中國(guó)車(chē)市更迭的二十多年間，中高級(jí)轎車(chē)，也就是人們常說(shuō)的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，向來(lái)是一個(gè)品牌，乃至一個(gè)車(chē)企立足根本，向外界證明自己實(shí)力的陣地。

在這期間，我們也的確看到了大眾帕薩特/邁騰，本田雅閣，日產(chǎn)天籟，豐田凱美瑞這樣的有為車(chē)型。在中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)知中，因?yàn)樗鼈兊拇嬖?，整個(gè)市場(chǎng)對(duì)于汽車(chē)品質(zhì)的要求也建立起了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。而隨著中國(guó)車(chē)市一步步向著成熟發(fā)展，一步步完成了對(duì)消費(fèi)趨勢(shì)的真正把握，這一切也都離不開(kāi)它們的助攻。

有人說(shuō)，在這個(gè)新舊交替的年代，通過(guò)能源變遷，中國(guó)車(chē)市的主導(dǎo)權(quán)將很快從合資品牌轉(zhuǎn)移至中國(guó)車(chē)企手中。不管中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)是否會(huì)變得撲朔迷離，格局大變所產(chǎn)生的影響會(huì)使得歷史分崩離析。

然而，即便汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型中摻雜著太多因新勢(shì)力加入而帶來(lái)的糟粕，我們理應(yīng)相信，從過(guò)去到未來(lái)，“互相成就”才是這些資深玩家能和中國(guó)車(chē)市保持同頻的永恒課題。

今天，廣汽豐田第八代凱美瑞可以在五年的生命周期里，用自己最誠(chéng)懇的一面，最具實(shí)力的一面，贏得100萬(wàn)名中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，不只是因?yàn)橹袊?guó)車(chē)市給予了它最廣闊的發(fā)展天地，其始終保持“與世界同步，與中國(guó)共生”的初心，亦是創(chuàng)造歷史的保障。

高價(jià)值驅(qū)動(dòng)高增長(zhǎng)

當(dāng)然，屬于強(qiáng)者的故事，從不是一蹴而就的。

2006年，是豐田凱美瑞入華，在廣汽豐田生根發(fā)芽的第一年。帶著豐田對(duì)中國(guó)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的理解，這款新車(chē)很快為之建立起了極強(qiáng)的銷(xiāo)量護(hù)城河。

往后的16年間，從最初的初生牛犢不怕虎，到第七代車(chē)型的蟄伏，再到第八代車(chē)型全面向所在市場(chǎng)開(kāi)戰(zhàn)，風(fēng)浪從未停歇，但總得來(lái)說(shuō)，凱美瑞之于中國(guó)，遠(yuǎn)不只是一款車(chē)型而已。

換言之，時(shí)過(guò)境遷，當(dāng)舊時(shí)代的余輝早已掩蓋不了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的激進(jìn)?？山?jīng)歷過(guò)如此劇烈的車(chē)市進(jìn)化，要說(shuō)凱美瑞會(huì)被后來(lái)的新人超越，豈是一件簡(jiǎn)單的事。

更何況，就像廣汽豐田所宣稱的一樣，僅僅是第八代凱美瑞，其自2018年上市以來(lái)，憑借TNGA豐田全球架構(gòu)高價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)力，年銷(xiāo)量從2018年的15.8萬(wàn)輛，快速增長(zhǎng)到2022年的24.9萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)率達(dá)到12.3%。

足以見(jiàn)得，連續(xù)兩年蟬聯(lián)合資中高級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍的第八代凱美瑞，一邊成功引領(lǐng)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)復(fù)興浪潮，并成為廣汽豐田年銷(xiāo)晉級(jí)百萬(wàn)臺(tái)的中流砥柱。另一邊，也憑實(shí)力成為廣汽豐田奮力踐行高端化、電動(dòng)化、智能化高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的代表作。

而回顧第八代凱美瑞過(guò)去所經(jīng)歷的一切，始終勇于為用戶提供適應(yīng)時(shí)代需求的用車(chē)場(chǎng)景和價(jià)值，且憑借中高級(jí)轎車(chē)價(jià)值旗艦魅力，驅(qū)動(dòng)快速、持續(xù)的增長(zhǎng)，創(chuàng)造“逆生命周期熱銷(xiāo)”、“越賣(mài)越年輕化”、“越高配越熱銷(xiāo)”、“同時(shí)登頂中美銷(xiāo)量冠軍”等唯獨(dú)屬于凱美瑞的獨(dú)家現(xiàn)象。

當(dāng)然，撇開(kāi)外部因素，回到產(chǎn)品本身，依托TNGA架構(gòu)造車(chē)?yán)砟詈彤a(chǎn)業(yè)體系升級(jí)，第八代凱美瑞就以“沃德全球十佳”內(nèi)飾、41%熱效率TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)、T-PILOT智能駕駛輔助、全系標(biāo)配10個(gè)SRS安全氣囊、低重心高剛性、豪車(chē)級(jí)底盤(pán)等創(chuàng)新價(jià)值，在長(zhǎng)久的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，構(gòu)筑了中高級(jí)轎車(chē)旗艦車(chē)型的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。

