日前，路特斯宣布將與特殊目的收購公司L Catterton Asia Acquisition Corp （"LCAA”）合并業(yè)務(wù)，并且于美東時間2月23日在在納斯達(dá)克開始交易，股票代碼為“LOT”。這也是美股市場今年首個造車IPO。

根據(jù)中國證監(jiān)會發(fā)布的《關(guān)于Lotus Technology Inc.（路特斯科技公司）境外發(fā)行上市備案通知書》，路特斯完成借殼上市后，發(fā)行不超過1.81億股普通股。

路特斯本是英國品牌，成立于1948年，后來被馬來西亞汽車制造商“寶騰集團(tuán)（Proton）”收購。2017年寶騰集團(tuán)又被浙江吉利控股集團(tuán)收購，路特斯也成為吉利旗下豪華跑車品牌，并正式向純電動超跑品牌轉(zhuǎn)型。

在完成上市前，吉利占據(jù)路特斯51%的股權(quán)，剩余股份主要由馬來西亞汽車集團(tuán)與2021年參與路特斯Pre A 融資的蔚來資本共同持有。

在世界范圍內(nèi)，路特斯與法拉利、保時捷并稱全球三大超跑品牌，可無論是品牌影響力還是銷量，都與后兩者相距甚遠(yuǎn)。

根據(jù)路特斯科技最新發(fā)布的投資者關(guān)系文件，此次合并令路特斯的企業(yè)估值達(dá)到61億美元。對比來看，保時捷（2022年上市）市值超過150億，法拉利（2015年上市）市值更是超725億美元。

2023年，法拉利和保時捷全球銷量分別達(dá)1.366萬輛及32.02萬輛，路特斯并未對外公布具體數(shù)據(jù)。官方曾宣稱上半年收獲全球1.7萬個訂單，但從前11個月的上險數(shù)來看，路特斯品牌全年銷量僅在3000輛左右。

銷量低迷也導(dǎo)致路特斯長期處于巨額虧損中，2021 年 、2022年以及2023年上半年，路特斯凈虧損分別為1.1億美元、1.8億美元和3.44億美元。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，對當(dāng)前財務(wù)狀況與銷量面臨雙重壓力的路特斯而言，登陸資本市場可為品牌的轉(zhuǎn)型與發(fā)力補(bǔ)充資金，擴(kuò)充融資渠道。

過去幾年，吉利創(chuàng)始人李書福相繼運(yùn)作沃爾沃、極星、億咖通科技等多家企業(yè)上市，路特斯將成為李書福旗下第7家上市公司。

此外，去年11月，極氪也向美國證券交易委員會公開提交了IPO招股書。招股書顯示，極氪計劃在紐約證券交易所掛牌上市，股票代碼為“ZK”。

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