100年前，亨利·福特利用流水線生產(chǎn)，使汽車成為一種大眾商品；100年后的今天，福特汽車也想讓每個消費(fèi)者都能感受新能源汽車的全新體驗(yàn)。

12月13日，福特汽車公司研究與創(chuàng)新中心車輛控制及架構(gòu)方面的技術(shù)主管鄺明朗先生，現(xiàn)身福特新蒙迪歐插電混動版技術(shù)講解會，與我們分享了福特新蒙迪歐PHEV的最新消息。

New Mondeo，New Start

福特新蒙迪歐PHEV將采用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和eCVT電控?zé)o級變速器，百公里綜合工況油耗2.0L，擁有52km的純電動續(xù)駛里程（美版38km），搭載9kwh三元鋰離子電池，220V交流電壓下2.5個小時可以充滿電。新車將于2018年3月份正式在中國上市，具體售價尚未公布。

對于福特來說，新蒙迪歐PHEV只不過是全面電氣化的一個開端。針對中國市場，截止2025年，長安福特旗下的全部車型都將提供電動車版本，并于2020年在中國實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動系統(tǒng)的本土化生產(chǎn)。

鄺明朗表示，福特汽車至今已經(jīng)在新能源汽車的研發(fā)上投入了45億美元，并且在內(nèi)部組建了專門針對電動車開發(fā)的團(tuán)隊(duì)—Team Edison，這個團(tuán)隊(duì)將保證福特電動化轉(zhuǎn)型的順利推進(jìn)。

中國也會成為福特的全球中心，福特汽車計劃自2019年開始，將有5款車型轉(zhuǎn)到中國生產(chǎn)，其中包括林肯品牌旗下的一款豪華SUV車型，以及福特全球首款純電動小型SUV（業(yè)內(nèi)有人猜測或?yàn)楦Ｌ匾聿妱影妫?，同時下一代福克斯將在中國生產(chǎn)并出口美國。

福特混動有幾種玩法？

福特新蒙迪歐PHEV有多種工作模式，下面利用鄺明朗提供的動力傳遞圖示對這個混動系統(tǒng)的動力傳遞方式進(jìn)行簡單解析：

行星架與發(fā)動機(jī)剛性連接，同時行星架還用于驅(qū)動變速器油泵；太陽輪與發(fā)電機(jī)相連；齒圈與中間齒輪相連，間接與電動機(jī)連接。通過行星齒輪機(jī)構(gòu)把燃油驅(qū)動、電力驅(qū)動、啟動、發(fā)電、能量回收等完美地結(jié)合在一起；取消了液力變矩器，發(fā)動機(jī)與變速器直接連接，效率更高；沒有復(fù)雜的齒輪組，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高；實(shí)現(xiàn)無級變速。

駐車充電

在停車狀態(tài)下，如果高壓電池電量較低，發(fā)電機(jī)將在動力電池的電力驅(qū)動下作為啟動機(jī)將發(fā)動機(jī)啟動，之后發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時的發(fā)電機(jī)作為發(fā)電機(jī)給電池充電，系統(tǒng)進(jìn)入駐車充電模式，以保持動力電池的電量。在此種模式下，發(fā)動機(jī)工作、發(fā)電機(jī)發(fā)電、電動機(jī)靜止，車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)。

純電動驅(qū)動

當(dāng)動力電池電量充足且功率需求較小（譬如：車輛起步、輕加速、穩(wěn)定車速）時，車輛采用純電動驅(qū)動工作模式，此時，電動機(jī)僅由動力電池為其提供電力。在純電動驅(qū)動模式下，發(fā)動機(jī)靜止、電動機(jī)驅(qū)動。在倒擋時，控制系統(tǒng)控制反向供給電壓，使電動機(jī)反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)倒擋。

混合驅(qū)動

當(dāng)在重負(fù)荷下加速（節(jié)氣門全開）時，動力電池將給電動機(jī)提供額外的電力補(bǔ)償。在此模式下，發(fā)動機(jī)工作、發(fā)電機(jī)發(fā)電、電動機(jī)驅(qū)動。此時，由動力電池和發(fā)電機(jī)共同提供電能驅(qū)動電動機(jī)。

