從使用東京迪士尼樂(lè)園內(nèi)的劇場(chǎng)舉行發(fā)布會(huì)這一華麗的作派，不難看出本田公司對(duì)新汽車(chē)傾注的熱情。9月上旬，在第三代”飛度”的發(fā)布會(huì)上，本田社長(zhǎng)伊東孝紳斬釘截鐵地說(shuō)道：”這款汽車(chē)是發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。是最暢銷(xiāo)的、本田最重要的車(chē)型?！?

作為混合動(dòng)力車(chē)具備36.4公里/升(JC08模式)的燃效性能、通過(guò)采用雙離合變速箱(DCT)實(shí)現(xiàn)了出色的行駛感覺(jué)、配備緩沖碰撞的制動(dòng)器————為了不負(fù)”最重要”的名號(hào)，新款飛度采用了眾多新技術(shù)，以所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為基準(zhǔn)開(kāi)發(fā)而成。

通過(guò)上述舉措，新款飛度的目錄記載燃效性能超過(guò)了豐田”Aqua”，榮登冠軍寶座。汽車(chē)專業(yè)雜志第一時(shí)間就把飛度與德國(guó)大眾公司的”波羅”等海外著名小型車(chē)進(jìn)行了”行駛”比較。

但是，本田的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)最注重的————不，作為目標(biāo)的————既不是Aqua，也不是波羅。提示人們認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)的，是在于浦安市舉行的發(fā)布會(huì)上，與飛度照片同時(shí)展示的一條廣告標(biāo)語(yǔ)：”You meet the nicest people on a Honda”(出色的人騎本田)。

這條廣告標(biāo)語(yǔ)其實(shí)出現(xiàn)在1960年代的美國(guó)。在海報(bào)上，購(gòu)物回家的婦女、帶孩子的父母、年輕人和圣誕老人都騎著同樣的摩托車(chē)。這是當(dāng)時(shí)規(guī)模尚小的本田推出的摩托車(chē)”超級(jí)幼獸”(Super Cub)的廣告。這則廣告改變了摩托車(chē)是品行不端之流專用的印象，使摩托車(chē)逐漸成為了密切融入生活的輕便交通工具。

目標(biāo)是Super Cub

”我們的目標(biāo)是(使飛度)成為汽車(chē)中的超級(jí)幼獸”。第三代飛度的開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人、四輪R&D中心主任研究員小西真這樣說(shuō)道。摩托車(chē)向在技術(shù)上有難度的汽車(chē)靠攏尚且說(shuō)得過(guò)去，而汽車(chē)把摩托車(chē)作為目標(biāo)聽(tīng)上去或許顯得不可思議。但通過(guò)解讀其中的真實(shí)含義，就不難理解伊東社長(zhǎng)把飛度定位于”發(fā)展戰(zhàn)略之基礎(chǔ)”的原因。

”超級(jí)幼獸”自從1958年8月上市后，截至2013年3月，在大約55年的時(shí)間里，共在160個(gè)國(guó)家售出了8350萬(wàn)輛。無(wú)疑是本田最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品。包括方便跨乘的下彎車(chē)架、4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、略大的輪胎在內(nèi)，從初期開(kāi)始，基本構(gòu)造幾乎沒(méi)有改變，但在不同的國(guó)家和地區(qū)，細(xì)節(jié)裝備各不相同。當(dāng)然，摩托車(chē)是在本地組裝，幾乎所有部件都是本地采購(gòu)。車(chē)名也多種多樣，有泰國(guó)的”DREAM”、”Wave”，印度尼西亞的”Supra X”，越南的”SUPER DREAM”等。

”本地化”與”量”正是第三代飛度開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)從前一款式開(kāi)始就明確轉(zhuǎn)換了意識(shí)的地方。簡(jiǎn)單來(lái)講，本田準(zhǔn)備讓飛度從”在日本暢銷(xiāo)的汽車(chē)”，轉(zhuǎn)變成為像超級(jí)幼獸那樣，”在全球都得到使用的生活代步工具”。

向超級(jí)幼獸學(xué)習(xí)”本地化”與”量”

