企業(yè) 歐拉閃電貓

歐拉閃電貓成功完成國內(nèi)首次電動車高速螺旋翻滾跌落挑戰(zhàn)

第一電動王鳴幽 2022-10-21 09:58

10月20日，歐拉攜手中汽中心，在中國汽車技術(shù)研究中心授權(quán)的場地內(nèi)，歐拉閃電貓參加了TOP Safety舉辦的國內(nèi)首次電動車高速螺旋翻滾跌落挑戰(zhàn)。針對閃電貓搭載的“無憂電池”進行了四項超國標電池安全試驗，分別為20mm鋼針刺穿電芯、整包140秒火燒、整包熱失控、整包6米高空跌落，對于這些挑戰(zhàn)，“無憂電池”全部順利通過。

挑戰(zhàn)現(xiàn)場，歐拉閃電貓關閉所有智能駕駛輔助功能，靜止放置在距離單邊橋150米的位置，由駕駛機器人以每小時60公里的速度，沖上螺旋單邊橋后，順勢翻滾540度并掉入面前長40米，寬10米，深1.8米的夯土硬化坑內(nèi)。從車輛沖出螺旋單邊橋到掉進坑內(nèi)，最高點到坑的底面，最大落差超過6米。跌落后巨大的動能帶動車輛繼續(xù)向前翻滾5圈。

試驗結(jié)束，閃電貓經(jīng)過猛烈撞擊落地和螺旋翻滾后，無憂電池快速高壓斷電，不僅沒有發(fā)生電解液泄露、起火自燃、車輛漏電等情況，電安全評價項目順利通過。且整車車身結(jié)構(gòu)保持完整，A/B/C柱承受住了巨大的沖擊，沒有發(fā)生潰縮形變，乘員艙保持良好，乘員艙能夠為乘客提供充足生存空間。除了主駕駛位置為了安裝駕駛機器人，拆除了安全氣囊外，全車氣簾全部正常打開，為車內(nèi)駕乘人員提供了有效保護。安全觸發(fā)了預緊功能，牢牢將假人束縛到座椅上，雙閃、E-CALL緊急救援功能正常激活。整車被動安全評價項目也順利通過。

值得一提的是，歐拉閃電貓在通過本次極限挑戰(zhàn)之后，將靜置24小時，并對測試車輛進行深度拆解，現(xiàn)場邀請行業(yè)專家深入揭秘歐拉閃電貓的硬核安全實力，拆解視頻將于10月24日全網(wǎng)發(fā)布。

歐拉閃電貓整車采用了籠式車身設計，通過碰撞潰縮區(qū)與高強度座艙區(qū)的全面優(yōu)化，使正面、側(cè)面、尾部、頂部的多條傳力路徑相融合，正面的碰撞力通過縱梁、上邊梁（shotgun）向A柱及門檻、中通道傳遞；A/B/C柱，座椅橫梁、頂蓋橫梁實現(xiàn)側(cè)面環(huán)狀結(jié)構(gòu)，可以起到全面的安全防護。在本次側(cè)翻試驗過程中A、B、C柱都能較好的參與承力，起到支撐作用，左右立柱與頂蓋橫梁、座椅橫梁搭接形成的一個個環(huán)狀結(jié)構(gòu)，除了提升車體結(jié)構(gòu)剛度，還能夠快速有效的將力向非碰撞側(cè)傳遞，減少碰撞側(cè)能量堆積，從而有效減小乘員艙的變形，保證車內(nèi)乘員安全。

在此基礎之上，歐拉閃電貓整車的高強度材料占比77.6%，其中高強鋼占比30.6%，超高強鋼占比29.4%，熱成型鋼占比17.6%，在熱成型鋼的結(jié)構(gòu)應用上進行了仿真優(yōu)化，分別應用在A/B柱，上下邊梁、頂蓋等關鍵區(qū)域。其中A/B柱應用了先進的2000MPa熱成型鋼，頂蓋橫梁采用1500Mpa的熱成型鋼，B柱內(nèi)部增加了纖維增強復合材料，保證強度的同時，兼具優(yōu)異的彎曲性能。以上設計均為了確保車身剛度，在碰撞發(fā)生后也能為車內(nèi)乘客提供足夠的生存空間，有效保護車輛結(jié)構(gòu)和駕乘人員人身安全。

新能源轎車因為電池占用了底盤的縱向空間，所以為了確保乘坐空間，基本上都采用全景天幕的方案，而電車在翻滾事故中頂部最為脆弱。歐拉閃電貓?zhí)炷簧显黾拥母邚姸葯M梁起到了非常大的保護作用。在翻滾事故中，如果沒有橫梁去承受沖擊力的話，一旦發(fā)生翻滾事故，整個車頂有極大的概率發(fā)生塌縮，嚴重威脅乘員的生命安全。

在電池安全方面，“無憂電池”在設計之初就將安全第一作為底層邏輯，通過結(jié)構(gòu)安全、導壓安全、隔熱安全、絕緣安全、智能安全五重安全防護系統(tǒng)設計能為用戶帶來更全面的行車安全保障，并在云端大數(shù)據(jù)平臺的檢測下，通過“車+云”的大數(shù)據(jù)協(xié)同，私人電池醫(yī)生可以對每一輛歐拉汽車的電池系統(tǒng)進行全天候管理。