4月29日，“一汽夏利”發(fā)公告稱，將與新造車企業(yè)“博郡”組建合資公司。一汽夏利將把土地、工廠、生產(chǎn)資質(zhì)以及一部分債務(wù)打包，以“資產(chǎn)負(fù)債包”的形式入股，博郡出現(xiàn)金，在合資公司中絕對(duì)控股。

去年底，一汽夏利清空其持有“一汽豐田”的股權(quán)，現(xiàn)在又把生產(chǎn)資質(zhì)、工廠、設(shè)備從上市公司剝除，徹底淪為“殼資源”。至此，一汽集團(tuán)距離整體上市、解決關(guān)聯(lián)公司同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題更近一步。而2014年成立的博郡汽車，也通過(guò)合資的形式間接取得了新能源車的生產(chǎn)資質(zhì)。

一年多前，董明珠抄底夏利、銀隆借殼上市的故事衍變成了一出烏龍，隨著格力及董明珠先后否認(rèn)此交易，一汽夏利在長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月的停牌之后最終流拍。但一汽混改和整體上市勢(shì)在必行，處理夏利成了一塊心病。

董明珠與一汽夏利密切接觸的同期，發(fā)改委暫停了對(duì)新能源車生產(chǎn)資質(zhì)的審批，新造車企業(yè)或?qū)で蟠?，或通過(guò)各種方式曲線獲得生產(chǎn)資質(zhì)。博郡創(chuàng)始人黃希鳴就是這個(gè)時(shí)候找到了一汽。

黃希鳴2016年創(chuàng)立博郡汽車。在此之前，他曾經(jīng)在美國(guó)通用、福特任職十余年，負(fù)責(zé)整車性能開發(fā)。2008年，黃希鳴回國(guó)創(chuàng)立了汽車工程技術(shù)公司“上海思致”，為福特、通用、上汽、一汽、吉利、北汽、比亞迪等廠商，提供底盤開發(fā)、性能提升、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化和輕量化技術(shù)等。國(guó)內(nèi)車企在汽車底盤技術(shù)方面的積累相對(duì)薄弱，黃希鳴做了200多部車，將近300個(gè)項(xiàng)目。2014年，新造車的浪潮興起，黃希鳴也開始在上海思致體系內(nèi)研發(fā)整車項(xiàng)目，兩年后正式創(chuàng)立了博郡。

與一汽合作之前，黃希鳴曾經(jīng)嘗試向發(fā)改委申請(qǐng)自己的資質(zhì)。2017年，博郡整車制造基地落地南京浦口開發(fā)區(qū)。同期，他在南京試制車間里生產(chǎn)了幾十臺(tái)續(xù)航500多公里的A級(jí)車，交給發(fā)改委做測(cè)試。當(dāng)時(shí)所有的檢測(cè)都一次通過(guò)了，黃希鳴告訴36氪，但申請(qǐng)的過(guò)程中，發(fā)改委的審批中止了。博郡和威馬、小鵬、蔚來(lái)一樣，都沒走通自己拿牌這條路。

隨后，黃希鳴找到了從前的老客戶一汽。最開始雙方考慮由一汽旗下吉林汽車為博郡代工——一汽夏利當(dāng)時(shí)還陷在“被董明珠抄底”的泥潭中。后來(lái)這件事過(guò)去之后，一汽建議黃希鳴，“也去考察一下夏利”。

位于天津的一汽夏利工廠，曾經(jīng)是中國(guó)汽車工業(yè)的起點(diǎn)。但黃希鳴去考察的時(shí)候，曾經(jīng)連續(xù)18年蟬聯(lián)銷量冠軍的國(guó)民車夏利已經(jīng)停產(chǎn)。2017年，一汽夏利資產(chǎn)總額49億，負(fù)債48億，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)98.2%，靠向母公司出售其持有的一汽豐田的股份，才勉強(qiáng)維持經(jīng)營(yíng)。

但黃希鳴考察工廠后發(fā)現(xiàn)，一汽夏利投入了很多資源對(duì)工廠的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行更新改造，能夠滿足博郡第一款車的生產(chǎn)要求。天津也比吉林更加靠近供應(yīng)商體系，節(jié)約物流成本。他沒有像董明珠一樣考慮收購(gòu)上市公司，而是提議把工廠和資質(zhì)拿出來(lái)與博郡組建合資公司：這樣一來(lái)，博郡支付的所有資金都能留在合資公司的體系內(nèi)，而并非花錢購(gòu)買了一張資質(zhì)。

黃希鳴也不惦記一汽夏利的殼資源。新造車企業(yè)投入期很難有盈利，更無(wú)力負(fù)擔(dān)上市公司的全部債務(wù)。未來(lái)如果考慮上市，科創(chuàng)板前景可期。

值得一提的是，去年9月，一汽夏利把子公司“一汽華利”以1元的價(jià)格賣給了另一家在南京建廠的新造車企業(yè)“拜騰”。一汽華利持有6字頭的小客車生產(chǎn)資質(zhì)，也能生產(chǎn)新能源車。除了1塊錢的噱頭，拜騰接手之后還需償還華利8.5億元的債務(wù)——這才是一汽華利的真實(shí)作價(jià)。

目前一汽夏利工廠的生產(chǎn)線改造，已經(jīng)于近期開始，目標(biāo)10月投產(chǎn)。博郡第一款量產(chǎn)車——純電動(dòng)SUV博郡iV6將在這里生產(chǎn)。這款NEDC續(xù)航里程600公里的SUV定價(jià)25-35萬(wàn)區(qū)間（補(bǔ)貼前），對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，預(yù)計(jì)明年一季度交付。

蔚來(lái)、威馬、小鵬的第一款量產(chǎn)車已經(jīng)跑在了路上，與同行相比，黃希鳴的博郡似乎“慢了半拍”。某種程度上，這可能也對(duì)博郡的融資造成了一些壓力。過(guò)去4年，博郡主要拿了政府基金和一些產(chǎn)業(yè)資本，而市場(chǎng)中的大部分錢，都被其他動(dòng)作更快的新造車企業(yè)拿走了。

好在博郡自認(rèn)用錢效率比較高。黃希鳴表示，他開發(fā)了3個(gè)平臺(tái)，第一款量產(chǎn)車即將投產(chǎn)，總共只花了十幾億，即便新建工廠也只需要三四十億。造車要200億？他認(rèn)為那是跑在前面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手趟的雷。

黃希鳴認(rèn)為，整車生產(chǎn)制造有其客觀規(guī)律，不能為了向投資人交卷縮短工期?！霸僭缌宋乙沧霾怀鰜?lái)，也做不好，推一個(gè)爛產(chǎn)品到市場(chǎng)上，死得會(huì)很快?！?/p>

創(chuàng)立博郡之前，黃希鳴的上海思致曾經(jīng)給當(dāng)時(shí)與特斯拉齊名的美國(guó)新造車企業(yè)菲斯克（Fisker）做底盤調(diào)教，后來(lái)這家硅谷明星創(chuàng)業(yè)公司，因制冷劑泄露引發(fā)自燃風(fēng)險(xiǎn)、冷風(fēng)扇故障等等問(wèn)題多次召回車輛，黃希鳴認(rèn)為其中一個(gè)重要的原因，就是這家公司“總想走捷徑”。

車身工程技術(shù)方面把握的不好，在和投資人對(duì)賭的壓力下，急于把產(chǎn)品推向市場(chǎng)，最后臺(tái)風(fēng)導(dǎo)致幾百臺(tái)車被毀的黑天鵝事件，也只是壓垮駱駝的最后一根稻草而已。

在黃希鳴看來(lái)，汽車是個(gè)長(zhǎng)周期的產(chǎn)業(yè)，考驗(yàn)工程技術(shù)、成本效率、質(zhì)量控制......各項(xiàng)因素累加成最后產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。先來(lái)后到并不決定成敗，好車會(huì)一直賣下去，而產(chǎn)品不夠好，就算早早地推向市場(chǎng)也會(huì)被后來(lái)者淘汰。

“當(dāng)人家產(chǎn)品進(jìn)來(lái)的時(shí)候，你還能不能競(jìng)爭(zhēng)，這是最關(guān)鍵的。如果你打不過(guò)他，快一兩年有什么用？你不能說(shuō)，企業(yè)只做兩年就不做了吧？”黃希鳴說(shuō)。

