12月1日，F(xiàn)uture Mobility Corporation旗下定位豪華的全新電動(dòng)汽車(chē)品牌BYTON拜騰正式宣布其北美總部全面啟用，全球化戰(zhàn)略布局日益完善。

BYTON拜騰北美總部辦公室外觀

BYTON拜騰從建立之初就布局中國(guó)、德國(guó)和美國(guó)三大重要市場(chǎng)，未來(lái)南京總部將負(fù)責(zé)全球運(yùn)營(yíng)總部、智能制造基地及研發(fā)中心；德國(guó)慕尼黑負(fù)責(zé)車(chē)輛設(shè)計(jì)與產(chǎn)品概念研發(fā)設(shè)計(jì)；北美總部則負(fù)責(zé)智能汽車(chē)用戶體驗(yàn)等前沿技術(shù)開(kāi)發(fā)，以及北美市場(chǎng)開(kāi)拓與運(yùn)營(yíng)。

接近2017年尾聲，新造車(chē)勢(shì)力逐漸告別畫(huà)藍(lán)圖的階段，開(kāi)始拼產(chǎn)品、拼技術(shù)。從工廠選址、中文名“知行”公布、A輪融資落地、首款概念車(chē)設(shè)計(jì)凍結(jié)、品牌“拜騰”發(fā)布，F(xiàn)MC發(fā)展脈絡(luò)逐步清晰。

特斯拉/蘋(píng)果公司高管加盟

BYTON拜騰北美總部設(shè)在世界科技中心美國(guó)硅谷，占地占地面積超過(guò)7400平米，匯集了眾多全球智能互聯(lián)科技領(lǐng)域的頂級(jí)人才。BYTON拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？?/a>指出，美國(guó)總部在研發(fā)方面主要負(fù)責(zé)智能汽車(chē)用戶體驗(yàn)的創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)，包括自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)，主要側(cè)重點(diǎn)是軟件方面?，F(xiàn)已擁有130余位員工，很快將達(dá)到300人的規(guī)模。

BYTON拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？?/p>

在畢?？悼磥?lái)，現(xiàn)在眾多新造車(chē)企中沒(méi)有幾家能夠最終實(shí)現(xiàn)將車(chē)輛推向市場(chǎng)，而少數(shù)能夠真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的公司也只針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)造車(chē)?！?span style="color: rgb(0, 112, 192);">BYTON拜騰是一個(gè)根植中國(guó)的全球品牌，致力于打造全球化產(chǎn)品。中國(guó)是我們最大的市場(chǎng)，在做好中國(guó)市場(chǎng)工作后我們會(huì)去開(kāi)拓全球市場(chǎng)。”

為進(jìn)一步加強(qiáng)BYTON拜騰在創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理和智能汽車(chē)用戶體驗(yàn)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。北美總部啟用活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，BYTON拜騰宣布，新任全球供應(yīng)鏈高級(jí)副總裁魏思濤和智能汽車(chē)用戶體驗(yàn)副總裁叢浩仁加盟。

魏思濤在汽車(chē)行業(yè)擁有30多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在任職特斯拉期間，他建立的采購(gòu)和質(zhì)量管控體系吸引了全球供應(yīng)商的參與，推動(dòng)了Model S的快速發(fā)展和成功。他的加盟將使BYTON拜騰產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)質(zhì)量和成本控制能力進(jìn)一步加強(qiáng)。

叢浩仁則是資深的電子消費(fèi)品、圖像技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工程師，致力于開(kāi)發(fā)創(chuàng)新型產(chǎn)品和顛覆性技術(shù)。曾在蘋(píng)果公司領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)工程團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了多款Mac系列產(chǎn)品。在BYTON拜騰，他的工程團(tuán)隊(duì)致力于將傳統(tǒng)汽車(chē)功能與互聯(lián)技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)智能出行的用戶體驗(yàn)。

目前BYTON拜騰全球員工已經(jīng)近500人，包括慕尼黑的50多人和硅谷的130多人。其核心團(tuán)隊(duì)由全球各領(lǐng)域頂級(jí)專家組成，分別來(lái)自寶馬、特斯拉等世界一流的汽車(chē)企業(yè)，以及谷歌等國(guó)際領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)公司。

與博世/佛吉亞達(dá)成戰(zhàn)略合作

與一些新造車(chē)企全產(chǎn)業(yè)鏈布局不同，BYTON拜騰更注重核心聚焦，將重點(diǎn)放在設(shè)計(jì)和用戶體驗(yàn)等差異化領(lǐng)域，其他產(chǎn)業(yè)鏈上下游則選擇聯(lián)合開(kāi)發(fā)、戰(zhàn)略合作等方式。

北美總部啟用當(dāng)天，BYTON拜騰與全球知名汽車(chē)零配件供應(yīng)商博世（BOSCH）和佛吉亞（FAURECIA）達(dá)成戰(zhàn)略合作。

