4年前，我曾作為少數(shù)跨界關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的媒體人受邀到比亞迪深圳坪山總部體驗(yàn)最新的汽車(chē)科技，并參觀了比亞迪動(dòng)力電池工廠；4年之后當(dāng)我作為汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)媒體車(chē)東西負(fù)責(zé)人再次造訪比亞迪深圳總部時(shí)，無(wú)論是比亞迪還是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都發(fā)生了極大的變化。

2014年和2018年兩個(gè)年份對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)是兩個(gè)特殊的年份，是在推進(jìn)汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的兩個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，2014年比亞迪推出了其首創(chuàng)的手機(jī)/手表藍(lán)牙汽車(chē)鑰匙、推出第一款搭載Android系統(tǒng)的CarPad車(chē)載系統(tǒng)、并且支持用戶(hù)下載安裝任意應(yīng)用。

時(shí)隔四年之后，2018年，比亞迪推出了厚積薄發(fā)的DiLink車(chē)載系統(tǒng)平臺(tái)，無(wú)論從交互體驗(yàn)、智能化層度、平臺(tái)化特點(diǎn)方面都已經(jīng)發(fā)生了劃時(shí)代的升級(jí)變化，成為現(xiàn)在汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的標(biāo)桿代表。

同樣，四年前我在比亞迪總部體驗(yàn)的是第一代插混新能源車(chē)代表秦，這次體驗(yàn)到的則是搭載了新一代DiLink系統(tǒng)，并經(jīng)過(guò)前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格重新定義設(shè)計(jì)的全新一代比亞迪唐。

在這四年的輪回發(fā)展之后，我們通過(guò)比亞迪見(jiàn)證了哪些汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的突破性發(fā)展，不妨從最近這次短暫的比亞迪總部之行來(lái)看個(gè)究竟。

一、比亞迪總部印象：忙碌和繁忙的六角大樓

路上同比亞迪負(fù)責(zé)接送機(jī)的師傅交流，師傅說(shuō)在比亞迪已經(jīng)干了滿(mǎn)滿(mǎn)十年了，公司變化很大，隨手指了窗外紅綠燈路口一同等燈的一輛比亞迪F3，你看現(xiàn)在的車(chē)型比之前的車(chē)在車(chē)身接縫的工藝處理已經(jīng)好了很多。

走進(jìn)比亞迪位于坪山總部的所在地，園區(qū)內(nèi)到處是忙碌的身影，路邊偶爾會(huì)看到最近幾款熱門(mén)的車(chē)型測(cè)試車(chē)、新一代宋、唐、唐Pro等。聽(tīng)一位比亞迪的工作人員講，現(xiàn)在六角大樓一樓的會(huì)議室都越來(lái)越難訂了，各路來(lái)訪的企業(yè)、政府單位也變得十分頻繁。

廠區(qū)的一側(cè)是落成投入使用不久的另一棟大樓，據(jù)稱(chēng)這是云軌業(yè)務(wù)的專(zhuān)用辦公樓，承載了比亞迪的另一個(gè)開(kāi)創(chuàng)性業(yè)務(wù)。園區(qū)內(nèi)自建的云軌線據(jù)稱(chēng)也很快會(huì)和城市地鐵系統(tǒng)對(duì)接上，一路上能感受到這家走在中國(guó)新能源汽車(chē)前沿公司的新氣象。

二、DiLink系統(tǒng)：重塑智能汽車(chē)的靈魂

在比亞迪智能規(guī)劃研究院院長(zhǎng)楊見(jiàn)星的介紹信，讓我們對(duì)比亞迪全新的DiLink智能互聯(lián)車(chē)載系統(tǒng)平臺(tái)有了更全面的認(rèn)識(shí)。

比亞迪于今年年初首次亮相的DiLink系統(tǒng)平臺(tái)定位為智能、開(kāi)放的軟硬件平臺(tái)及生態(tài)系統(tǒng)，喊出的口號(hào)是連接創(chuàng)造價(jià)值，開(kāi)放成就未來(lái)。核心包含三個(gè)方面，車(chē)載信息系統(tǒng)，341個(gè)傳感器的開(kāi)放平臺(tái)、66項(xiàng)開(kāi)放的控制權(quán)。

其系統(tǒng)構(gòu)成主要包含三個(gè)方面，一是Di平臺(tái)，包括系統(tǒng)和智能硬件平臺(tái)。二是Di云，主要是云端能力平臺(tái)。

三是Di生態(tài)，包含所有應(yīng)用場(chǎng)景的生態(tài)。比如定制應(yīng)用，行車(chē)記錄儀等；主題切換（該功能9月份之后實(shí)現(xiàn)）；智能語(yǔ)音，源于比亞迪與科大訊飛的深度合作；還有整車(chē)OTA、智能手環(huán)鑰匙等特性。四是Di開(kāi)放，7所有開(kāi)放能力，據(jù)稱(chēng)比亞迪為了開(kāi)放能力，投入了上百人研發(fā)；基于這套開(kāi)放能力，基于比亞迪的車(chē)型進(jìn)行自動(dòng)駕駛改裝，會(huì)比市面上其它車(chē)型便宜三四倍。

