在日益增多的利好政策影響下，北京電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)高速發(fā)展時(shí)期，全市純電動(dòng)汽車(chē)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到2.89萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)小客車(chē)比例達(dá)85%，純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用規(guī)模居全國(guó)首位。一方面，北京消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)需求日益旺盛，另一方面，車(chē)企紛紛加大產(chǎn)品投入，符合北京新能源汽車(chē)政策的純電動(dòng)車(chē)型已達(dá)31款。

北京地區(qū)純電動(dòng)車(chē)增至31款，哪種類(lèi)型更具市場(chǎng)推廣價(jià)值？

目前北京市場(chǎng)上的純電動(dòng)車(chē)，覆蓋從國(guó)產(chǎn)A00級(jí)電動(dòng)小車(chē)、合資電動(dòng)車(chē)、到進(jìn)口電動(dòng)轎跑等各類(lèi)車(chē)型在眾多新能源車(chē)型中，什么樣的產(chǎn)品才更具市場(chǎng)推廣價(jià)值呢？綜合性?xún)r(jià)比來(lái)看，榮威E50、北汽EV160這樣的A00級(jí)、A0級(jí)產(chǎn)品更具市場(chǎng)推廣價(jià)值，因?yàn)樗麄儫o(wú)論是電池密度、能效比、續(xù)駛里程，還是產(chǎn)品品質(zhì)、性?xún)r(jià)比，都是符合了大眾消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)的使用需求和購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。

尤其是2014年進(jìn)入北京新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售的榮威E50，由上汽集團(tuán)歷時(shí)三年自主研發(fā)，匯集眾多國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，合力打造出這款精品電動(dòng)小車(chē)，在做工、品質(zhì)、性能操控等方面都獲得了業(yè)內(nèi)的認(rèn)可。在此之上，上汽又對(duì)榮威E50進(jìn)行全面升級(jí)，不僅續(xù)航里程提升明顯，售價(jià)也將下調(diào)到“10萬(wàn)級(jí)”。性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步提升的新榮威E50，將成為新能源市場(chǎng)推廣的新力軍。

純電小車(chē)才是市場(chǎng)主流，上汽純電車(chē)技術(shù)過(guò)硬

當(dāng)下的北京新能源小車(chē)市場(chǎng)的選擇并不豐富，榮威E50、北汽EV160、EV200、江淮iEV5成為北京路面上曝光量較高的幾款車(chē)型。純電小車(chē)并非因?yàn)閮r(jià)格門(mén)檻低才獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，更重要的是技術(shù)過(guò)硬，產(chǎn)品可靠。

上汽在新能源技術(shù)方面早已完成布局，早在2009年國(guó)家新能源汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)布之時(shí)，上汽就積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，率先布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。如今上汽已經(jīng)自主掌握電驅(qū)、電控、電池的“三電”核心技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)首家在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池三大領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)企，率先完成“三電”領(lǐng)域戰(zhàn)略布局。

而純電技術(shù)是最先推向市場(chǎng)的，經(jīng)過(guò)三年的市場(chǎng)驗(yàn)證，已經(jīng)得到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。目前，包含插電混動(dòng)技術(shù)在內(nèi)，上汽的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)在EDU方面已經(jīng)遞交了147項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)，其中有30項(xiàng)已獲得授權(quán)，6項(xiàng)國(guó)際專(zhuān)利中也有2項(xiàng)獲得了授權(quán)，該技術(shù)使得上汽與通用、豐田并列全球三大新能源技術(shù)的重要結(jié)晶。未來(lái)，上汽所有的新能源車(chē)都會(huì)用上自行研發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)。目前已經(jīng)有國(guó)際供應(yīng)商代工生產(chǎn)，同時(shí)保證質(zhì)量。上汽集團(tuán)的電池已經(jīng)擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力。在接下來(lái)的兩、三年內(nèi)，上汽會(huì)陸續(xù)投放6款新能源產(chǎn)品，在產(chǎn)品多樣化上，將會(huì)具有更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

“到2025年，新能源將會(huì)成為未來(lái)動(dòng)力的主流?！鄙掀瘓F(tuán)副總裁王曉秋提出了他對(duì)于新能源推廣的預(yù)判。在王曉秋看來(lái)，上汽乘用車(chē)在新能源方面的投入并不僅是為滿(mǎn)足國(guó)家對(duì)2020年車(chē)企平均油耗5升/百公里的要求，而是針對(duì)未來(lái)需求的一種市場(chǎng)行為。

新榮威E50換裝三元電池 續(xù)航大提升

第一電動(dòng)網(wǎng)從上汽官方獲悉，2016款榮威E50將于明年年初上市，換裝全新三元材料電池，電池容量提升到22.4kWh，綜合工況下續(xù)駛里程達(dá)到170公里；若以60km/h等速行駛，續(xù)航里程可達(dá)220km。

在消費(fèi)者十分關(guān)心的電池安全穩(wěn)定性上，榮威E50做到了國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品之最。其采用鎳鈷錳酸鋰(三元材料)電池，相比普通鐵鋰電池，有更小、更輕、能量密度更高的特點(diǎn)，并且電池電量穩(wěn)定，可保證5年或十萬(wàn)公里衰減不超過(guò)20%，電池循環(huán)壽命達(dá)2000次。該電池還經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛測(cè)試，并通過(guò)防塵防水民用最高級(jí)別IP67認(rèn)證。