“這兩家企業(yè)對(duì)于我們絕對(duì)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的供應(yīng)商關(guān)系，而是在核心技術(shù)層面共同研發(fā)?！盉YTON拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷指出，博世將主要與BYTON拜騰在動(dòng)力系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)方面展開(kāi)深入合作；佛吉亞與BYTON拜騰將利用電動(dòng)汽車(chē)全新車(chē)身機(jī)構(gòu)在創(chuàng)新內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面進(jìn)行深入合作，共同探索自動(dòng)駕駛與互聯(lián)時(shí)代創(chuàng)新汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的更多可能性。

BYTON拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷

此外，戴雷還透露，未來(lái)一定是無(wú)人駕駛和共享出行時(shí)代，BYTON拜騰在無(wú)人駕駛領(lǐng)域已經(jīng)與一家硅谷創(chuàng)業(yè)公司達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴，雙方將聯(lián)手開(kāi)發(fā)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，目標(biāo)在2020年量產(chǎn)車(chē)上實(shí)現(xiàn)這些功能。具體信息將在明年1月CES上宣布。

這與BYTON拜騰一向以來(lái)的戰(zhàn)略一致，此前戴雷曾對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)明確表示，F(xiàn)MC不會(huì)自己生產(chǎn)電池和電機(jī)，而是選擇合作伙伴。未來(lái)在充電樁領(lǐng)域，BYTON拜騰也已開(kāi)始規(guī)劃，在自身搭建部分充電樁的同時(shí)，將與城市店面/服務(wù)商結(jié)合?！拔覀儸F(xiàn)在也在尋找實(shí)力強(qiáng)勁的合作伙伴幫助解決未來(lái)建樁問(wèn)題。”

明年年中完成B輪融資

任何車(chē)企最核心的還是汽車(chē)產(chǎn)品本身。BYTON拜騰早在今年9月就發(fā)布了首款產(chǎn)品的部分信息。包括入門(mén)價(jià)格30萬(wàn)元、D級(jí)純電動(dòng)SUV、1.25米超大屏等。

此次活動(dòng)上，戴雷公布了更多細(xì)節(jié)。他指出，產(chǎn)品續(xù)航分為350和500km兩種；具有語(yǔ)音、手勢(shì)和觸屏等多種操作手法；實(shí)現(xiàn)定制化和靈活性，可根據(jù)人臉識(shí)別定制模式；目標(biāo)消費(fèi)者為購(gòu)買(mǎi)奧迪Q5系列或寶馬X5系列人群。

BYTON拜騰首款可駕駛樣車(chē)將在明年1月的CES上進(jìn)行全球首秀；2018年4月將于北京車(chē)展進(jìn)行中國(guó)首秀。畢?？当硎?，樣車(chē)有90%都已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，未來(lái)更多關(guān)注點(diǎn)是在用戶界面等方面，即如何開(kāi)發(fā)軟件把車(chē)輛連接到互聯(lián)網(wǎng)、如何使整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)整合完美等。

BYTON拜騰北美總部辦公室內(nèi)景

為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品順利向市場(chǎng)推進(jìn)，今年9月初FMC南京工廠建設(shè)工作已經(jīng)開(kāi)展，工廠總投資額116億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)，一期規(guī)劃年產(chǎn)能10萬(wàn)臺(tái)，將于2019年完工。

戴雷認(rèn)為，建工廠雖然需要大量資金投入，但是汽車(chē)生產(chǎn)非常復(fù)雜，BYTON拜騰目標(biāo)是做真正高端產(chǎn)品，生產(chǎn)難度很高，需要自己生產(chǎn)?！拔覀?cè)O(shè)計(jì)了三款產(chǎn)品，都能夠基于同一平臺(tái)，達(dá)到一定規(guī)模后，會(huì)是最好的成本體系。并且工程分三期進(jìn)行，十分靈活。”

上述所說(shuō)的三款車(chē)型包括SUV、轎車(chē)和MPV，其中轎車(chē)和MPV共享零部件占比可達(dá)60%。據(jù)悉，BYTON拜騰首款量產(chǎn)SUV車(chē)型將于2019年第四季度正式上市，轎車(chē)與MPV則將分別于2021年和2022年陸續(xù)推向市場(chǎng)。此外，按照規(guī)劃，BYTON拜騰2018年將開(kāi)設(shè)第一家線下體驗(yàn)店，會(huì)將首款可駕駛樣車(chē)放在店里。

而關(guān)于融資問(wèn)題FMC也一直在進(jìn)行，早期A輪2.4億美元融資已經(jīng)完成，B輪融資也已啟動(dòng)，目標(biāo)是明年年中完成，接下來(lái)還會(huì)有C輪。畢福康指出，到實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)前，需要融資額度要少于10億美元。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >