1. 目前零跑汽車在疫情期間，都采取了怎樣的應對政策或方法？

受當前疫情影響，我們?yōu)橛脩籼峁┝恕白悴怀鰬簟钡馁徿嚭褪酆蠓眨ň€上選車、訂車、送車上門試駕、上門取送車保養(yǎng)等。同時公司還單獨安排出一筆資金，用于補貼合作伙伴進行上門交車服務。體驗中心和服務中心開門后也會堅持嚴格消毒、檢查體溫、佩戴口罩等舉措。

在供應鏈、生產制造、新車型上市方面，現(xiàn)在還沒有受到明顯影響，我們已經向政府提交了復工申請， 2月17日就能基本復工。，下一款量產車T03預計會在今年上半年上市。

2. 去年全國乘用車市場遇冷，您對于2020年的車市預期如何？

汽車消費正在從傳統(tǒng)燃油車向智能電動車轉變，這一點是不可阻擋的大趨勢。

2020年是零跑至關重要的一年，去年我們第一款車型S01發(fā)布并交付，今年會上市第二款車型T03，明年會推出C平臺車型?！案咝詢r比、極致體驗”是零跑產品的標簽，我們將會繼續(xù)堅持著“長期主義”的原則，保持自己的節(jié)奏，持續(xù)深耕智能純電動汽車市場。

我們做好了充足準備，會持續(xù)開發(fā)精準銷售渠道，在產品推廣上也會加大力度。2020年，零跑汽車非常有信心。 

3. 零跑第一款車型是個性化的轎跑S01，現(xiàn)在用戶對于這款車的評價如何，后續(xù)會有新款計劃么？

第一款產品規(guī)劃轎跑車型，一方面是規(guī)避過度擁擠的SUV市場；其次能在新勢力中建立更有記憶點的品牌形象；同時也能夠在電池成本居高不下的情況下，避免了大車價格貴、續(xù)航弱的缺陷。

目前，S01已經交付了一千多臺。對比同級的雙門轎跑車型，我們其實已經挖掘出了一個“平價智能電動跑車”的藍海。消費者反饋回來的聲音也是認可車輛的外觀、智能和動力性。

在新款車型上，我們也充分聽取用戶對于續(xù)航焦慮的訴求，憑借自研三電核心技術的優(yōu)勢，把460版本的續(xù)航提升到了NEDC 451km，將會在上半年上市。 

4. 對于全新的T03車型，零跑是怎么考慮的，是否會和當前市場熱門的A00級車型形成直接競爭關系。

首先，我們要看到在當前A00級市場上熱門車型其實屈指可數(shù)，而且絕大部分的做工、動力、智能配置等都比較粗糙，市場缺少一款精品小車，而我們恰巧看到了這塊目前來說還是空白的市場，精心打磨了零跑T03。它的做工、配置、空間等優(yōu)勢很大，而且還配備了屬于全規(guī)格的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，是一款真正的精品智能小車，NEDC續(xù)航也實現(xiàn)了越級的400km。

所以不管是對一二線來說，還是對廣大的三四線市場，我們切入進來，在精品小車這個分類級別里，面對的是廣闊藍海，而不是飽和的市場。我們有理由相信只有擁有了更強大的產品，才會對當前市場進行“降維打擊”，而零跑T03正是我們重拳出擊的這樣一款精品車型。

5. 零跑一直說自己技術實力強，自研技術究竟能給消費者帶來什么樣的利益，您如何看待技術投入和產出價值的關系呢？

擁有核心技術，我們就能自己制造智能駕駛的零部件以及三電系統(tǒng)，我們金華工廠就有一個三電車間，這在其他新勢力中是看不到的。不用采購外部供應商的方案，自然能夠降低成本，消費者就能享受到更具性價比的產品。

自研核心技術是零跑自成立以來，并且會一直堅持下去的戰(zhàn)略。自研的前期投入確實非常巨大，也非常辛苦，但是能夠賦予我們長久發(fā)展的“原力”。在開放自動駕駛功能、增強交互體驗、整車OTA升級這些方面上，大家將會看到零跑的動作頻次會越來越多。

造車是長跑運動，而自研核心技術是我們最獨特的技能，也讓我們可以跑得越來越快。

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