車(chē)東西也就幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，同楊院長(zhǎng)進(jìn)行了交流，比如車(chē)載系統(tǒng)會(huì)不會(huì)用高通頂級(jí)的驍龍8系列處理器，并滿(mǎn)足車(chē)規(guī)需求，楊院長(zhǎng)稱(chēng)下一代車(chē)型會(huì)考慮采用，性能會(huì)更強(qiáng)。

再有在開(kāi)發(fā)者的扶持方面，比亞迪的策略是先做到一定規(guī)模，再通過(guò)組織開(kāi)發(fā)者大會(huì)等形式來(lái)聚攏開(kāi)發(fā)中，據(jù)稱(chēng)目前比亞迪開(kāi)放平臺(tái)的注冊(cè)用戶(hù)中，20%是個(gè)人，主要是公司。同時(shí)，跟BAT合作方面，比亞迪不僅僅是引入內(nèi)容，還會(huì)引入他們的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，比如停車(chē)服務(wù)的整合。

三、小試比亞迪新一代唐：全能型越級(jí)之作

在比亞迪坪山總部園區(qū)，我們現(xiàn)場(chǎng)小試了比亞迪全新一代唐，這也是這款車(chē)型最新零售款的試駕車(chē)型。

雖然受園區(qū)道路限制，能體驗(yàn)到的特性不多，尤其是加速性能，這個(gè)最值得期待的特性，百公里4.5秒的加速性能沒(méi)法完全發(fā)揮，但是只要短暫的深踩油門(mén)，就能輕易釋放出新一代唐的熱情，找到快速釋放的推背感。

此外新一代唐的全新設(shè)計(jì)、七座配置、橫豎調(diào)整的大屏也同樣很受關(guān)注，在此按下不表，很快會(huì)有很深入的體驗(yàn)。

四、從磷酸鐵鋰到三元里：比亞迪的電池版圖擴(kuò)張

從比亞迪坪山總部園區(qū)出來(lái)，我們隨后還參觀了位于坑梓的比亞迪電池工廠，這個(gè)園區(qū)是比亞迪在廣深地區(qū)的第二個(gè)電池工廠，年產(chǎn)能可以達(dá)到14GWh，相對(duì)的看廣深地區(qū)的另一個(gè)電池廠區(qū)位于惠州，年產(chǎn)能2GWh只是坑梓這邊的零頭。

比亞迪另一個(gè)在動(dòng)力電池方面的另一個(gè)發(fā)力點(diǎn)選擇在青海，比亞迪位于青海的動(dòng)力電池工廠前一陣已經(jīng)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)下線，設(shè)計(jì)產(chǎn)能能做到24GWh，相比坑梓這邊的廠區(qū)又是另一個(gè)巨無(wú)霸了。比亞迪預(yù)計(jì)到2020年，其動(dòng)力電池的產(chǎn)能將達(dá)到60GWh。

比亞迪坑梓動(dòng)力電池產(chǎn)區(qū)在2014年投產(chǎn)，在產(chǎn)區(qū)約20萬(wàn)平米的建筑面積里，有4000～5000工作人員進(jìn)行兩班倒不停歇地生產(chǎn)。

比亞迪動(dòng)力電池工廠不能拍照，整條生產(chǎn)流程走下來(lái)，給我印象深刻的有這幾點(diǎn)：1、動(dòng)力電池確實(shí)是一個(gè)技術(shù)門(mén)檻、資金門(mén)檻極高的產(chǎn)業(yè)。2、從主攻磷酸鐵鋰到磷酸鐵鋰和三元里并重，比亞迪已經(jīng)在策略上兩條腿走路。3、同比亞迪工程師交流得知，在原料成本上，三元鋰和磷酸鐵鋰電池其實(shí)沒(méi)有太大差異，但供需關(guān)系的變化讓三元里價(jià)格整體抬頭了，這也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)特點(diǎn)。

結(jié)語(yǔ)：勢(shì)不可擋的汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)之路

走訪比亞迪總部、體驗(yàn)最新代表智能網(wǎng)聯(lián)特性的車(chē)型、參觀最新的動(dòng)力電池產(chǎn)線，能夠體驗(yàn)最新汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的縮影，比亞迪作為這一方向的代表以及領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)之一，在很多地方不變的同時(shí)又已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，包括技術(shù)升級(jí)、戰(zhàn)略升級(jí)、重要戰(zhàn)略產(chǎn)品的產(chǎn)能布局等等。

傳統(tǒng)車(chē)企正在快速轉(zhuǎn)身應(yīng)對(duì)汽車(chē)電動(dòng)智能網(wǎng)年時(shí)代的到來(lái)，這對(duì)新造車(chē)公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭也是巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

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