)導(dǎo)，機(jī)械化方面讓德國(guó)和英國(guó)來(lái)領(lǐng)導(dǎo)；造型方面，路特斯在中國(guó)也有造型團(tuán)隊(duì)，但都是在英國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)下，因?yàn)楣こ袒涞氐臅r(shí)候需要有懂得造型語(yǔ)言的人能把工程的人說(shuō)明白，所以造型上要有本地化的能力。

與此同時(shí)，路特斯已經(jīng)開(kāi)始將自己的全球化布局逐漸建立，而目前中國(guó)、英國(guó)乃至歐洲地區(qū)也已經(jīng)部署完畢，不得不說(shuō)這樣的成長(zhǎng)速度和發(fā)展勢(shì)頭，確實(shí)無(wú)人能敵。

它依舊是我們熟悉的那個(gè)路特斯

在整個(gè)專訪環(huán)節(jié)的最后，有同行朋友問(wèn)到了對(duì)于Eletre這款新車的定義，包括對(duì)企業(yè)以及行業(yè)的意義。這不僅是媒體想要問(wèn)的問(wèn)題，也是眾多普通消費(fèi)者所好奇的事情。

馮擎峰這樣說(shuō)：“我們希望能夠把它的性能，包括智能化的性能，推上一個(gè)高度，成為電動(dòng)化時(shí)代的一個(gè)新的標(biāo)桿，希望大家去超越它。你超越了我，我還能夠再超越你，這和賽道上的精神是一樣的。

我們敢喊出這個(gè)Hyper，就是希望把這個(gè)標(biāo)桿立在這里，也希望別人來(lái)超越我們。如果說(shuō)我們有被超越的時(shí)候，那我們下一款車一定會(huì)再超越它。

Formula這個(gè)詞很有意思，它的原意是解方程，它會(huì)給你一系列的約束條件，你可以通過(guò)動(dòng)力，可以通過(guò)輕量化，也可以通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)來(lái)解題。

解題不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案，它是無(wú)數(shù)的可能，你有你的解題方式，我有我的解題方式，這樣行業(yè)才會(huì)一直有驚喜，技術(shù)才會(huì)不斷迭代，才會(huì)有更多里程碑式的產(chǎn)品帶給用戶?！?/p>

看啊，Eletre依然是那個(gè)來(lái)自賽道爭(zhēng)強(qiáng)好勝的路特斯，也依然是那個(gè)堅(jiān)持自我、永遠(yuǎn)接受挑戰(zhàn)、勇于迎接新生的路特斯。明年路特斯即將迎來(lái)它的75歲生日，除了Eletre，另外兩款新車Type 133 、Type 134也已經(jīng)在路上。全新的路特斯正帶著賽道基因的傳承風(fēng)華正茂地向我們走來(lái)，我們有理由相信，未來(lái)的路特斯將會(huì)為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)更多的驚喜。

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