近日，光伏巨頭協(xié)鑫集團的“造車”計劃，逐漸浮出水面。8月12日，協(xié)鑫集團與上海同捷科技股份有限公司（下稱“上海同捷”）在蘇州簽署合作協(xié)議，雙方將共同建立新能源車整車基地，投產(chǎn)后產(chǎn)能將達100萬輛。至此，協(xié)鑫成為繼格力、樂視之后，又一家跨界造新能源汽車的中國500強企業(yè)。

據(jù)第一電動網(wǎng)梳理，自2017年1月協(xié)鑫集成發(fā)公告稱，提出“動力電池+儲能”雙業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃以來，不時有新動作的報道傳出?；谠械墓夥鳡I線，協(xié)鑫集成布局儲能電池可謂順理成章，而動力電池則是儲能的“副產(chǎn)品”，主要應(yīng)用在電動汽車領(lǐng)域上，看似與協(xié)鑫集成光伏主業(yè)關(guān)聯(lián)度不大。如今協(xié)鑫集團已經(jīng)一只腳踏入造車領(lǐng)域，是把動力電池+整車業(yè)務(wù)當(dāng)“副本”來打，還是在全面布局一個無比龐大的新能源生態(tài)？

資金／技術(shù)實力幾何

據(jù)了解，協(xié)鑫集團是中國目前最大的非公有制環(huán)保電力控股企業(yè)，全球領(lǐng)先的光伏材料制造商，2016年光伏組件出貨量居全球第四。迄今已構(gòu)筑起電力、光伏、天然氣、金融等四大產(chǎn)業(yè)群，資產(chǎn)總額近1000億元，旗下?lián)碛斜＠麉f(xié)鑫能源控股有限公司（3800.HK）、協(xié)鑫新能源控股有限公司（0451.HK）、協(xié)鑫集成科技股份有限公司（002506.SZ）3家控股上市公司。2016年度內(nèi)，三家上市公司的收入總和超過360億，凈利潤總和約為23億元。從財務(wù)情況來看，協(xié)鑫集團有資本來投入新能源汽車這樣的重資產(chǎn)行業(yè)。

在造車技術(shù)和人才儲備方面，協(xié)鑫目前主要依靠新近收購的一家汽車設(shè)計公司——上海同捷，公開資料顯示，該公司成立于1999年，是最早一批獨立汽車設(shè)計工程公司。創(chuàng)業(yè)團隊來自與一汽合作的哈工大汽車技術(shù)研究所，具有20年的汽車設(shè)計工程經(jīng)驗；公司于2002年通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，現(xiàn)已建立了一套完整的基于4000項主流程基礎(chǔ)上的22000項精細(xì)設(shè)計與工程開發(fā)流程。 經(jīng)過16年的發(fā)展，公司現(xiàn)已實現(xiàn)從產(chǎn)品創(chuàng)意設(shè)計、工程研發(fā)、樣車試制、試驗研究到模具設(shè)計與制造、關(guān)鍵零部件配套的全流程一站式交鑰匙服務(wù)能力的獨立汽車設(shè)計工程公司。

之前協(xié)鑫（集團）控股有限公司副總裁柳崇禧曾在公開場合表示，協(xié)鑫將與汽車制造骨干企業(yè)合資合作生產(chǎn)電動汽車，對標(biāo)特斯拉，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。那么問題來了，協(xié)鑫將如何獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)？從目前投資建廠來看，協(xié)鑫可能最終選擇向發(fā)改委申報新能源汽車建設(shè)項目的方式獲得生產(chǎn)資質(zhì)，但這是一條漫長之路。如果想快速出產(chǎn)品，那只能找有生產(chǎn)資質(zhì)的車企合資合作生產(chǎn)電動汽車。今年7月，柳崇禧透露，協(xié)鑫與江鈴、奇瑞兩家汽車集團深度合作，共同打造正向設(shè)計輕量化的新能源汽車。如此一來，協(xié)鑫可能會“兩條腿走路”，爭取獨立資質(zhì)，同時也尋求和整車廠的合作。

