今年前9個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.5%。面對(duì)這一市場(chǎng)的快速發(fā)展，作為合資車企的一汽豐田終于不再甘心只作看客，轉(zhuǎn)而開始在電動(dòng)化市場(chǎng)亮劍，并且是雙車齊發(fā)。

圖片來(lái)源：一汽豐田

10月25日晚，一汽豐田一口氣帶來(lái)其bZ（beyond Zero，意為“超越零排放”的“新價(jià)值”）系列的兩款車型，其中 bZ4X正式上市，新車共發(fā)布5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)19.98-28.48萬(wàn)元，預(yù)計(jì)最快將在10月底開啟交付。另一款車型bZ3則首次公開亮相。

bZ4X開啟一汽豐田電動(dòng)化新進(jìn)程

對(duì)于bZ4X，業(yè)界想必已不再陌生，該車型是一汽豐田的首款純電動(dòng)SUV，也是豐田e-TNGA架構(gòu)打造的BEV專屬平臺(tái)的首款車。10月初，它的姐妹車型廣汽豐田bZ4X已經(jīng)上市，售價(jià)為19.98萬(wàn)-28.78萬(wàn)元。

一如bZ4X開啟廣汽豐田的純電新紀(jì)元一樣，這款車型對(duì)于一汽豐田而言也是同等的重要。

一汽豐田方面表示，在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)迎來(lái)黃金時(shí)代的今天，一汽豐田作為汽車行業(yè)的主力軍之一，積極踐行國(guó)家雙碳戰(zhàn)略，為用戶帶來(lái)更成熟、可靠的電動(dòng)出行。不僅如此，消除用車焦慮，確保用戶擁有更加美好的全新消費(fèi)旅程，是一汽豐田作為傳統(tǒng)頭部車企，經(jīng)過(guò)深思熟慮、厚積薄發(fā)，向用戶做出的鄭重承諾。

據(jù)了解，此次新上市的一汽豐田bZ4X有豐田25年電氣化研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的背書，具體表現(xiàn)在： bZ4X以“10年后電池容量保持率90%”為目標(biāo)進(jìn)行研發(fā)，從材料、電池組構(gòu)造、控制系統(tǒng)等方面抑制電池老化；同時(shí)強(qiáng)化對(duì)電池故障的“預(yù)防”及“有故障征兆時(shí)能夠及時(shí)檢測(cè)”，采用了安心、安全的電池多重監(jiān)視系統(tǒng)；另在豐田25年電氣化研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，電池0事故紀(jì)錄的背書之下，一汽豐田bZ4X秉承QDR研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，帶來(lái)更為安心的純電用車體驗(yàn)。

圖片來(lái)源：一汽豐田

此外，在空間和配置方面，一汽豐田bZ4X軸距2850mm超長(zhǎng)，后排空間1000mm，搭載全面升級(jí)的TSS3.0智行安全系統(tǒng)，全系標(biāo)配8個(gè)SRS空氣囊，車輛CLTC工況下的最低能量消耗量?jī)H為11.6kwh/100km，CLTC續(xù)航里程最大可達(dá)615km。另值得一提的是，新車的高效太陽(yáng)能充電穹頂從大自然汲取能量，所轉(zhuǎn)化的電量每年可為車輛增加約1750km的續(xù)航里程。

圍繞著電動(dòng)化，一汽豐田表示將從研發(fā)端、供應(yīng)端、生產(chǎn)端到運(yùn)營(yíng)端，全產(chǎn)業(yè)、全體系、全價(jià)值鏈共創(chuàng)賦能電動(dòng)化全面升級(jí)。據(jù)了解，一汽豐田新能源工廠于2020年6月在天津啟動(dòng)，規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛，涵蓋整車、電池等在內(nèi)的完整生產(chǎn)工藝，預(yù)計(jì)總投資近85億元。該項(xiàng)目將成為一汽豐田在中國(guó)重要的新能源汽車生產(chǎn)工廠。

當(dāng)天，一汽豐田還宣布，在行業(yè)內(nèi)推出EV整車租賃方案，提供一站式管家服務(wù)，以符合Z世代用戶“以租代購(gòu)”的消費(fèi)理念，先行在14個(gè)城市推廣。據(jù)一汽豐田方面介紹，用戶僅需支付月租即可用車，無(wú)須處理上牌、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、事故維修等一系列用車瑣事。

bZ3逐步完善電動(dòng)化戰(zhàn)略布局

如果說(shuō)bZ4X開啟了一汽豐田電動(dòng)化的新進(jìn)程，那么當(dāng)晚亮相的第二款車型bZ3則是對(duì)該布局的進(jìn)一步完善。

作為一汽豐田的第二款純電動(dòng)車型，也是bZ系列的首款純電轎車，bZ3除了基于豐田e-TNGA打造，融合豐田多年來(lái)的電動(dòng)化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)外，還有一個(gè)非常重要的看點(diǎn)，就是引入了外部力量比亞迪的加持。

實(shí)際上，早在2019年，豐田與比亞迪簽訂了合作協(xié)議，雙方各出資50%，新公司將開展純電動(dòng)車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。現(xiàn)在看來(lái)，當(dāng)初的布局就是為了今天bZ3的到來(lái)。

圖片來(lái)源：一汽豐田

據(jù)了解，作為比亞迪與一汽豐田深度合作的首款純電轎車，bZ3將搭載由比亞迪旗下弗迪電池和弗迪動(dòng)力提供的磷酸鐵鋰電池及電動(dòng)機(jī)。

目前根據(jù)已透露出的車輛信息來(lái)看，動(dòng)力方面，bZ3搭載由弗迪動(dòng)力提供的TZ200-XS002電動(dòng)機(jī)，采用后置單電機(jī)布局，將有高低功率兩種車型，分別為180kW和135kW。電池方面，采用由弗迪電池提供的磷酸鐵鋰刀片電池后，bZ3在CLTC工況下分別可達(dá)到517公里和616公里的續(xù)航，百公里耗電量為11千瓦時(shí)和12千瓦時(shí)。

目前來(lái)看，bZ3 與 bZ4X 組合，形成了一汽豐田對(duì)電動(dòng)SUV和轎車市場(chǎng)的雙布局。官方表示，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，一汽豐田還將陸續(xù)推出純電跨界轎車和純電中大型SUV，逐步完善電動(dòng)化戰(zhàn)略布局。

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