1月5日消息，廣汽尋求旗下電動(dòng)汽車部門在香港上市，擬籌資約10億美元。此舉是廣汽集團(tuán)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)加速布局的一部分，旨在為其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展提供資金支持。

這所指的其實(shí)就是廣汽埃安。新勢(shì)力造車盈利少之又少，埃安也一直嘗試通過資本運(yùn)作獲取資金，此前關(guān)于其赴港IPO上市的消息由來以久。業(yè)內(nèi)人士分析，之所以選擇香港上市，主要原因是香港的資本市場(chǎng)給汽車行業(yè)的估值通常比A股更高。

2022年10月，廣汽埃安完成A輪融資183億元，創(chuàng)造了國內(nèi)新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資，估值也突破1000億元。

廣汽領(lǐng)導(dǎo)層也是多次提及IPO問題。2023年7月，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南透露：埃安IPO正按計(jì)劃推進(jìn)，最快也要到2024年。不過在9月的績會(huì)上，卻模糊了具體時(shí)間，只是表示“取決于審核進(jìn)展和資本市場(chǎng)狀況”。有猜測(cè)稱，其IPO沒能取得實(shí)質(zhì)突破，上市節(jié)奏放緩，很可能與銷量未達(dá)預(yù)期有關(guān)。

一直以來，依托網(wǎng)約車B端市場(chǎng)，埃安的銷量始終高居前列。但隨著這一市場(chǎng)日漸飽和，埃安的銷量也面臨挑戰(zhàn)。2023年，埃安定下的銷量目標(biāo)為全年保50萬輛，沖擊60萬輛，但實(shí)際的全年交付量只有48萬輛，尤其是11月出現(xiàn)了23%的環(huán)比跌幅。

在這樣增長遇阻的背景下，埃安一方面選擇向高端發(fā)力，高調(diào)推出昊鉑品牌；另一方面，在海外布局也是加速布局，不僅向泰國等地整車出口，同時(shí)宣布海外建廠。

同時(shí)，埃安也在不斷完善自身的供應(yīng)鏈，以擺脫對(duì)上游的依賴。除了一直以來投入自研電池，其因湃電池智能生態(tài)工廠也于2023年底正式竣工，甚至布局原材料加工領(lǐng)域。

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