蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，福特汽車將就出售德國薩爾路易斯（Saarlouis）工廠達(dá)成協(xié)議，三家主要競標(biāo)者中有兩家是中國汽車制造商。

報道稱，有知情人士透露，其中一份投標(biāo)來自比亞迪，另一份投標(biāo)則涉及幾家規(guī)模較小的中國汽車公司。上述人士表示，福特汽車和該工廠所在的德國薩爾州也在與一家德國太陽能組件制造商談判。

上述知情人士表示，福特正尋求在本月晚些時候就工廠出售達(dá)成初步協(xié)議，但無法保證交易將在本月的最后期限前敲定，而且談判也可能失敗。福特表示，將致力于改造其薩爾路易斯工廠，創(chuàng)造未來的就業(yè)機(jī)會，但拒絕進(jìn)一步置評。比亞迪和薩爾州經(jīng)濟(jì)部的發(fā)言人均拒絕置評。

大約一年前，福特表示將于2025年停止在薩爾路易斯工廠生產(chǎn)汽車。該工廠主要組裝福特Focus緊湊型汽車，擁有約4600名員工。

福特正在縮減其在歐洲的龐大業(yè)務(wù)，不僅裁員數(shù)千人，同時還投資數(shù)十億美元進(jìn)行改造，以適應(yīng)電動時代。根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，在過去五年里，福特在歐洲的員工數(shù)量下降了35%。今年3月，福特發(fā)言人證實，福特在西班牙東部瓦倫西亞（Valencia）的工廠將裁員約1100人。而在2月份，福特還宣布未來3年內(nèi)將在歐洲裁撤3800名員工，共涉及德國和英國的2800個研發(fā)崗位和1000個行政崗位。

下周，德國總理奧拉夫·肖爾茨（Olaf Scholz）將出席福特科隆（Cologne）電動汽車工廠的開幕儀式。該工廠在經(jīng)過了價值20億美元的改造之后，將于今年晚些時候開始生產(chǎn)電動汽車。據(jù)悉，該工廠有著90年歷史，是歐洲最大的工業(yè)園區(qū)之一。

圖片來源：比亞迪

對于比亞迪來說，德國并不是其首個歐洲工廠的唯一候選地。據(jù)三位知情人士透露，比亞迪還在法國和西班牙尋找工廠選址。其中一位知情人士稱，雖然收購薩爾路易斯可以靠近比較成熟的汽車供應(yīng)鏈，但比亞迪也看到了在德國以外建立新工廠的優(yōu)勢。

在歐洲，比亞迪與擁有230多家門店的經(jīng)銷商集團(tuán)Hedin Mobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產(chǎn)品；在荷蘭與經(jīng)銷商集團(tuán)Louwman合作，Louwman將在荷蘭多個城市開設(shè)線下門店，為當(dāng)?shù)叵M者提供銷售及售后服務(wù)。

近年來，中國汽車出口一直保持穩(wěn)中向好的整體趨勢，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在持續(xù)優(yōu)化。2023年第一季度，中國汽車出口市場完成新突破，三個月的汽車出口量超百萬輛（同比增長58.1%），超越日本，成為世界第一大汽車出口國。如果按照市場來劃分，歐洲是中國車當(dāng)前出口的主要目標(biāo)市場之一。

但是，若在當(dāng)?shù)匦纬闪艘欢ǖ氖袌鲆?guī)模之后，整車出口可能就不是最佳的方式，汽車制造商可能會選擇產(chǎn)地銷售的方式。因此，隨著歐洲市場電動汽車需求的激增，自建或者收購一家大型汽車制造廠將有助于中國汽車制造商在競爭激烈的歐洲市場獲得更多的份額。

就在一周前，《德國汽車周刊》（Automobilwoche）報道稱，中國汽車制造商長城汽車的歐洲業(yè)務(wù)總裁孟祥軍表示，長城汽車正在考慮其歐洲首個工廠的選址，德國、匈牙利或捷克共和國均在考慮范圍內(nèi)。不過，長城汽車并未明確是自建工廠還是收購工廠。據(jù)長城汽車歐洲業(yè)務(wù)總裁孟祥軍透露，長城汽車已經(jīng)收到了來自一些想要出售工廠的汽車制造商的“收購要約”。

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