據(jù)彭博社報(bào)道，如果歐洲天然氣持續(xù)短缺，大眾汽車可能會(huì)將生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移出德國(guó)和東歐，能源價(jià)格上漲和供應(yīng)鏈不穩(wěn)定對(duì)其全球生產(chǎn)構(gòu)成了風(fēng)險(xiǎn)。

圖片來(lái)源：大眾集團(tuán)

俄羅斯決定限制對(duì)歐洲的天然氣供應(yīng)，引起了外界對(duì)德國(guó)被迫限制燃料供應(yīng)的擔(dān)憂。最新的數(shù)據(jù)顯示，歐洲天然氣儲(chǔ)量目前達(dá)85.6%（占設(shè)施總?cè)萘康谋壤?，德?guó)的儲(chǔ)量接近90%，緩解了對(duì)今年冬天天然氣嚴(yán)重短缺的擔(dān)憂。但是，冬季后的情況仍不太明朗。若俄羅斯不恢復(fù)供氣，德國(guó)明年夏天在天然氣儲(chǔ)備上將面臨挑戰(zhàn)。

據(jù)路透社報(bào)道，大眾集團(tuán)一位高管9月22日表示，如果德國(guó)能夠繼續(xù)進(jìn)行天然氣儲(chǔ)備，大眾汽車應(yīng)該能夠在未來(lái)5-6個(gè)月維持生產(chǎn)。該名高管基于高盛對(duì)德國(guó)天然氣供應(yīng)的研究預(yù)測(cè)稱，如果俄羅斯不能恢復(fù)經(jīng)由“北溪-1”管道向德國(guó)輸送天然氣，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)從2023年6月起將出現(xiàn)天然氣短缺。

此外，大眾電力公司發(fā)言人（VW Kraftwerk GmbH）Michael Heinemann告知媒體，大眾在德國(guó)將減少超過(guò)20%的天然氣消耗量，這是政府設(shè)定的最低標(biāo)準(zhǔn)；該公司在歐洲的總消耗量也將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的降幅，但是Heinemann沒(méi)有給出具體數(shù)字。

為防止零部件短缺，可以采取的短期措施包括在倉(cāng)庫(kù)和船舶、火車等運(yùn)輸管道中增加庫(kù)存。但是，如果天然氣短缺持續(xù)到今年冬天之后，轉(zhuǎn)移生產(chǎn)是中期可行的選擇之一。

大眾汽車采購(gòu)主管Geng Wu在一份聲明中表示：“作為中期替代方案，我們正專注于更大程度的本地化、生產(chǎn)能力的轉(zhuǎn)移或?qū)ふ壹夹g(shù)替代方案，這與在半導(dǎo)體短缺和其他導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷的問(wèn)題中采取的做法類似?！?/p>

據(jù)悉，大眾集團(tuán)在德國(guó)、捷克共和國(guó)和斯洛伐克設(shè)有大型工廠，而上述國(guó)家都是最依賴俄羅斯天然氣的歐洲國(guó)家。大眾汽車一名發(fā)言人表示，歐洲西南部或北歐沿海地區(qū)更容易獲得海運(yùn)液化天然氣（LNG），因此上述兩個(gè)地區(qū)可能是生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的受益者。在擁有液化天然氣終端的葡萄牙、西班牙和比利時(shí)，大眾集團(tuán)也已經(jīng)設(shè)有汽車工廠。

盡管大眾表示已為今年冬季的天然氣短缺做了“最好的”準(zhǔn)備，但該公司依然擔(dān)心高企的天然氣價(jià)格對(duì)其供應(yīng)商帶來(lái)的影響。大眾高管們警告稱，玻璃和化工等能源密集型領(lǐng)域的供應(yīng)商將無(wú)法長(zhǎng)期承受天然氣和電力價(jià)格的上漲。

該公司對(duì)外關(guān)系主管Thomas Steg表示：“目前，天然氣和電力價(jià)格的飆升已經(jīng)不受控制，政界人士必須對(duì)此進(jìn)行遏制。否則，能源密集型的中小型供應(yīng)商將出現(xiàn)重大問(wèn)題，進(jìn)而不得不減產(chǎn)或停產(chǎn)?！?/p>

盡管歐洲制造的大部分汽車零部件是由歐洲工廠使用，但也有部分被運(yùn)往國(guó)外的工廠，因此若歐洲產(chǎn)的零部件短缺，有可能造成其它地區(qū)的生產(chǎn)停滯。

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