互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車又多了一個新玩家。7月11日，神州租車發(fā)布公告稱，擬以每股0.06港元的價格認購90億股五龍電動車（0729 HK），合計港幣5.4億元。同時，神州租車還將認購6億港元可換股債券，以五龍電動車現(xiàn)有股本計算，完成認股后神州租車將占有五龍電動車22%的股權(quán)，成為其最大股東；如果完成債轉(zhuǎn)股，股份比例將擴大至37%。

公開資料顯示，五龍電動車是一家專業(yè)的新能源車制造商，也是工信部和發(fā)改委雙資質(zhì)認證的7家新建新能源乘用車企業(yè)之一，其中乘用車牌照是發(fā)改委頒發(fā)的國內(nèi)第二張新能源車牌照，也是第五家獲得工信部乘用車資質(zhì)的企業(yè)。

這意味著完成控股后，神州租車將獲得新能源商用車和乘用車兩張制造牌照，進軍新能源汽車領域?qū)⒉淮嬖谫Y質(zhì)問題。神州租車董事會認為，此次可能認購事項是其擴大至電動車市場的機會，符合公司和股東的整體利益。此次合作將為雙方帶來協(xié)同效應，是神州租車的新能源汽車戰(zhàn)略建立的基礎。

業(yè)內(nèi)人士向時代周報記者指出，當前新能源車企業(yè)普遍存在生產(chǎn)規(guī)模小、銷售能力差、沒有全國性銷售網(wǎng)絡等發(fā)展瓶頸，難以規(guī)?；l(fā)展，而作為神州租車大股東的神州優(yōu)車豐富的服務網(wǎng)絡和客戶資源可以幫助五龍電動車突破上述瓶頸，迅速實現(xiàn)產(chǎn)品的落地銷售。通過控股五龍電動車，神州優(yōu)車則手握新能源車制造的全牌照，完成新能源戰(zhàn)略的布局。

雙贏交易

五龍電動車是一家專業(yè)的新能源車制造商，業(yè)務覆蓋電動車從鋰電池到整車研發(fā)、生產(chǎn)、制造和銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈，公司在杭州擁有占地700余畝、功能完整的電動車生產(chǎn)基地。值得注意的是，五龍電動車擁有新能源車制造的全牌照—其旗下的長江汽車通過了發(fā)改委新能源乘用車生產(chǎn)的準入核準，并在去年12月獲得新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。其中，乘用車牌照是發(fā)改委頒發(fā)的國內(nèi)第二張新能源車牌照，也是第五家獲得工信部乘用車資質(zhì)的企業(yè)。牌照之外，五龍電動車的實力也得到業(yè)內(nèi)認可。今年4月份以來，五龍電動車收獲大量訂單—4月4日、10日以及11日，公司分別與邢臺市、中軒聯(lián)及上海驛動簽署采購合計10800輛的大巴及高端商務車的協(xié)議；4月25日，公司旗下的3款新能源乘用車和6款新能源商用車與山東玉皇等6家合作伙伴簽下訂單。

對于五龍電動車而言，與神州租車合作的主要目的在于償債和開展新訂單。根據(jù)五龍電動車發(fā)布公告顯示，交易完成后將配售及建議認購的所得款項主要用于償還約10億港元的債務，及余額用于支持為美國顧客如Ryder System及其他大型物流車隊營運者的訂單生產(chǎn)約500輛車及一般營運資金用途。

作為國內(nèi)新能源汽車的玩家之一，五龍電動車目前的狀況頗具代表性。根據(jù)2017年年報顯示，公司總營業(yè)收入為15.21億元，同比增長235.12%，凈利潤為-5.55億元，同比下降143.19%。

控股五龍電動車是否意味著，神州將親自下場造車？7月12日，神州優(yōu)車集團董事長陸正耀接受財新采訪時表示，其生產(chǎn)的電動車將面向大眾市場，價格在50萬元以下。