在混合驅(qū)動模式下，齒圈、行星架和太陽輪中沒有一個部件被固定，此時，通過調(diào)整發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，可以改變太陽輪的轉(zhuǎn)速，從而保證發(fā)動機(jī)驅(qū)動與電動機(jī)驅(qū)動的轉(zhuǎn)速協(xié)調(diào)一致；另外，假定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（即行星架轉(zhuǎn)速）一定，通過控制發(fā)電機(jī)的發(fā)電量以改變太陽輪的轉(zhuǎn)速，這樣就改變了齒圈（即車輪）的轉(zhuǎn)速，以此實(shí)現(xiàn)變速器的無級變速功能。

再生制動

當(dāng)踩下制動踏板或松開加速踏板時，發(fā)動機(jī)停止噴油，電動機(jī)工作處于發(fā)電機(jī)模式，將動能轉(zhuǎn)化成電能向電池充電。在此種模式下，發(fā)動機(jī)不工作、發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)（不發(fā)電）、電動機(jī)發(fā)電。

在再生制動模式下，還有另外一種情況存在，即發(fā)動機(jī)制動。在此情況下：電動機(jī)產(chǎn)生的電能還可以提供給發(fā)電機(jī)，然后由發(fā)電機(jī)驅(qū)動發(fā)動機(jī)，同時發(fā)動機(jī)燃油被切斷（停止工作），此時，發(fā)電機(jī)的動力用作發(fā)動機(jī)制動。

當(dāng)然不能少了車聯(lián)網(wǎng)

除了能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和行車體驗(yàn)的混動系統(tǒng)，福特新蒙迪歐PHEV當(dāng)然也不會放下時下流行的車聯(lián)網(wǎng)功能。福特派（FordPass）算是新蒙迪歐全新的智聯(lián)系統(tǒng)的一部分，使用福特派移動端app可以遠(yuǎn)程啟動、停止、鎖定和解鎖愛車（車門及后備箱）；查看燃油剩余情況并接收到車輛發(fā)出的相關(guān)警告消息。目前福特派互聯(lián)技術(shù)已經(jīng)在新福特蒙迪歐（燃油版與PHEV）、F-150猛禽和福特新翼虎型中使用，未來將會有更多的車型搭載這套系統(tǒng)。

通過使用USB或者藍(lán)牙，用戶可以在車內(nèi)將福特派移動端app連接至SYNC^?3車載操作系統(tǒng)，使用SYNC AppLink^?功能就可以在車機(jī)屏幕上體驗(yàn)SYNC^?3兼容的應(yīng)用程序，同時SYNC^?3也支持蘋果CarPlay功能。

SYNC^?3是基于黑莓QNX系統(tǒng)打造，簡化了操作按鍵，將音樂、空調(diào)、電話、導(dǎo)航等功能的程序按鍵分列到觸摸式顯示器底部菜單欄，圖標(biāo)夠大，并采用更易識別的扁平化圖標(biāo)，用以辨識和操作。

相比于上一代SYNC^?系統(tǒng)，SYNC^?3增加了語音識別能力，用戶再也不需要死記硬背那些固定的命令話術(shù)了?？傊?，福特新的車載操作系統(tǒng)還有很多功能，這點(diǎn)需要用戶在實(shí)際用車過程中慢慢發(fā)掘。

寫在最后

鄺明朗認(rèn)為，2022年中國的純電動汽車的數(shù)量將會趕超PHEV，因此，我們可以把蒙迪歐的電氣化當(dāng)作福特中國區(qū)轉(zhuǎn)型的開端，明年還會有一款純電動SUV等待著我們。希望福特汽車能夠延續(xù)100年前的神話，在電氣化的浪潮下，讓消費(fèi)者都能感受新能源汽車的全新體驗(yàn)。

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