造車路難行，先有賈躍亭在造車路上破產(chǎn)，如今英國家電巨頭戴森也“夢碎”，近180億真金白銀打了水漂。

近日，英國家電巨頭Dyson 戴森在官方網(wǎng)站宣布來自創(chuàng)辦人 James Dyson 的重大消息稱，戴森董事會經(jīng)內(nèi)部討論后作出艱難的決定，提議戴森終止車輛開發(fā)計劃。這項消息代表戴森先前由英菲尼迪與寶馬執(zhí)行長 Roland Kruege 執(zhí)掌電動車計劃將全面大轉(zhuǎn)彎，原本預告采用固態(tài)電池技術(shù)與自家先進電動馬達技術(shù)的首款電動車，可望于 2021 年正式推出的戴森電動車夢就此黯然終止。

“造車”項目曾出售未果

很難想象，一家主打產(chǎn)品是吸塵器和吹風機的公司會真的造出一輛車來，戴森其實做到了。今年9月中旬，詹姆斯·戴森出席巴黎旗艦店的盛大開幕式，他展示了一張航拍照片。這是位于英國鄉(xiāng)村地區(qū)的前英格蘭皇家空軍基地，他的團隊一直在那里秘密地“搞事情”——設(shè)計一款電動汽車。

然而，僅一個月的時間，戴森的汽車計劃就落空了，那張航拍照片也成了戴森歷史性的一刻，記錄著戴森為數(shù)不多的挫敗。

從試水到豪賭再到放棄，戴森已為電動汽車項目投入了四年時間、數(shù)百名工程師和20億英鎊（約182億人民幣）。但是戴森和汽車的緣分也不僅這些年，甚至比在發(fā)明火遍全世界的吸塵器之前。

“戴森終止造車或許是企業(yè)本身想明白了?！辟Y深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟觀察家、家電/IT行業(yè)分析師梁振鵬在接受長江商報記者采訪時認為：“從近些年科技企業(yè)跨界造車的結(jié)果來看，汽車制造產(chǎn)業(yè)對于企業(yè)技術(shù)、資金、人才等要求要比家電產(chǎn)業(yè)高，而戴森造車既沒有過硬的技術(shù)，有沒有上游零部件產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，若投入高于營業(yè)額情況，將給企業(yè)帶來較大的風險。”

香頌資本深萌則向長江商報記者表示：“戴森的電動車根據(jù)其成本估算價格不菲，因此很難找到合適且充足的消費群體?！?/p>

停止造車，對于耗費了決資金的戴森來說，是一個勇敢的決定。戴森無法生產(chǎn)出可盈利的汽車背后，是戴森“沒有核心技術(shù)”難以成長為行業(yè)巨鱷之“痛”。

網(wǎng)紅產(chǎn)品被疑交智商稅

說起戴森這個英國品牌，這些年在國內(nèi)家庭小電器帶起了一股“網(wǎng)紅風”，在年輕人眼中，更是“品質(zhì)生活”的象征。 從最開始的吸塵器、吹風機，到后來的空氣凈化器、臺燈等，最終，戴森推出了售價高達550美金（約合3810元人民幣）的卷發(fā)棒套裝，讓傳統(tǒng)小家電品牌嘆為觀止。

然而，梳理用戶評價，也有其用戶發(fā)表體驗認為，戴森的明星產(chǎn)品“吹風機”、卷發(fā)棒等，其實和在市面上幾百塊錢的的吹風機和卷發(fā)棒相比，感覺區(qū)別不大，被質(zhì)疑交了智商稅。

從使用功能上來看，戴森諸多產(chǎn)品的反饋并沒有達到其營銷策略中所展現(xiàn)的卓越?！澳壳皣鴥?nèi)市場上暢銷的戴森產(chǎn)品大部分都是“代工”出品，戴森自身屬于沒有核心技術(shù)、沒有創(chuàng)新生產(chǎn)線、沒有藍海領(lǐng)域產(chǎn)品，僅是靠賣創(chuàng)意和工藝設(shè)計的確可以抬高產(chǎn)品價值。但是在整個工業(yè)及家電領(lǐng)域，設(shè)計和創(chuàng)意僅是次要環(huán)節(jié)，沒有核心競爭力，很容易就被模仿，企業(yè)發(fā)展存在風險?！?梁振鵬說。

長江商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，就在2017年12月，國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告顯示，戴森貿(mào)易有限公司提交了召回計劃，召回中國內(nèi)地地區(qū)116283臺進口空氣凈化暖風器。雖然戴森回應不是產(chǎn)品質(zhì)量問題，主要缺陷在于產(chǎn)品說明書“重要的安全說明”部分說明待修改，但該事件確實讓其產(chǎn)品售后服務(wù)卻被推上風口浪尖。

戴森停止造車后，還將有何計劃？上周，本報記者向戴森中國方面發(fā)去采訪大綱，但是截至發(fā)稿前，并沒收到相關(guān)回復。

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