隨著燃料電池汽車在全球銷量的增長(zhǎng)，豐田已決定擴(kuò)大兩個(gè)關(guān)鍵部件的生產(chǎn)。 日前，豐田已決定在新的本社（Honsha）工廠建造更多的燃料電池堆。該廠位于日本豐田市，設(shè)施面積 75 萬平方英尺（約 6.97 萬平米）。此外，豐田會(huì)在下山（Shimoyama）工廠部署一條制造儲(chǔ)氫罐的新產(chǎn)線。

豐田 Honsha 新工廠渲染圖

預(yù)計(jì)這兩處新設(shè)施都會(huì)在 2020 年前后上線，其中燃料電池堆是將氫和氧結(jié)合以產(chǎn)生電能的部件，而儲(chǔ)罐則是由碳纖維制成，強(qiáng)度可支撐高度加壓的氫氣。 從 2020 年開始，豐田會(huì)努力把燃料電池車的銷量翻 10 倍，達(dá)到年產(chǎn) 3 萬輛（2017 年產(chǎn)能在 3000 左右），其中本土市場(chǎng)要達(dá)到 10000+ 。

豐田“未來（Mirai）”氫燃料電池車 

除了日本，當(dāng)前豐田在美國(guó)和歐洲 9 國(guó)開售“未來（Mirai）”氫燃料電池車。以美國(guó)為例，Mirai 在美售價(jià)為 59260 美元（約 37.85 萬人民幣），或者分三年去租賃（$349 * 36 期），不過目前僅限加州地區(qū)（還是受到了加氫站的限制）。豐田稱，為氫動(dòng)力汽車制造更多的零部件，是降低燃料電池技術(shù)成本的關(guān)鍵，同時(shí)也能夠讓它被更廣泛地使用，從而盡快拓展至更多區(qū)域市場(chǎng)。

新出行點(diǎn)評(píng)：

在目前的新能源汽車領(lǐng)域純電動(dòng)汽車與插電式混合動(dòng)力汽車仍是主流產(chǎn)品，日本廠商對(duì)于燃料電池汽車的研發(fā)卻也始終沒有中斷，日本人的固執(zhí)也讓他們?cè)谠擃I(lǐng)域取得了不小的成就。未來燃料電池將輔助純電動(dòng)共同完成汽車能源革命的最終完成。同時(shí)我們也希望燃料電池這種新能源方式也能盡快在我們中國(guó)得以推廣，進(jìn)一步豐富我們的新能源出行方式。

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