飛度的累計(jì)銷(xiāo)量為490萬(wàn)輛，其中，在歐洲和亞洲等海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量已達(dá)一半以上。在有些地區(qū)，是以”JAZZ”的名稱銷(xiāo)售。但第一代、第二代的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)在繪制圖紙時(shí)，瞄準(zhǔn)的只是日本市場(chǎng)。小西主任研究員說(shuō)：”我們?cè)?jīng)把圖紙送到世界各地，請(qǐng)求(各地區(qū)的生產(chǎn)基地)‘制造相同的產(chǎn)品’?！碑?dāng)然，這其中也包括只能在日本制造、采購(gòu)的部件，部件的出口抬升了成本。在印度和巴西，與相同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，飛度的價(jià)格要高出5成，成了部分富人的汽車(chē)。

另一方面，第三代飛度則制作了6張圖紙。不拘泥于日本的圖紙，中國(guó)、亞太、北美、南美、歐洲的開(kāi)發(fā)及采購(gòu)基地也同時(shí)按照當(dāng)?shù)氐那闆r，繪制了方便制造的圖紙。

舉例來(lái)說(shuō)，日本版飛度使用拉伸強(qiáng)度超過(guò)780萬(wàn)億帕(MPa)的超高強(qiáng)度鋼板的比例為23%，而亞洲某些地區(qū)買(mǎi)不到超高強(qiáng)度鋼板。既然如此，那就把價(jià)格低廉的普通鋼板加厚，借此保持強(qiáng)度。小西言道：”即使與日本略有不同，也要選擇價(jià)格合理的一方?！边@正是超級(jí)幼獸曾經(jīng)走過(guò)的道路。

再就是關(guān)于量。伊東社長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)：”在2016財(cái)年，全球款小型車(chē)將售出150萬(wàn)輛?！币簿褪钦f(shuō)，飛度與今后上市的采用相同底盤(pán)的多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)(SUV)及轎車(chē)的總銷(xiāo)量將達(dá)到2012財(cái)年的3倍。與超級(jí)幼獸相同，價(jià)格低廉的小型車(chē)更需要追求數(shù)量效應(yīng)。如果總量不大，部件企業(yè)也無(wú)法同意壓價(jià)。

倘若這個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，以飛度為中心的小型車(chē)將超過(guò)中型轎車(chē)”思域”，成為本田銷(xiāo)量最大的汽車(chē)。反言之，伊東社長(zhǎng)2012年9月提出的”全球銷(xiāo)量在2016財(cái)年達(dá)到600萬(wàn)輛”的銷(xiāo)售目標(biāo)能否達(dá)成，要取決于小型車(chē)的成敗。

飛度的競(jìng)爭(zhēng)比幼獸更加慘烈

”與歐洲的產(chǎn)品相比，燃效、耐久性等所有方面都占優(yōu)勢(shì)。操作簡(jiǎn)單，而且車(chē)體結(jié)實(shí)，帶乘全家人都不怕?！?

曾于1960年代在東南亞開(kāi)展銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的前本田員工這樣介紹了超級(jí)幼獸得到當(dāng)?shù)亟邮艿睦碛?。這款摩托車(chē)憑借遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的性能吸引了消費(fèi)者。并且通過(guò)維修部件的服務(wù)等，樹(shù)立起了”超級(jí)幼獸=本田”的品牌價(jià)值。

日本的飛度的確在燃效性能上做到了最好。后座也比燃效第二的Aqua寬敞。但在今后1年上市的亞洲、北美、歐洲，飛度同樣競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如云。而且，不同于摩托車(chē)，比本田更強(qiáng)大的企業(yè)都把小型車(chē)當(dāng)成了主戰(zhàn)場(chǎng)。

考慮到競(jìng)爭(zhēng)情況，飛度要想”在所有方面都占據(jù)優(yōu)勢(shì)”，難度要大于超級(jí)幼獸。但是，如果不渡過(guò)這個(gè)難關(guān)，飛度和本田都將在世界市場(chǎng)上消失。

”成為汽車(chē)的超級(jí)幼獸”————為了在汽車(chē)領(lǐng)域生存下去，這是本田為自己制定的必須完成的目標(biāo)。

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