布局全國，欲打通全產(chǎn)業(yè)鏈

第一電動網(wǎng)根據(jù)公開資料統(tǒng)計，協(xié)鑫的新能源汽車及電池業(yè)務(wù)已在江西南昌、江蘇蘇州、無錫、宜興等地落地，擬投資金超500億元，產(chǎn)能將達150萬輛。在河南、河北、四川、天津、徐州等地已有上海同捷的新能源汽車項目，擬投資總額超150億元，產(chǎn)能將達75萬輛?？梢钥闯?，協(xié)鑫在全國各地馬不停蹄地建新能源汽車工廠。

除了與各地方政府合作外，協(xié)鑫還與國家電網(wǎng)、滴滴出行等合作，開啟5年在30個重點城市建設(shè)運營200萬根充電樁+5千座換電站，投放運營100萬輛共享電動汽車，惠及用戶1億人的“5321”計劃。

協(xié)鑫還在構(gòu)建大規(guī)模的電池生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，規(guī)劃產(chǎn)30GWh，并計劃在全國開展動力電池PACK租賃業(yè)務(wù)，推動“車電分離、裸車銷售、電池租賃”的新型商業(yè)模式。2015年11月，協(xié)鑫集團推出“電動e交通”業(yè)務(wù)，以“智能多功能充電樁+新能源汽車”一體化發(fā)展的新能源應(yīng)用新模式，為緩解交通擁堵、治理嚴(yán)重霧霾的大城市提供電動汽車分時租賃服務(wù)。

繼上海、北京、江蘇、江西等地之后，協(xié)鑫集團將繼續(xù)在廣州等國內(nèi)重點城市進行新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈方面的合作。2016年初，協(xié)鑫集團曾與北汽新能源簽署戰(zhàn)略合作，將采購5萬輛北汽新能源純電動汽車，并計劃于“十三五”期間在上海、北京分別投入100萬輛新能源汽車，其“胃口”非同小可，占據(jù)2020年推廣目標(biāo)的2/5，但此后鮮見相關(guān)訂單進展的消息。

造車計劃背后的領(lǐng)頭人

協(xié)鑫集團造車背后有一個強大的“朱氏家族”，協(xié)鑫集團控股有限公司創(chuàng)始人、董事局主席、執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官是朱共山，一位十分低調(diào)的中國民營企業(yè)家。他于2006年才進入光伏產(chǎn)業(yè)，卻在短短5年間發(fā)展成為了全球多晶硅和硅片行業(yè)老大。2016年胡潤百富榜，朱共山家族以260億財富排名第66位。三家上市子公司中，保利協(xié)鑫能源和協(xié)鑫集成的董事長均為朱共山，他的兒子朱鈺峰則擔(dān)任協(xié)鑫新能源董事會主席。

對于新興的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，協(xié)鑫集團似乎始終有難以消散的熱情。在過去的20余年中，這家“起步于熱電，聞達于光伏”的企業(yè)集團迅速擴張，細(xì)分業(yè)務(wù)涉及十余個領(lǐng)域。大手筆，大資本，高舉高打，以期在最短的時間里樹立自己的核心競爭力。協(xié)鑫在光伏領(lǐng)域嘗到過甜頭，但綜合天時地利人和，這種模式是否在新能源汽車領(lǐng)域吃得開？

協(xié)鑫曾在2011年6月收購加拿大動力鋰電池廠商MNKE旗下的江蘇伊思達電池公司，并改名協(xié)鑫動力電池有限公司，正式進軍鋰離子動力電池領(lǐng)域。同時，協(xié)鑫宣稱，將耗資180億元在吳江建設(shè)電動汽車動力電池項目，投產(chǎn)后年銷售額將達400億元，成為行業(yè)全球領(lǐng)先。然而最終結(jié)局是，試圖復(fù)制光伏發(fā)展模式的鋰電池領(lǐng)域，協(xié)鑫慘遭變故。

時過境遷，如今的協(xié)鑫集團再次展現(xiàn)了進軍電動汽車和儲能領(lǐng)域的雄心，布局來得更深入、全面，積極構(gòu)建新能源發(fā)電、售電、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、動力電池生產(chǎn)、電池租賃、電動汽車生產(chǎn)、電池梯級利用儲能等產(chǎn)業(yè)，意欲全面打通從新能源發(fā)電到儲能、電動汽車研發(fā)生產(chǎn)，以及電動汽車運營的全產(chǎn)業(yè)鏈，但仍然存在很多疑問等待解答和填補。

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