1月17日晚間，海馬汽車發(fā)布公告，公司擬向銀行申請總額度不超過75億元的綜合授信。盡管并非是實際貸款金額，但從中多少也體現出海馬汽車對資金的渴求。隨著車市的變淡，身為自主品牌的海馬汽車這些年有些拮據。2013年，海馬汽車提出了50%的增長目標，也規(guī)劃了一系列的新車型上市，而海南島新能源車示范島建設的誘惑也在眼前，缺少資金的海馬汽車或許正準備在今年”荷槍實彈”地大干一場。

　　密謀”新能源島”

　　公告顯示，海馬汽車擬向銀行申請的總額度不超過75億元的綜合授信將從多個渠道進行。授信品種主要包括：銀行承兌匯票、商業(yè)承兌匯票貼現、進口開證、汽車全程通等。授信期限為一年，自公司與各銀行簽訂綜合授信協議之日起計算?！蹦壳叭谫Y成本高，融資難度也比較大，海馬汽車正在建立多種渠道融資，保證資金來源?！?月21日光大證劵投資顧問吳忠東向《國際金融報》作者表示。

　　對此，外界有猜測認為，海馬汽車可能正在”密謀”某項投資計劃，現正在前期準備中。去年底，海南省提出要建成新能源汽車示范島嶼。為此，海南將新增投資100億元打造新能源汽車產業(yè)鏈，建設從電池、配件到整車、物流、保險、維修的新能源汽車產業(yè)園區(qū)，同時加大新能源汽車基礎設施領域的建設。作為海南本土汽車龍頭，海馬汽車是否會有更大動作?

　　”授信不代表融資，但會保證我們資金。關于是否會有投資，并不清楚，請關注我們的公告?！?月21日，作者以投資者身份致電海馬汽車董秘辦，該部門某位不透露姓名的人士表示。

　　據作者了解，海馬汽車已經形成了包括海馬3混合動力、普力馬純電動車、丘比特純電動車等多款車型在內的新能源車型產品陣營，目前已在浙江、北京、海口等8省市投放新能源汽車試點運行。

　　海馬很”差錢”

　　盡管申請授信不代表接下來一定會有融資行為，但是也從側面暴露了海馬對資金的渴望。

　　2012年，海馬主營業(yè)務收入和汽車制造行業(yè)均值的差距不斷擴大。2012年第一季度，海馬主營業(yè)務收入19億元，但行業(yè)均值36億元。第二季度，實現42億元，行業(yè)均值為69.3億元;第三季度，由于日系車的潰退，國內自主品牌有較大起色，但海馬也只實現了59億元的收入，該季度行業(yè)均值為102.3億元，差距擴大近一倍。

　　從汽車銷量來看，2011年海馬實現了約14萬輛的銷量，2012年只要增長10%，就能完成目標。不過，在2012年底，海馬高層已經承認，年初目標無法完成。海馬的主力車型福美來和騎士自去年2月以來，銷量下滑明顯。海馬汽車前三季度報表顯示，去年前三季度海馬汽車產銷均出現負增長，主要經營指標同比下滑。

　　另一方面，盡管去年沒有完成設定的銷售目標，但是海馬今年仍然提出了實現50%增幅的目標。要實現這個目標，靠著現有的車型是無法完成的，海馬高層此前也表示將推出一系列新車并對渠道進行擴張，要干這么多事情，海馬還真是得籌錢。

　　( 編輯/王慰祖 )

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