2016年，中國繼續(xù)保持電動汽車世界第一的市場地位，與此同時，中國也成為充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展最快的國家。據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟（充電聯(lián)盟）數(shù)據(jù)，截至今年7月份，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁18萬個，私人類充電樁14.9萬個。一方面，私人購車比重的增加和各地促進政策的出臺調(diào)動了社會各界參與充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極性，另一方面，就運營商而言呈現(xiàn)出了大而不強，小而散亂的特點，國家電網(wǎng)、普天、萬幫、特來電四家市場份額達85%左右。

“充電設(shè)施市場足夠大卻賺不到錢，站穩(wěn)腳跟的大樁主不知道如何邁出下一步，新晉小運營商依然重復(fù)先行者的錯誤?！睂τ诔潆娫O(shè)施行業(yè)直面的盈利問題，云快充創(chuàng)始人兼CEO田波表示，探前路，讓充電服務(wù)運營商、充電樁生產(chǎn)商少走彎路和實現(xiàn)最快盈利，讓用戶擁有一款可以提升充電體驗的APP就是云快充轉(zhuǎn)型的宗旨。

云快充科技創(chuàng)始人兼CEO田波

8月22日，云快充以“破?立”為主題的電樁運營平臺戰(zhàn)略發(fā)布會在上海舉行，作為創(chuàng)始人的田波詳述了其轉(zhuǎn)型的初衷，并宣布云快充是為充電樁運營商及生產(chǎn)商提供云端服務(wù)的首個第三方免費共享平臺。

破而后立打破充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迷局

云快充2015年進入新能源充電領(lǐng)域，如今轉(zhuǎn)型為第三方平臺，回看其以充電運營服務(wù)起家的成績就可看出，其是否真正了解充電運營商發(fā)展中的痛點。成立三年，云快充先后在南京、蘇州、無錫、徐州、高郵等地完成充電站建設(shè)97座、總功率達45000KW；累計充電使用量900萬度，充電服務(wù)超25 萬次。擁有從選擇場地、采購充電樁、建設(shè)充電站、研發(fā)信息化產(chǎn)品、到電樁通過驗收投入運營的全流程經(jīng)營能力。

云快充轉(zhuǎn)型前自建充電站實拍圖

田波表示，云快充作為2015年就在南京布局新能源充電服務(wù)的企業(yè)，深知充電設(shè)施行業(yè)的困惑和痛點，比如快慢充配比不合理，充電樁故障率高、利用率低，燃油車占位，運營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏，閑置電樁能耗居高不下等諸多固疾，面對政策和資金雙重加持的充電產(chǎn)業(yè)難以盈利的棘手問題，江蘇云快充科技結(jié)合自身多年運營經(jīng)驗及戰(zhàn)略思考闡述了自己眼中的未來汽車充電產(chǎn)業(yè)全貌，并攜云快充共享平臺，向外界展現(xiàn)了新能源充電產(chǎn)業(yè)在未來發(fā)展過程中所蘊含的“云集價值”。

任何一個新產(chǎn)業(yè)都會經(jīng)歷從不成熟到成熟，從不健康到健康，從粗放到精細(xì)的發(fā)展過程。談及轉(zhuǎn)型，田波坦言內(nèi)心的糾結(jié)：要想企業(yè)持續(xù)良性發(fā)展，擺在云快充面前的只有兩條路，要么自身不做平臺研發(fā)，專心電樁的投資運營；要么放棄電樁的投資運營，專門為別人做平臺研發(fā)。但是市場上尚無專業(yè)又好用的第三方平臺可用，因此云快充最終選擇了后者，云快充共享平臺也就應(yīng)運而生。

沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟大數(shù)據(jù)中心副主任徐少偉

一款產(chǎn)品是否受追捧首先取決于其能否解決問題。沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟大數(shù)據(jù)中心副主任徐少偉為云快充站臺并表示，從用戶的角度來看，用車難，尋樁難；對于充電樁生產(chǎn)商和運營商來說，管理難，維護難；而有著三年運營商經(jīng)驗的云快充能夠切實體會和解決行業(yè)短板。此外，徐少偉表示，云快充共享平臺“云集價值”的理念與沃特瑪聯(lián)盟不謀而合，因為目前新能源產(chǎn)業(yè)的市場分布呈現(xiàn)出分散化的狀態(tài)，少數(shù)巨頭占領(lǐng)著大多數(shù)的市場份額，而多數(shù)小規(guī)模企業(yè)瓜分其余份額單打獨斗，這不是良性的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，而云快充共享平臺的出現(xiàn)有望打破目前的這種市場格局。

據(jù)了解，云快充針對電樁運營商、生產(chǎn)商、充電用戶三個角色做了相應(yīng)的APP和PC服務(wù)端，目前已完成4款A(yù)PP及3個后臺的技術(shù)開發(fā)，分別是面向電樁運營商用來管理電樁的運營服務(wù)APP+后臺；可實時監(jiān)測和掌控所銷售的電樁產(chǎn)品狀態(tài)的電樁制造商APP+后臺；可減少管理成本、進行故障預(yù)警的智能巡檢APP+后臺以及最終服務(wù)充電用戶的2C服務(wù)APP。

云快充戰(zhàn)略發(fā)布會現(xiàn)場

云快充通過把各方用戶集中到同一個生態(tài)中，實現(xiàn)了信息的互通和系統(tǒng)化管理，入駐平臺的企業(yè)可以實現(xiàn)信息互通，平臺化管理也可幫助他們實現(xiàn)最優(yōu)資源配置。

不同于傳統(tǒng)外包制作平臺，云快充共享平臺在為合作企業(yè)省下巨額開發(fā)支出之余，還匯集了自身發(fā)展三年來實際運營的成熟經(jīng)驗，功能設(shè)置完全參照現(xiàn)實應(yīng)用場景構(gòu)建，并依托云服務(wù)平臺實現(xiàn)了持續(xù)的版本迭代及功能維護，可快速根據(jù)市場變化推出后續(xù)服務(wù)，避免了應(yīng)用與用戶需求間出現(xiàn)脫節(jié)斷層，讓自身始終處于“好用”、“夠用”的最佳狀態(tài)，確保平臺使用的穩(wěn)定性。

精準(zhǔn)定位打破運營困局

除功能緊貼現(xiàn)實外，云快充共享平臺在產(chǎn)品定位上有著獨特考量。目前市場上的產(chǎn)品更多是2C的服務(wù)端，而運營商的問題卻無人解決。田波表示，沒有好的運營商服務(wù)，則不會有好的充電客戶體驗。

作為這一理念的踐行，云快充在發(fā)布會上承諾，目前平臺所有功能均免費向合作方開放，最大程度打消運營商，尤其是尚處于資本積累初期的中小運營商對于花費支出的擔(dān)憂。

田波表示，只有運營商先用起來，并通過平臺賺到錢，云快充才能不斷的完善蛻變，更好的存活下去。云快充的破局之道便是將試錯成本留給自己，從根源上幫助運營商甩掉成本包袱，輕裝前行，在合作中快速擴充商業(yè)體量，盡早實現(xiàn)規(guī)模化運營。

平安銀行上海分行網(wǎng)絡(luò)金融部總經(jīng)理陶琳

此外，在資金監(jiān)管方面，云快充聯(lián)手平安銀行，由平安銀行對云快充共享平臺上的資金進行線上管理，確保平臺資金的安全性和保密性。

不產(chǎn)樁、不賣樁、不建樁，轉(zhuǎn)型為第三方共享平臺的云快充將專注于通過平臺產(chǎn)品提供服務(wù)，田波表示，求同存異，有效聯(lián)合，價值最大。這便是云快充共享平臺的創(chuàng)立初衷，也是“云集價值”理念的詮釋。

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