德國聯(lián)邦反壟斷局「聯(lián)邦卡特爾局」7月4日發(fā)布聲明，不會對博世和大眾汽車為進一步開發(fā)自動駕駛而計劃的合作提起訴訟。博世和大眾之間的合作旨在開發(fā)一個半自動駕駛領(lǐng)域的聯(lián)合軟件解決方案。這兩家公司計劃開發(fā)一個所謂的360°視頻感知軟件，整合來自眾多攝像機、雷達和傳感器的信號和數(shù)據(jù)，并利用人工智能處理。該軟件將特別用于大眾集團的車輛，但也將提供給其他汽車制造商。

反壟斷局主席Andreas Mundt表示，自動駕駛是汽車行業(yè)中最令人興奮的未來話題之一，該局的任務(wù)是在研究和開發(fā)層面保持競爭。目前的合作是為研究和開發(fā)(R&D)服務(wù)的，因此要根據(jù)歐洲研發(fā)區(qū)塊豁免條例的標準來衡量。這使得研發(fā)部門的合作在某些條件下不受反壟斷的影響。聯(lián)邦卡特爾局決定不在其審查程序范圍內(nèi)啟動程序。

據(jù)悉，今年1月，大眾集團旗下軟件部門Cariad和德國零部件供應(yīng)商博世宣布，雙方已達成合作，共同為消費汽車開發(fā)先進的駕駛員輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)。Cariad和博世在聲明中稱，兩家公司正尋求開發(fā)用于城市和高速公路駕駛的L2級駕駛系統(tǒng)，并將從2023年開始安裝在大眾集團的汽車上。此外，兩家公司還將開發(fā)用于高速公路駕駛的L3級脫手自動駕駛功能。

Cariad和博世表示，他們的合作將專注于“數(shù)據(jù)驅(qū)動”的軟件開發(fā)，利用道路交通和人工智能的數(shù)據(jù)。他們將為“部分和高度自動駕駛”開發(fā)“最先進的標準化軟件平臺”，目標是讓該平臺用于大眾集團銷售的所有消費類車型。兩家公司合作開發(fā)的零部件還可能被集成到其他汽車制造商的汽車中。此外，雙方還同意就完全自動駕駛技術(shù)“研究共同開發(fā)目標的可行性”。

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