除了控股五龍電動車，神州租車近期在新能源汽車布局上動作頻頻。7月4日，神州租車的大股東神州優(yōu)車集團與中國普天信息集團旗下普天新能源公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將依托在充電基礎設施、新能源汽車租賃運營服務方面的優(yōu)勢，打造綠色出行網(wǎng)絡。

上述種種信息均指向，神州優(yōu)車集團已開始全線進軍新能源電動車領域。有業(yè)內(nèi)人士向時代周報記者指出，神州優(yōu)車雖然沒有造車經(jīng)驗，但其優(yōu)勢在于供應鏈和下游銷售渠道上，其電商業(yè)務神州買買車是中國最大的、線上線下相結(jié)合的汽車電商平臺，這將能夠為五龍電動車及去年投資的小鵬汽車等互聯(lián)網(wǎng)車企提供落地的出口。目前神州優(yōu)車集團的服務網(wǎng)絡覆蓋中國大陸近300個主要城市，管理車隊規(guī)模約40萬臺，用戶數(shù)量約6000萬，是國內(nèi)最大的單一汽車購買商。

全線押注新能源

進入2018年，國內(nèi)新能源汽車的市場競爭進入白熱化階段—除了蔚來、小鵬等互聯(lián)網(wǎng)車企的車輛交付在即，特斯拉入華、賈躍亭的睿馳汽車卷土重來成為行業(yè)內(nèi)的話題焦點。

如今“老司機”陸正耀正式出場，這個市場將再添幾分懸念。事實上，早在2015年，神州租車就考慮過入局造車，但當時陸正耀聽取意見后認為神州不應該自己造車?！?015年下半年，神州開始花了大量時間研究新能源車發(fā)展趨勢、怎么做。最后2016年春節(jié)前后，我們把自己造車的方案否了?！标懻嘎?，他花了1500萬找了著名汽車設計、零部件公司麥格納做咨詢，最終他認為神州自己造車的成功概率小，以及會站在汽車品牌商的對立面，轉(zhuǎn)而選擇通過投資的方式進入互聯(lián)網(wǎng)造車領域。

于是去年5月，優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金正式成立，投資方向除汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合，還包括新能源汽車、智能駕駛及車聯(lián)網(wǎng)等領域?；餑P的委派代表、實際控制人黎輝此前擔任神州優(yōu)車副董事長職務，由黎輝帶領的團隊擔任GP。

陸正耀介紹，產(chǎn)業(yè)基金共100億，分兩期，神州向第一期基金投資10億。

而小鵬汽車則成為優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金的第一個投資標的。去年6月12日，小鵬汽車宣布完成22億A輪融資，優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領投。陸正耀當時宣布，神州將不僅大規(guī)模采購小鵬汽車，還將在銷售和售后體系搭建、大數(shù)據(jù)挖掘以及聯(lián)合營銷等方面為其提供支持。

不過投資小鵬汽車，并不代表神州就將一切押注在一個玩家身上。陸正耀表示，只要符合神州要求的企業(yè)會繼續(xù)投資，預計投資三至四家，平均每家一年買10萬輛?！巴度了募沂菫榱吮ＷC供應量、岔開車型、均衡風險。”陸正耀披露，總體上，神州2018年采購40–50萬輛新車，2019年之后大約每年采購100萬輛新車，新能源車約占30%。

從神州優(yōu)車的業(yè)務布局來看，向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸已是必然趨勢。在滴滴和Uber激戰(zhàn)中國市場之際，神州在2016年內(nèi)通過成立神州買買車和神州車閃貸，先后落子汽車電商和汽車金融領域，從而形成神州租車、神州專車、神州買買車和神州車閃貸四大業(yè)務，當時陸正耀就表示，神州優(yōu)車的業(yè)務布局已經(jīng)基本成型，未來將進入汽車生態(tài)圈的上游進行布局。

因此獲得新能源車制造的全牌照后，某種程度意味著神州優(yōu)車已經(jīng)完成新能源戰(zhàn)略的布局，對神州優(yōu)車的汽車租賃、汽車金融、保險等業(yè)務形成強力互補。

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