4月3日，觀致汽車“罕見”地通過其官方微信公眾號發(fā)布了一條內容：觀致汽車2018年第一季度銷量同比增長288%，創(chuàng)造了歷史新高，銷量達到了11371輛。寶能時代下的觀致汽車，表現出與以往很大不同，呈現出要大干一場的架勢，對于2018年“8萬輛零售小目標”，觀致似乎信心滿滿。

觀致汽車史上最大轉型

2017年對觀致汽車來說是命運多舛的一年，銷量沒有顯著改善，核心外籍高管離職等負面消息接連不斷。盡管外界唱衰的聲音不斷，但在觀致汽車內部看來，這就如同黎明前的黑暗。

這期間，觀致汽車傳過不少緋聞，但唯有寶能是帶著誠意而來。根據《華夏時報》了解的信息，在入手觀致汽車之前，寶能就為觀致汽車帶來了大客戶訂單，去年觀致汽車與深圳前海聯動云汽車租賃有限公司做了一筆“大買賣”，而后者正是寶能旗下公司，這也解釋了觀致汽車“8萬小目標”并不是一點勝算沒有。

2017年12月，寶能集團豪擲66.3億元收購觀致汽車51%股份，自此以后，寶能一躍成為眾多“造車新勢力”的一員。被媒體稱為“野蠻人”的姚振華，其對于汽車行業(yè)早有布局，按照其風格，決不是簡單入股觀致汽車，而是想擁有更多的話語權。姚振華曾公開表示，“力爭用10-15年時間將寶能汽車打造成為具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。”而這正是其展示雄心的一部分。

寶能集團不僅獲得了生產汽車特別是新能源汽車生產資質，更得到一個定位高端打造了十年的品牌。對于此次行為，應解讀為是一場有預謀、有計劃的商業(yè)行為。

值得一提的是，在購入觀致股份外，寶能最近在汽車制造領域的幾乎所有投入，都是圍繞新能源汽車所鋪墊，這也符合目前“外行”進入汽車產業(yè)的潮流模式。和互聯網造車新勢力不同（PPT造車），寶能直接買買買的風格確實不是一般玩家能駕馭了的。與此同時，寶能已經與浙江杭州富陽區(qū)政府，就購置3000畝土地興建具備30萬輛年產能新能源汽車生產基地簽訂協議，總投資額高達140億元人民幣。如果合計之前與云南昆明滇中新區(qū)簽署50萬輛汽車制造基地的協議，意味著姚振華將投入300億元于汽車業(yè)。

挖角主流車企

以高層頻繁更迭而聞名于汽車圈的觀致，其營銷、市場等多個部門的一把手換血，近5年已經換了三撥管理層。

寶能時代下的觀致汽車雖然解決了資金問題，但擺在觀致汽車面前的問題依然不少。其中關于觀致新團隊的建設就成為了寶能一籃子計劃里的其中一項，2017年10月份以來，姚振華親自領銜干了兩件大事，一是相繼在杭州富陽、廣州開發(fā)區(qū)、昆明以及西安跑馬圈地，二是接二連三從北汽等主流車企“挖墻腳”。

至于為何選擇北汽？有雙層含義，北汽自主雖然在去年銷量下滑嚴重，其中紳寶2017年全年銷量為98992輛，年環(huán)比下降43%。但北汽系新能源卻大放異彩，北汽新能源公布了2017年的成績單：銷量達103199輛，同比增長98%，成為國內首家年產銷超過10萬輛的純電動車企。這一成績，連續(xù)5年奪得中國純電動汽車市場銷量桂冠，這與寶能著力發(fā)展新能源汽車有著高度重合的契機。

2018年一開年，北汽集團即對外發(fā)布了大規(guī)模的人事調整消息，范圍涉及北汽自主品牌、北汽奔馳和北京現代等多個子公司。消息一出，便引來無數造車新勢力的“撲食”，對于“不差錢”的姚振華而言，當然不會坐以待斃。無論是李峰還是蔡建軍，寶能此次招攬的人才都是能“打仗”的，而不是紙上談兵的選手。

另外，李峰作為曾在奇瑞掌舵營銷的老總，在2006年帶領奇瑞創(chuàng)造了30萬銷量成績，并躍居全國第四位。可以說，李峰是寶能時代下觀致汽車的不二人選。對于加盟寶能，李峰表示，作為傳統的汽車人，他看到了寶能在汽車零部件、汽車金融、汽車后市場、出行等相關領域的布局可以為觀致提供良好的產業(yè)基礎，因此與寶能“一拍即合”。

就在李峰宣布加入寶能后，北汽集團圍繞銷售體系進行了輪崗調整，蔡建軍調至華夏出行任職，調任華夏出行意味著蔡建軍將暫時離開汽車營銷一線。此時寶能的出現，可以說對雙方都是一個很好的選擇。蔡建軍擁有近20年的汽車營銷管理經驗，屬于大實干家，在北汽任職期間，其從業(yè)經歷涵蓋微車品牌、自主品牌、合資品牌、豪華品牌，且多是在品牌創(chuàng)建初期或者發(fā)展低谷的時候加盟。

在此期間，同樣曾任職于北汽，后主管百度自動駕駛團隊的百度副總裁鄔學斌也被寶能成功挖角，并出任寶能汽車研究院院長。值得注意的是，自動駕駛也是每一家車企都在攻克的課題之一，而鄔學斌在推進北汽和百度合作的過程中，起到了功不可沒的作用，如果觀致汽車能在2019年與百度合作推出L3級別自動駕駛汽車，那將意味著觀致已經走入自動駕駛的“第一梯隊”。

大力研發(fā)新能源

2018年觀致汽車的經銷商大會上，寶能集團董事長姚振華表示，從2018年開始，寶能集團每年將投入100億人民幣，連續(xù)投入5年，用于觀致汽車新車研發(fā)?！暗谝淮文闷饒D紙造車”的寶能，就向外界秀出自己的造車優(yōu)勢，順著寶能旗下公司架構就能摸清其扎實的工業(yè)基礎，其中包括上市公司韶能股份（000601.SZ）的汽車零部件、新能源電池產品，南玻A（000012.SZ）的優(yōu)秀汽車玻璃工藝等。再加上現代物流及汽車出行、汽車后市場服務等全國業(yè)務的支撐，物業(yè)開發(fā)在銷售網絡上、綜合金融在車險和汽車金融上的協同效應。寶能雖然不是造車出身的，但還有奇瑞這個大靠山的話，技術和銷售渠道都很容易得到解決，可以為寶能省下一筆不少的費用。

而觀致汽車也在此前發(fā)布了其在新能源領域的規(guī)劃，未來觀致將通過兩個步驟來完成自身的新能源產品陣營布局。第一階段主要是通過成熟的新能源技術，在現有產品基礎上推出觀致3與觀致5的混動車型和PHEV車型，新能源平臺也在規(guī)劃之中。第二階段就是新能源平臺車型的全面布局以及智能互聯網技術的應用也將是新能源平臺的發(fā)展方向。

在過去，觀致汽車背負著品牌包袱，錯過了國內最好的發(fā)展機遇。隨著寶能的入主，觀致汽車在體系力、傳統+新能源組合的產品力等各方面都有很多的潛質可以挖掘。按照計劃，新團隊將在商品企劃、渠道布局、銷售管理、銷售體系化能力提升等方面集中發(fā)力，同時借助互聯網營銷等創(chuàng)新手段實現品牌和銷售的雙突破，彼時觀致或許將有一個新的形象面向消費者。

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