如此一來(lái)，高價(jià)值的屬性就成了凱美瑞能不斷將大眾帕薩特/邁騰、日產(chǎn)天籟等同類對(duì)手甩在身后。另?yè)?jù)數(shù)據(jù)顯示，在凱美瑞整個(gè)的銷(xiāo)售構(gòu)成中，2.5L和混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量占比超過(guò)50%，20萬(wàn)元以上高端車(chē)型銷(xiāo)量占比超過(guò)45%，平均終端成交價(jià)長(zhǎng)期保持在20萬(wàn)以上。

與此同時(shí)，除了在中國(guó)市場(chǎng)，第八代凱美瑞能長(zhǎng)時(shí)間在保值率評(píng)選中位居中高級(jí)轎車(chē)榜首以外，第八代凱美瑞能在2021年、2022年同時(shí)成為中國(guó)和美國(guó)兩大汽車(chē)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)中高級(jí)轎車(chē)，更說(shuō)明了，凱美瑞相對(duì)同級(jí)車(chē)型有著愈漸明顯的價(jià)值差距。

開(kāi)創(chuàng)“后百萬(wàn)”新局面

眼下，我們無(wú)法小覷電動(dòng)化轉(zhuǎn)型對(duì)中國(guó)車(chē)市造成的影響。在20~30萬(wàn)這個(gè)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，特斯拉Model 3、蔚來(lái)ET5、比亞迪海豹/漢等新生代實(shí)力車(chē)型，個(gè)個(gè)都對(duì)曾經(jīng)的那些王者虎視眈眈，其中，自然也包括第八代凱美瑞。

但有一說(shuō)一，通過(guò)廣汽豐田近兩年的努力，于外界來(lái)看，凱美瑞也在用自己的方式創(chuàng)建著隸屬EV時(shí)代的自我標(biāo)簽。

其一，凱美瑞智能電混雙擎是國(guó)內(nèi)最早量產(chǎn)量銷(xiāo)的電動(dòng)化轎車(chē)，開(kāi)拓并引領(lǐng)混合動(dòng)力汽車(chē)普及，以其成功經(jīng)驗(yàn)助推廣汽豐田逐步構(gòu)建起涵蓋智能電混雙擎、純電動(dòng)以至氫燃料電池汽車(chē)的全方位電動(dòng)化產(chǎn)品線。

其二，整個(gè)2022年，廣汽豐田電動(dòng)化汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到30.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%，電動(dòng)化滲透率超過(guò)30%的數(shù)據(jù)，意在表明，在推動(dòng)廣汽豐田成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展主流車(chē)企的同時(shí)，勢(shì)必會(huì)將作為銷(xiāo)量核心的凱美瑞以全新的形象向外界舉薦。

再一個(gè)，第八代凱美瑞上市至今，基本年年改款。特別是著力于提升智能化配置應(yīng)用水準(zhǔn)的操作，從普及T-PILOT智能駕駛輔助，到對(duì)T-SMART智能座艙、T-LINK智能互聯(lián)加以升級(jí)，也會(huì)將凱美瑞與時(shí)俱進(jìn)的又一面深刻挖掘出來(lái)。

綜上，當(dāng)我們用一個(gè)未來(lái)的視角將看待取得百萬(wàn)銷(xiāo)量的第八代凱美瑞時(shí)，那些看似新鮮的變化恰是那般貼合時(shí)代。

總而言之，作為廣汽豐田的首款量產(chǎn)車(chē)型，凱美瑞就是廣汽豐田高質(zhì)量發(fā)展的奠基者和引領(lǐng)者。而作為車(chē)系的第八代車(chē)型，現(xiàn)款凱美瑞在面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)大變革，頻頻以“先行者”的姿態(tài)，成為廣汽豐田踐行前瞻布局的成功范例，實(shí)屬一個(gè)時(shí)代的歡歌。

2022年，也因它的存在，廣汽豐田汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破百萬(wàn)輛，市占率位列日系品牌第?，進(jìn)入合資車(chē)企第一陣營(yíng)，工業(yè)產(chǎn)值累計(jì)1500.17億元，構(gòu)筑起強(qiáng)韌的百萬(wàn)體系能力。

那對(duì)于未來(lái)，更將因?yàn)榈诎舜鷦P美瑞的助力，秉承“制造業(yè)當(dāng)家”的實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展路線，廣汽豐田終會(huì)堅(jiān)定地推動(dòng)全體系資源力量向高質(zhì)量發(fā)展聚焦用力，繼續(xù)在品牌高端化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、智能化升級(jí)等方面實(shí)現(xiàn)新突破。

時(shí)代不負(fù)奮斗者,歲月垂青追夢(mèng)人。

廣汽豐田亦能以高價(jià)值明星車(chē)型為支撐，打造高端化、高價(jià)值品牌形象；堅(jiān)持全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略，在智能電混雙擎、純電和氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域加速布局；在推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化建設(shè)的同時(shí)，不斷加快車(chē)型智能化技術(shù)的迭代升級(jí)，從而開(kāi)創(chuàng)“后百萬(wàn)”時(shí)代的全新市場(chǎng)格局。

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