博郡創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)黃希鳴

以下是我們專訪博郡董事長(zhǎng)黃希鳴的內(nèi)容整理：

企業(yè)不能只做兩年就不做了

36氪：你們2014年就創(chuàng)立了，剛剛發(fā)布量產(chǎn)車，同行第二款車已經(jīng)上市了。你們慢在了什么地方？

黃希鳴：我們沒有求快。他們說(shuō)唯快不破，我們走產(chǎn)品質(zhì)量至上的道路。造車有規(guī)律，沒有3、4年做不好一輛車。產(chǎn)品沒做好之前，不能拿出來(lái)。

36氪：動(dòng)作慢了，會(huì)錯(cuò)失什么嗎？

黃希鳴：市場(chǎng)在那里，即使10年之后我也可能冒出來(lái)。它不是被周期干擾的，是你產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。2017年我們做的時(shí)候，電池1800，現(xiàn)在1000多，電機(jī)系統(tǒng)比現(xiàn)在貴兩倍多。（按照這個(gè)定價(jià)）你做出來(lái)也沒有人買。

36氪：有人說(shuō)，傳統(tǒng)廠商大規(guī)模轉(zhuǎn)身之前，是初創(chuàng)企業(yè)的窗口期？

黃希鳴：如果你打不過(guò)他，快一兩年有什么用處？人家好的產(chǎn)品上去，馬上給你淘汰。當(dāng)人家產(chǎn)品進(jìn)來(lái)的時(shí)候，你還能不能競(jìng)爭(zhēng)，這是最關(guān)鍵的。你不能說(shuō)，賣1萬(wàn)臺(tái)以后就不賣了，企業(yè)只做兩年就不做了吧？無(wú)論好的產(chǎn)品什么時(shí)候打到市場(chǎng)上面，只要它打到市場(chǎng)上面，你還要競(jìng)爭(zhēng)的。

36氪：你們的車明年一季度上市，那時(shí)候國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)開賣了？

黃希鳴：正好是這個(gè)時(shí)候，我們?cè)缇拖氲搅?。就?jìng)爭(zhēng)嘛，任何時(shí)候都有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。再早了我也做不出來(lái)，也做不好，推一個(gè)爛產(chǎn)品到市場(chǎng)上，死得會(huì)很快。

36氪：博郡第一款量產(chǎn)車iV6對(duì)標(biāo)Model Y，是怎么考慮的?

黃希鳴：我們?cè)谌娦噬习阉麄儺?dāng)標(biāo)桿。Model Y會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們有信心，性價(jià)比不比他們差。

36氪：特斯拉在中國(guó)建廠，對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)會(huì)是什么影響？

黃希鳴：有競(jìng)爭(zhēng)才有進(jìn)步。市場(chǎng)是殘酷的，叢林法則是存在的。技術(shù)方案，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，成本的控制，每個(gè)方面都做得很好，才可能不被淘汰。大家開著，覺得你產(chǎn)品好，就認(rèn)可了，為什么淘汰你？

36氪：最近新的政策，補(bǔ)貼退坡、對(duì)新能源號(hào)牌的限制寬松了，對(duì)行業(yè)是什么影響？

黃希鳴：國(guó)家（推廣新能源）的決心蠻大的。補(bǔ)貼去掉是好事，但你不能限制發(fā)展，在社會(huì)政策上面，讓大家能買新能源汽車這是好事。

36氪：新能源車市場(chǎng)受到政策影響還是蠻大的？

黃希鳴：以后慢慢就影響不大了。當(dāng)你做到跟傳統(tǒng)車性價(jià)比能打的時(shí)候，政策影響就不大了。老百姓都是講究實(shí)惠的。

博郡iV6

造車只需要十幾億

36氪：走得慢，會(huì)不會(huì)影響對(duì)資本的爭(zhēng)奪，錢都被人拿光了？

黃希鳴：我們2015年、2017年、2018年融資的時(shí)候，比2019年要困難。你花大量時(shí)間做平臺(tái)三電、輕量化開發(fā)，不是短期見效的東西。殼子沒扣上之前，大家看不懂的。越往后我們?nèi)谫Y能力越強(qiáng)。

資本也會(huì)回歸理性。投資界畢竟很多沒做過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)很多邏輯不清楚，我們認(rèn)為要花3年時(shí)間，投資人認(rèn)為一兩年就能做出來(lái)，違背邏輯的事情太多。

36氪：你們?nèi)谫Y都拿的什么錢？

黃希鳴：2014年我公司就在做新能源汽車，把所有錢都投進(jìn)去了。2016年底之前都是我自己錢。（后來(lái)）拿的基本是產(chǎn)業(yè)化的，最早是政府基金。

36氪：你們同行說(shuō)造車需要200億，您說(shuō)只需要十幾億，是怎么計(jì)算的？

黃希鳴：如果不算工廠，一輛車單純地研發(fā)，十幾億很正常。一般工廠投下去三四十億。我現(xiàn)在十幾億，三個(gè)平臺(tái)弄出來(lái)了。第一個(gè)車型還有幾個(gè)億就能投產(chǎn)了，總共這個(gè)車就花了十幾億。

36氪：你們?cè)趺锤?yīng)商談價(jià)格？

黃希鳴：我們給供應(yīng)商開發(fā)費(fèi)。這個(gè)好處是，零部件不能跟我亂要價(jià)了，必須要做到最優(yōu)的價(jià)格。

36氪：產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，你們?cè)趺纯刂瞥杀荆趺礇Q定做什么不做什么？

黃希鳴：我們更多是從客戶角度，很多刻意沒做。比如百公里加速，要那么大的電機(jī)，加上去重量增加很多，成本增加很多，我覺得客戶不需要為這個(gè)買單。

比如隱形把手，大家都在做。我們?yōu)槭裁礇]做？挪威的經(jīng)銷商特意告訴我們不能做，因?yàn)楹芏嘤脩舯г?，冬天下冰雨，門打不開，彈不出來(lái)。你花那么多錢，造成很多問(wèn)題，沒有必要。

36氪：智能網(wǎng)聯(lián)你們跟BAT聊過(guò)，最終沒有選擇他們的方案是因?yàn)槭裁矗?/p>

黃希鳴：它一些功能跟我們的需求有一些差異。BAT還是有一些陣營(yíng)，我們希望大家不要分陣營(yíng)，是一體的。

博郡iV7

沒花一分錢買資質(zhì)

36氪：博郡和一汽夏利的合作是什么形式？

黃希鳴：我們跟一汽夏利組建合資公司。一汽夏利把生產(chǎn)資質(zhì)、土地、廠房、設(shè)備，加上一部分負(fù)債，組成一個(gè)資產(chǎn)負(fù)債包。以資產(chǎn)負(fù)債包作為資本金，我們以現(xiàn)金的方式，形成一個(gè)合資公司，我們絕對(duì)控制。

36氪：為什么要采用這種形式？

黃希鳴：所有錢都留在合資公司里面，用于合資公司的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。目前新進(jìn)企業(yè)支付大量費(fèi)用買資質(zhì)，我們沒有支付任何資質(zhì)的費(fèi)用。

36氪：之前傳董明珠抄底一汽夏利，你們?yōu)槭裁床贿x擇收購(gòu)上市公司？

黃希鳴：我們科創(chuàng)板上市的前景很好的，沒必要買A股的殼資源。新能源汽車，前一兩年要做到盈利有蠻大壓力，收購(gòu)一個(gè)殼資源，短期內(nèi)也沒法做到保證利潤(rùn)。

36氪：為什么選擇一汽夏利？

黃希鳴：我們談了很多家，一汽效率高，大家談的蠻快。我們考察了夏利，設(shè)備更新改造做了大量工作，投入不少。我們覺得，生產(chǎn)能得到很大品質(zhì)的保障。

36氪：夏利還會(huì)恢復(fù)生產(chǎn)嗎？

黃希鳴：一汽夏利上市公司還在那，但整車業(yè)務(wù)剝離到博郡夏利合資公司了，本身不再生產(chǎn)車了。我們進(jìn)去之后，大部分產(chǎn)品會(huì)停掉。工廠騰出來(lái)生產(chǎn)博郡的汽車。

36氪：你們?yōu)槭裁赐瑫r(shí)還在南京自建工廠？

黃希鳴：我們iV7很多鋼鋁混合的工藝，目前天津工廠沒法生產(chǎn)，需要新建工廠。天津把產(chǎn)能做滿了就可以（起用）南京工廠。

36氪：上海臨港還有個(gè)工廠？

黃希鳴：上海是一個(gè)自貿(mào)區(qū)，以后出口可以的，明年我就會(huì)送幾輛車到歐洲區(qū)。

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