自CES發(fā)布會后，賈躍亭投資控股的電動汽車創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來(FF)鮮有大動作，對于那超6萬個FF91的下單者來說，唯一期盼的就是能盡快聽到賈總公布FF融資進(jìn)展的消息了吧。2月28日，德國媒體《經(jīng)理人雜志》(Manager Magazin)報道，前寶馬集團(tuán)全球CFO Stefan Krause已于近期離職，自3月1日已經(jīng)加盟FF，擔(dān)任FF公司CFO。

《經(jīng)理人雜志》援引倫敦金融圈的消息稱，前寶馬集團(tuán)董事會成員、寶馬集團(tuán)全球CFO、德意志銀行全球CFO Stefan Krause或已加盟美國互聯(lián)網(wǎng)電動車企業(yè)Faraday Future(FF)，擔(dān)任公司CFO。

Stefan Krause今年54歲，1987年加入寶馬。在他21年的寶馬生涯中，曾擔(dān)任多個財務(wù)及銷售方面的重要職位，并在2002年進(jìn)入寶馬集團(tuán)董事會，先后擔(dān)任寶馬集團(tuán)全球CFO、寶馬集團(tuán)全球銷售及市場負(fù)責(zé)人以及勞斯萊斯公司主席兼CEO等職務(wù)。

2008年10月，金融危機(jī)席卷全球，德意志銀行從寶馬挖來了Stefan Krause擔(dān)任全球CFO一職。2015年，他又加入了著名私募投資機(jī)構(gòu)華平投資(Warburg Pincus)，擔(dān)任高級顧問，同時他也是德國互聯(lián)網(wǎng)公司Rocket Internet的監(jiān)事會成員。

截止目前，F(xiàn)F尚未對此傳聞做出回應(yīng)。眾所周知，無論是從傳統(tǒng)汽車行業(yè)，還是從新興造車公司，只要他們看上的人才，F(xiàn)F挖人從不手軟。

FF官網(wǎng)高管團(tuán)隊介紹

FF研發(fā)與工程高級副總裁Nick Sampson，曾是捷豹汽車公司產(chǎn)品開發(fā)核心成員，后加入英國蓮花汽車公司，擔(dān)任首席工程師和項目總監(jiān)。在加入FF之前，他的上一任履歷是在特斯拉擔(dān)任Model S汽車與底盤工程總監(jiān)。

FF全球設(shè)計負(fù)責(zé)人Richard Kim，曾是寶馬i系列的首席設(shè)計師和創(chuàng)始人之一。

FF全球制造副總裁Dag Reckhorn，在特斯拉任職期間曾領(lǐng)導(dǎo)了Model S項目的量產(chǎn)工作。

FF全球供應(yīng)鏈副總裁Tom Wessner，曾在馬自達(dá)、福特、特斯拉和夏威夷航空擔(dān)任采購總監(jiān)或類似職位。

FF人力資源副總裁Alan Cherry，曾在特斯拉任職長達(dá)五年，職位是特斯拉人力資源高級總監(jiān)。

FF動力系統(tǒng)副總裁Peter Savagian，前通用首席動力系統(tǒng)工程師。

……

除了以上六位，F(xiàn)F還從法拉利、蘋果、特斯拉挖來了多個自動駕駛、地圖、數(shù)據(jù)科學(xué)等方面的人才，但并未列入公司高管團(tuán)隊。FF也絲毫不避諱自身對人才的渴求，公司官網(wǎng)這樣寫到：“FF匯集了1,400余名來自世界各地的員工，加入FF前，這些人才菁英均曾擔(dān)任過知名車企的領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，其中包括特斯拉、寶馬、大眾、梅賽德斯-奔馳、蓮花、捷豹、雪佛蘭和福特，他們整合自己的資源和經(jīng)驗，從而打造出一個真正意義上的創(chuàng)新企業(yè)和獨特產(chǎn)品。”

我們注意到，雖然FF有著超豪華的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，但一直以來并無財務(wù)負(fù)責(zé)人，如果說沒有CEO可以由賈總在國內(nèi)“遙控”解決的話，F(xiàn)F糟糕的財務(wù)管理水平和頻頻曝出的資金危機(jī)可真的不能再沒有首席財務(wù)官了。

回到上文，正如《經(jīng)理人雜志》所說的，在FF遲遲未公布首輪融資消息的背景下，如果加盟傳聞屬實，Stefan Krause在汽車產(chǎn)業(yè)及金融界的雙重行業(yè)背景或許可以幫助FF尋找到更多融資機(jī)會。

截止目前，F(xiàn)F官網(wǎng)的高管團(tuán)隊尚未作出更新。

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