4月13日，汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)沙龍易境思在無(wú)錫拈花灣舉行，北京新能源汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李一秀認(rèn)為，目前，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)（純電動(dòng)車(chē)）消費(fèi)中包含了電池。而電池占整車(chē)成本很大比重，且電池的實(shí)際使用生命周期大概只有20%，剩下的80%怎么辦？企業(yè)要做的就是把這80%的價(jià)值發(fā)揮出來(lái)。車(chē)電分離因此而生。即消費(fèi)者用燃油車(chē)價(jià)格購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，電池通過(guò)租賃形式獲得。屆時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)將正式向合資燃油車(chē)企發(fā)起挑戰(zhàn)。

以下為發(fā)言實(shí)錄：

對(duì)于我們而言，汽車(chē)向“四化”發(fā)展，沒(méi)什么可猶豫的，必須堅(jiān)定地走下去！

首先，跟大家匯報(bào)一下北汽新能源是一家什么樣的公司、目前處在什么階段。北汽新能源是北汽集團(tuán)旗下的新能源業(yè)務(wù)板塊，國(guó)有控股，也有員工持股，很快是上市公司，戴姆勒入股之后變成中外合資企業(yè)，企業(yè)性質(zhì)比較復(fù)雜，但是更有活力。

除了北京之外，在硅谷、底特律、慕尼黑、東京、巴塞羅那都有設(shè)計(jì)研發(fā)中心，擁有1600人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。目前我們有5個(gè)生產(chǎn)基地：北京、青島、常州、廣州、株洲，除了運(yùn)營(yíng)北汽新能源品牌，還有一個(gè)高端品牌ARCFOX，在ARCFOX下，我們推出了一個(gè)副牌LITE，類(lèi)似于奔馳的Smart。

近期，北汽新能源發(fā)生了幾件大事。其一，我們作為籌建單位建立的國(guó)家級(jí)科技創(chuàng)新中心已經(jīng)正式授牌。目前，中國(guó)只有兩個(gè)領(lǐng)域擁有國(guó)家級(jí)科技創(chuàng)新中心，即高鐵和新能源汽車(chē)。國(guó)家級(jí)科技創(chuàng)新中心是一個(gè)以電動(dòng)汽車(chē)為核心、匯集眾多資源的開(kāi)放平臺(tái)，未來(lái)會(huì)成為公司化的平臺(tái)，匯集了國(guó)內(nèi)在人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、造型設(shè)計(jì)、氫燃料等領(lǐng)域最頂級(jí)的技術(shù)人才和技術(shù)儲(chǔ)備。

其二，B輪融資已經(jīng)完成，我們努力在今年六、七月份上市。我們已經(jīng)連續(xù)五年在銷(xiāo)量層面做到第一，同時(shí)，用戶(hù)滿(mǎn)意度、產(chǎn)品一致性層面，投訴率最低。在最新的全球獨(dú)角獸企業(yè)中排名第五。

下面匯報(bào)一下我們的感悟和分享，分為“三種思考”、“兩個(gè)分享”和“一個(gè)作為”。

首先是三種思考。首先是關(guān)于“合資、自主、新能源”的思考。我做過(guò)合資品牌，也做過(guò)自主燃油車(chē)，現(xiàn)在在做新能源汽車(chē)。其中，做新能源汽車(chē)的工作強(qiáng)度是最大的。

在合資企業(yè)，感受最深的關(guān)鍵詞是“規(guī)矩”。自主品牌的關(guān)鍵詞是“狼性”。在新能源車(chē)企，感觸最深的是“可能性”，做新能源汽車(chē)，沒(méi)有什么是不可能的。

第二，關(guān)于2020年的思考。5G時(shí)代將在2020年到來(lái)，會(huì)演變出很多新的東西，與現(xiàn)有的東西進(jìn)行結(jié)合。屆時(shí)，跨國(guó)車(chē)企和新造車(chē)勢(shì)力將與我們正面交鋒。坦白說(shuō)，更畏懼跨國(guó)車(chē)企。

第三，關(guān)于車(chē)電分離的思考。我想強(qiáng)調(diào)的是，車(chē)電價(jià)值分離并非物理性分離。目前，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)（純電動(dòng)車(chē)）消費(fèi)中包含了電池。而電池占整車(chē)成本很大比重，且電池的實(shí)際使用生命周期大概只有20%，剩下的80%怎么辦？企業(yè)要做的就是把這80%的價(jià)值發(fā)揮出來(lái)。車(chē)電分離因此而生。即消費(fèi)者用燃油車(chē)價(jià)格購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，電池通過(guò)租賃形式獲得。屆時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)將正式向合資燃油車(chē)企發(fā)起挑戰(zhàn)。

接下來(lái)是“兩個(gè)分享”。這體現(xiàn)了北汽新能源“越開(kāi)放、越成長(zhǎng)”的戰(zhàn)略。比如北汽新能源與比亞迪之間的友好交流。徐和誼董事長(zhǎng)、鄭剛總經(jīng)理親自帶隊(duì)去比亞迪參觀(guān)交流。王傳福董事長(zhǎng)毫無(wú)保留地讓我們參觀(guān)了所有工廠(chǎng)車(chē)間，并同樣親自率隊(duì)來(lái)北汽新能源交流。

最后是“一點(diǎn)作為”。其實(shí)這是北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)體系的思路，我們稱(chēng)之為“2018策略”。 “2”代表對(duì)私人用戶(hù)和對(duì)組織客戶(hù)的兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，北汽新能源將打造不同的產(chǎn)品策略；“0”即質(zhì)量效能提升工作兩個(gè)零容忍；“1”是指繼續(xù)保持新能源領(lǐng)航者地位；“8”則代表八大工程，在渠道、生態(tài)、資源整合、戰(zhàn)略搶先、品牌等諸多方面，北汽新能源將全面推進(jìn)。

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