日前，第一電動(dòng)從相關(guān)渠道獲悉，華為對(duì)智能汽車解決方案BU（Intelligent Automotive Solution Business Unit）進(jìn)行人事調(diào)整，由任正非親自簽發(fā)。

其中，余承東繼續(xù)擔(dān)任華為智能汽車解決方案BU CEO；原華為智能汽車解決方案BU總裁王軍（上圖）出任BU COO，并兼任智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁；因管理需要，撤銷智能汽車解決方案BU總裁一職。另外，卞紅林任智能汽車解決方案BU CTO，兼任智能汽車解決方案BU研發(fā)管理部部長(zhǎng)。

早在今年5月份，華為曾對(duì)智能汽車解決方案BU進(jìn)行過(guò)一次架構(gòu)調(diào)整，余承東被任命為智能汽車解決方案BU CEO，王軍被任命為智能汽車解決方案BU總裁。

自高調(diào)進(jìn)軍汽車市場(chǎng)以來(lái)，華為先后和小康、北汽展開合作，推出了金康賽力斯智選SF5以及極狐阿爾法 S 華為 HI 版。其中，前者在上市之初可謂是十分搶眼，官方公布的數(shù)據(jù)顯示，首周便斬獲了超過(guò)6000臺(tái)的訂單，一個(gè)月的訂單量超過(guò)了10000臺(tái)，不過(guò)此后便迅速陷入了沉寂。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2021年4-7月，金康賽力斯SF5的累計(jì)銷量只有2087輛，與官方給出的數(shù)據(jù)簡(jiǎn)直是云泥之別。另外，極狐阿爾法S華為HI版僅限量100臺(tái)，看上去更像是雙方對(duì)于合作的初期嘗試。

顯然，目前華為在汽車市場(chǎng)所取得的進(jìn)展，并沒有達(dá)到任正非的預(yù)期，不然他也不會(huì)在半年內(nèi)先后兩次對(duì)智能汽車解決方案BU進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整。此次人事調(diào)整，撤銷了智能汽車解決方案BU總裁一職，等于進(jìn)一步加強(qiáng)了余承東在部門內(nèi)部的話語(yǔ)權(quán)。在擔(dān)任消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO時(shí)，他曾帶領(lǐng)華為沖進(jìn)全球智能手機(jī)前二。

除了小康和北汽，華為還與長(zhǎng)安、廣汽和哪吒汽車達(dá)成了合作關(guān)系。接下來(lái)能否實(shí)現(xiàn)突破，壓力完全來(lái)到了余承東的肩上。

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