充電方面，榮威E50慢充(220V家用電)8小時(shí)可以充滿(mǎn)；若用快充，0.5小時(shí)內(nèi)即可充至80%。隨著充電技術(shù)和電池技術(shù)的發(fā)展，再加上全新E50續(xù)航能力的提升，不僅能夠滿(mǎn)足城市代步的需求，也已經(jīng)逐漸趨于滿(mǎn)足長(zhǎng)途出行的水平。

新車(chē)搭載由上汽集團(tuán)自主研發(fā)的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，額定功率28kw，最大功率52kw，峰值扭矩155牛米。最高時(shí)速達(dá)130km/h，0-50公里的加速時(shí)間為5.6秒。榮威E50采用了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有低能耗、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、低速輕便高速穩(wěn)定、出色的回正性等優(yōu)勢(shì)。E50采用時(shí)下流行的coupe風(fēng)格，緊湊2+2車(chē)身布局非常適合都市出行。

在整車(chē)安全方面，榮威E50車(chē)身各部分結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)精密的力矩計(jì)算，并大比例使用超高強(qiáng)度鋼，確保駕乘者的安全。動(dòng)力電池則使用了FRP材料作為主要的外殼和支架材料，并在關(guān)鍵受力點(diǎn)使用了超高強(qiáng)度鋼為支架，在保證電池整體性能和安全的前提下使整車(chē)實(shí)現(xiàn)最大輕量化的目標(biāo)。

續(xù)駛里程提升后，新榮威E50所享受的補(bǔ)貼額度也將提高。以北京為例，E50可享受?chē)?guó)家4.5萬(wàn)、地方4.5萬(wàn)，共計(jì)9萬(wàn)元補(bǔ)貼。預(yù)計(jì)補(bǔ)貼后的售價(jià)為10萬(wàn)左右，較之前14萬(wàn)多的售價(jià)大幅下降。另外還可以享受免購(gòu)置稅、免車(chē)船稅等優(yōu)惠。得益于優(yōu)秀的輕量化設(shè)計(jì)，E50行駛效率高于一般電動(dòng)汽車(chē)水平，平均每度電最大可以行駛10km，百公里的行駛成本不到8元。

政策層出不窮 利好E50等純電動(dòng)

北京市出臺(tái)的政策及市場(chǎng)環(huán)境為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展提供了很多有利條件。從今年6月1日起，北京執(zhí)行純電動(dòng)汽車(chē)不限行政策，立刻激發(fā)了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的熱情。申請(qǐng)新能源汽車(chē)指標(biāo)的人數(shù)不斷上漲，搖號(hào)中簽率一度低至30%。然而北京在10月叫停了新能源汽車(chē)搖號(hào)，將于12月26日進(jìn)行的新能源汽車(chē)指標(biāo)配置工作很可能仍采取直接派發(fā)的形式，不再搖號(hào)。這也符合國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出的“新能源汽車(chē)不得限行限購(gòu)”精神要求，未來(lái)北京的新能源車(chē)免搖號(hào)或?qū)⒊B(tài)化，持續(xù)釋放電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)需求，對(duì)上汽榮威E50等電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是極大的利好。

與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)難度和使用成本在增加。2016年北京市小客車(chē)搖號(hào)指標(biāo)方案將進(jìn)一步調(diào)整，新能源汽車(chē)指標(biāo)有可能從6萬(wàn)增加到9萬(wàn)，燃油車(chē)指標(biāo)或?qū)⒈粔嚎s至6萬(wàn)。以北京為例，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)E50這個(gè)續(xù)航里程級(jí)別的新能源車(chē)，可以獲得來(lái)自國(guó)家和北京市政府共計(jì)9萬(wàn)元補(bǔ)貼，而且加上如今直接獲得牌照的政策，購(gòu)買(mǎi)E50可謂省事省心省錢(qián)。由此可見(jiàn)，電動(dòng)汽車(chē)的便利性十分明顯。并且在《北京市2013-2017清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解2015年工作措施》中，最引人注目的一條是“新能源汽車(chē)將減免停車(chē)費(fèi)和過(guò)路費(fèi)”，將為電動(dòng)汽車(chē)提供更加理想的政策環(huán)境。

在充電方面，北京市已建成各類(lèi)充電樁17795個(gè)，其中私人自用充電樁配建10272個(gè)，配建比例達(dá)63.9%；包括公交、環(huán)衛(wèi)、出租在內(nèi)的公共專(zhuān)用充電樁3700個(gè)；同時(shí)還累計(jì)配建社會(huì)公用充電樁3823個(gè)，在中心城區(qū)初步形成了5公里半徑的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有效解決充電難題。在這些利好因素的疊加下，未來(lái)北京電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)還將迎來(lái)更高速的增長(zhǎng)。

另外，入冬以來(lái)，國(guó)內(nèi)許多城市頻頻出現(xiàn)的霧霾天氣，驟然提升了人們對(duì)空氣質(zhì)量問(wèn)題的焦慮，更加愿意選擇零排放的電動(dòng)汽車(chē)出行。尤其在交通擁堵的北京，靈活小巧的榮威E50所占用道路資源更少，無(wú)論在出行、停車(chē)等方面都更加輕松便利，環(huán)保高效，更能優(yōu)化城市交通生態(tài)。順應(yīng)消費(fèi)者需求，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)突出的2016款榮威E50很快將上市，消費(fèi)者肯定會(huì)對(duì)這樣一款智能的精品電動(dòng)小車(chē)偏愛(ài)有加，帶動(dòng)上汽在新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額的持續(xù)增長(zhǎng)。

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