6月7日，日本豐田汽車公司在東京舉行發(fā)布會，宣布將與寧德時代、比亞迪、東芝等車載電池廠商合作，加速發(fā)展新能源汽車。豐田表示，至2025年，公司新能源汽車銷量將提升至550萬輛以上，這比之前宣布的計劃提前了大約5年。

今年以來，豐田在電動化領域一直動作頻頻，2019年4月3日，豐田宣布免費開放23740項核心電動化技術相關專利，技術涵蓋由發(fā)動機、電源轉換器和電池組成的混合動力系統(tǒng)，并表示有需要的企業(yè)可向豐田提出申請，共同商討具體實施條件后簽署合約；緊接著在4月中旬，豐田汽車公司社長豐田章男一行到訪中國清華大學，并就汽車電動化、氫燃料等方面展開合作討論。

一系列動作的背后，是豐田新能源戰(zhàn)略的加速，而作為核心零部件，動力電池供給能否及時事關重要。此次豐田一次性宣布與寧德時代、比亞迪、東芝等合作，更是表明其在新能源領域發(fā)力的決心。此外，今年初，豐田還與松下確立了合作關系。雙方合作協(xié)議中，豐田汽車將與松下集團在2020年之前成立一家電池制造合資企業(yè)，兩家公司的目的是希望降低電池的制造成本并提高產能。

事實上，電池問題是很多車企發(fā)力新能源的難題，此前相關數據也顯示，目前動力電池面臨結構性過剩，即優(yōu)質電池不足，劣質電池過剩。在新能源大勢之下，車企為保證未來產能供給主要有兩種方法，一種是選擇提前與優(yōu)質動力電池企業(yè)合資建廠的方式保障供給，另有一部分則會選擇與多家供應商簽約的方式，確保產能的可持續(xù)。

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