企業(yè) 集度ROBO-01 驗證樣車

集度ROBO-01標配“三寶”，智駕能力將在國內(nèi)超過特斯拉

王穎萍 2022-10-24 16:03

10月24日，在以“零號機覺醒”為主題的直播活動上，集度CEO夏一平與用戶和媒體組成的“挑刺團”一起，就汽車機器人養(yǎng)成進展、首款量產(chǎn)車ROBO-01的智能化能力以及安全質(zhì)量等外界關注的熱點問題開展了深度探討。集度也首次對外展示了ROBO-01的驗證樣車試制生產(chǎn)過程以及多城場景泛化階段的高階智能駕駛路測等汽車機器人養(yǎng)成實況記錄。

集度ROBO-01將全系標配激光雷達、雙Orin、8295芯片，探月限定版將于10月27日正式發(fā)布，預計2023年開啟交付。面對媒體“集度智駕能力是否會超過特斯拉和小鵬”的問詢，夏一平表示，“在國內(nèi)將超過小鵬和特斯拉”。

集度宣布汽車機器人ROBO-01首臺驗證樣車（Verification Prototype）已于近日完成試制，并于吉利汽車研究院試制中心正式下線。同時，集度高階智能駕駛研發(fā)已于10月初開啟上海地區(qū)的城市域及高速域測試，進入多城場景泛化階段。

夏一平表示：“通過SIMUCar軟硬件解耦開發(fā)，汽車機器人ROBO-01的‘軀體’和‘大腦’的養(yǎng)成可以做到雙線并行。進入新的研發(fā)階段后，ROBO-01會進行基于驗證樣車的‘軟硬件同車同環(huán)境融合測試’，為接下來嚴苛的‘三高’試驗、批量整車工程測試等驗證工作做好準備，向2023年規(guī)?；慨a(chǎn)及交付邁出重要一步?！?br/>

集度驗證樣車是按照量產(chǎn)車標準化生產(chǎn)制造流程打造的驗證原型，用于驗證整車相關工藝及所搭載的軟件系統(tǒng)穩(wěn)定性。

在10月17日的下線儀式上，首臺驗證樣車在下線2小時內(nèi)就完成軟件灌裝和基礎功能軟件調(diào)試，成功實現(xiàn)語音喚醒等多項功能。而按照以往經(jīng)驗，此流程一般需要兩到三周，這充分印證集度汽車機器人的可靠與高效。

基于集度SIMUCar開發(fā)流程，以及Apollo高階自動駕駛的原子化賦能，集度已經(jīng)在JET架構(gòu)上前置開發(fā)了高階智能駕駛功能。

集度目前開啟城市泛化的智駕軟件版本是中間狀態(tài)測試版，現(xiàn)已跑通無保護左轉(zhuǎn)、紅綠燈識別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能。未來，正式版高階智能駕駛軟件將逐步覆蓋全國更多核心城市，給用戶帶來點到點的流暢體驗。

夏一平介紹稱，現(xiàn)在進行高階智能駕駛路測版本僅相當于量產(chǎn)交付版本能力的50%左右，還會進一步提升視覺能力。

研發(fā)團隊方面，集度目前這邊有三四百人，加上百度那邊的研發(fā)人員，總共預計有大幾百人的人員投入。

盡管技術(shù)并不能百分之百避免事故，但是集度相信高階智能駕駛能最大程度減少事故發(fā)生率，讓汽車機器人更加安全可靠。

從下線的“零號機”樣貌可以清晰看到，集度ROBO-01驗證樣車的造型與概念車十分神似，保留了概念車流暢的線條設計和肌肉曲面。為確保汽車機器人的精致美感和極致品控，集度一直在挑戰(zhàn)極限制造工藝水平。量產(chǎn)車車身側(cè)圍曲線沖壓深度可以做到近300mm、側(cè)面四門間隙公差及上下均勻度公差被控制±0.5mm和//0.5mm左右，超過很多國際一線品牌車型。