近日，廣汽新能源與合生創(chuàng)展集團(tuán)旗下汽車租賃公司鏈鏈好車及天峰集團(tuán)旗下汽車租賃公司馭道天下達(dá)成戰(zhàn)略合作。

廣汽新能源內(nèi)部人士透露，本次合作路徑為合生出錢(預(yù)計(jì)投入超100億資金)，天峰運(yùn)營(yíng)，廣汽賣車。本次戰(zhàn)略合作中將有至少5000輛廣汽新能源AionAion S被投放用于共享出行服務(wù)。

此次合作再度擴(kuò)展了廣汽新能源汽車的出行平臺(tái)范圍，此前廣汽已成立“如祺出行”，與飛的出行合作。

消化Aion S等車的存量以快速達(dá)到銷量目標(biāo)，可能將成為廣汽新能源在此次合作中最快見(jiàn)成效的一件事情了。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布2019年自主車企新能源汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽新能源2019年4萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)目前只完成了30%。

如果加上此次合作中計(jì)劃用于租賃最低標(biāo)準(zhǔn)5000輛，至少消化其12%的年度目標(biāo)，目標(biāo)銷量將直接上升至42.5%。

當(dāng)下，新能源汽車銷量TOP10中的企業(yè)背后或多或少均有出行公司。車企或自建網(wǎng)約車公司，或者與出行公司合作。這些平臺(tái)運(yùn)行車輛以純電動(dòng)汽車為主，且品牌相對(duì)單一，多為合作車企制造的產(chǎn)品。這些特點(diǎn)也在表明，傳統(tǒng)車企創(chuàng)建出行服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)入出行服務(wù)市場(chǎng)的一個(gè)重要目的就是消化自家產(chǎn)品。

本次廣汽新能源與鏈鏈好車及馭道天下達(dá)成的合作，在很大程度上消化著自家的新能源汽車產(chǎn)量，并迅速幫助自己完成43%的年度目標(biāo)。此時(shí)回到標(biāo)題的問(wèn)題，我們認(rèn)為，出行平臺(tái)，正在成為廣汽新能源消化產(chǎn)量的路徑。至于它是否會(huì)長(zhǎng)期依賴于此，則要看接下來(lái)的Aion LX以及未來(lái)的產(chǎn)品能否將產(chǎn)品真正大批量交付給終端消費(fèi)者，僅把出行平臺(tái)作為其中一小部分銷量的來(lái)源。

這個(gè)問(wèn)題，不僅僅是廣汽新能源面對(duì)的問(wèn)題，而是整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題。新能源汽車在終端消費(fèi)者層面增長(zhǎng)乏力，出行平臺(tái)成為他們的救命稻草。但是目前存在的出行平臺(tái)大多難以實(shí)現(xiàn)盈利，若僅作為新能源汽車的銷量出口存在，對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是有利現(xiàn)象。

同樣，離開了2019年4月剛上市的Aion S 上半年貢獻(xiàn)了2700輛的銷量，廣汽新能源就剩一款2018年8月份上市的2018款傳祺GE3有部分銷量，但是該車主要用途也是用于出租。

2019年5月份，廣汽新能源1500輛傳祺GE3純電動(dòng)SUV<SUV正式交付，主要用于廣州市推廣純電動(dòng)出租車。

從產(chǎn)量上來(lái)看，傳祺GE3 2019年上半年的產(chǎn)量并不穩(wěn)定，且整體是處于下滑的狀態(tài)，所以Aion S必然成了廣汽新能源加大力度推廣的車型。

Aion S目前已經(jīng)成了廣汽新能源的續(xù)命車型，因?yàn)槠渌麅煽頟HEV已經(jīng)無(wú)量可走了。

從第一代純電專屬平臺(tái)打造的GE3到第二代純電專屬平臺(tái)打造的Aion S，主要變化的地方是二代平臺(tái)從電池能量密度、電驅(qū)系統(tǒng)和艙空間上都有部分改進(jìn)。

從能量密度上來(lái)看，一代平臺(tái)搭載的是三元鋰電池，二代平臺(tái)GEP同樣使用的是三元鋰電池，但是型號(hào)為“811”高鎳電池，在能量密度上有所提升。

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，第二代平臺(tái)搭載的是日本電產(chǎn)“三合一(集成電機(jī)、齒輪箱和逆變器)”驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)E-Axle。

從電池和電驅(qū)動(dòng)來(lái)看，廣汽新能源對(duì)外部資源依賴比較大，并且純電動(dòng)平臺(tái)才剛剛起步。但是廣汽新能源產(chǎn)品升級(jí)的速度和廣度相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較快的。

廣汽新能源此前公開表示，以“豪華智能超跑SUV”定位的Aion體系旗艦車型將于9月份量產(chǎn)，該車?yán)m(xù)航將達(dá)到600km，還將搭載L3級(jí)別Adigo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

從傳祺GE3到Aion S，再到Aion LX的智能化配置，廣汽新能源車型純電動(dòng)車型更迭速度和廣度相對(duì)來(lái)說(shuō)比較迅速。

關(guān)于純電動(dòng)平臺(tái)的布局，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南表示，廣汽第二代純電專屬平臺(tái)將不會(huì)打造插電和混動(dòng)車型，而是重點(diǎn)以純電動(dòng)汽車為主，接下來(lái)每年都會(huì)推出兩款新車，來(lái)不斷豐富產(chǎn)品矩陣。

此外，廣汽新能源還表示，因?yàn)?a class='link' target='_blank'>燃料電池汽車跟純電動(dòng)汽車同樣需要“三電系統(tǒng)”，所以廣汽新能源未來(lái)還將利用第二代純電平臺(tái)打造燃料電池汽車。

在逐漸完善產(chǎn)品陣容的過(guò)程中，廣汽新能源思考的重點(diǎn)之一即是如何讓終端消費(fèi)者接受自家的產(chǎn)品。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >