合縱連橫大概會(huì)成為未來(lái)汽車市場(chǎng)的一種主旋律。近日，美國(guó)《底特律自由新聞報(bào)》報(bào)道稱，福特汽車與大眾汽車可能在洽談更深層次的合作，兩家公司甚至可能會(huì)合并。

對(duì)此， 大眾汽車集團(tuán)發(fā)言人拒絕向媒體發(fā)表評(píng)論。

其實(shí)早在今年6月19日，大眾與福特曾簽署一項(xiàng)諒解備忘錄，雙方正在研究多項(xiàng)合作項(xiàng)目，包括聯(lián)合開(kāi)發(fā)一系列商用車產(chǎn)品。不過(guò)，根據(jù)這項(xiàng)備忘錄，大眾與福特確認(rèn)戰(zhàn)略聯(lián)盟合作將不涉及包括交叉持股在內(nèi)的股權(quán)結(jié)構(gòu)變化。

盡管如此，業(yè)內(nèi)分析人士卻認(rèn)為，大眾與福特的合作可能將不局限于商用車市場(chǎng)，很可能將涉及股權(quán)互換或者合并。

這樣的猜測(cè)其實(shí)也有一定道理。大眾如果與福特之間形成更緊密的合作關(guān)系，兩個(gè)公司各有優(yōu)劣市場(chǎng)，正好不同，產(chǎn)品線也各有擅長(zhǎng)，可以形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

在全球最大汽車市場(chǎng)——中國(guó)，福特近來(lái)發(fā)展頗為不利，9月在華銷量同比暴跌43%。而大眾卻順風(fēng)順?biāo)?，其在華兩家合資公司上汽大眾與一汽-大眾前三季度再次包攬銷量排行榜的冠亞軍。在生產(chǎn)、銷售等層面，大眾掌握了豐富的資源，比如一汽-大眾擁有五大生產(chǎn)基地，超過(guò)800家經(jīng)銷商（截至2017年），被譽(yù)為最懂中國(guó)市場(chǎng)的品牌。這些，都可以給予福特極大幫助。

今年5月，福特宣布為了削減成本，盡快提升盈利將放棄在北美市場(chǎng)的轎車業(yè)務(wù)，將重心轉(zhuǎn)移到皮卡、SUV和商用車領(lǐng)域。而轎車一直是大眾的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，二者如果聯(lián)盟，將彌補(bǔ)福特轎車業(yè)務(wù)的不足。

大眾也存在產(chǎn)品短板，商用車正是其比較薄弱的領(lǐng)域。而福特在商用車品類的優(yōu)勢(shì)也將惠及大眾。比如，在美國(guó)市場(chǎng)，福特F系列皮卡以及SUV所占市場(chǎng)份額非?？捎^，尤其是福特全尺寸皮卡大約占據(jù)了全美市場(chǎng)40%份額。

自從2015年，大眾在美國(guó)爆發(fā)“排放門”丑聞，其在美形象便嚴(yán)重受損。借助福特在美國(guó)市場(chǎng)的商用車地位，也可以幫助大眾重振在美業(yè)務(wù)。

不過(guò)，如此體量龐大的兩家公司要合并，并非一件易事。福特創(chuàng)始人亨利·福特的繼承人以及控股家族可能不會(huì)輕易接受這樣的提議。因?yàn)?，合并可能?huì)使得控股家族失去對(duì)公司的控制。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >